LPG Prins Probleme im Winter

[Chevyman]

Zitat von gandalf

Evtl. hat hier jemand einen E32 740 mit einer Prinsanlage

Mach zuerst mal einen Test - schalte in wirklich betriebswarmen Zustand zw Gas und Benzin hin/her. Geht das absolut ruckfrei?
Normal sollte er beim Kaltstartumschalten nicht ausgehen, selbst wenn die Temp auf 20° oder so eingestellt ist - Prins schreibt übrigens 40° vor!
Ruckt er da schon, müsste der Leerlauf etwas feiner eingestellt werden. Die neuere Steuergerätefirmware würde eine Kaltlaufkorrektur ermöglichen, aber die brauchst bei dem Opa nicht. Meiner wechselt bei 22° ohne murren

[amnat]

Zitat von falkili

click mich ganz weich

Klasse Verweis! Danke

[falkili]

Zitat von amnat

Klasse Verweis! Danke

Kein Thema!
Dafür ist ein Forum ja da...


btw: Meine BRC Just Heavy ist zur Zeit auf "stand by"!
Steuergerät hat sich gehimmelt.
Sind ein paar Dioden und ein Mikrocontroler gestorben.
Ersatz habe ich in einem snglischem Forum gefunden und jetzt warte ich nur noch, daß ein Kollege es abholt (wohnt in der Nähe) und mir zu schickt.
Dann hab auch ich wieder "Freude am Gas geben"....


Gasendes Grüßle Falkili

[gandalf]

Zitat von Chevyman

Mach zuerst mal einen Test - schalte in wirklich betriebswarmen Zustand zw Gas und Benzin hin/her. Geht das absolut ruckfrei?

Im Warmen Zustand umschalten kein rucken nichts, werde sehen das ich diese Woche amnat seine Hinweise teste.

Wobei ich gerade sehe das ich diese Einstellungen bei mir nicht finden kann:

Zitat von amnat

Bei Prins VSI gibt es dafür drei Werte.

Temp_min: Die Umschalttemperatur von Benzin nach Gas. Sie soll >= 20 °C sein.
TSO_warm: Die Umschaltzeitdauer von Benzin nach Gas bei Warmstart (> 45 °C). Sie soll 0.5 sec sein
TSO_cold: Die Umschaltzeitdauer von Benzin nach Gas bei Kaltstart (< 45 °C). Sie soll 40 bis 100 sec sein.

P.S.: Time Switch Over cold = Zeitdauer zum Umschalten bei Kaltstart

Ich finde nur diese Bezeichnungen:

DCY_Hold
DCY_LPG
Inj1_in
Inj2_out

Das ist dann bis Inj8
Danach kommt

Lambda1
Lambda2
LPG_cor
LPG_switch
MAP
Psys-MAP
RPM
T_Board
T_Board_max
T_ECT
T_LPG
T_LPG_min
Ti_max_fac
TOL
TPS

[amnat]

Sieh bitte unter dem Karteireiter "Vehicle" nach.

Den Parameter "TSO_cold" gibt es erst bei Prinsanlagen ab Version Sx06.

[RS744]

Anderer Ansatzpunkt (Beitrag in einem LPG-Forum):

Hatte dasselbe Problem bei meiner Prins. Habe fast zwei Winter damit gelebt, dass ab minus 5 Grad das Problem auftrat. Mein Umrüster sagte, da kann man nix machen, das ist im Winter so.

Hab mich dann an den Prins Deutschland Vertrieb gewendet. Dort kam folgende Antwort:
Bei der Kälte brauchen die Rails im ersten Moment mehr Strom, das Gassteuergerät meint, dass ein Kurzschluss vorliegt. Deshalb schaltet es auf Benzin zurück. Das Problem beseitigt ein Softwareupdate. Dabei wird dann bei Kälte mehr Strom zugelassen. Habe dann bei meinem 25000km Filterwechsel auf einen kostenlosen Steuergeräteupdate bestanden. Seitdem funktioniert meine Anlage auch bei -20 Grad bestens.

Anlageeinbau war August 2008
Softwareupdate im Januar 2010

[gandalf]

Ich werd die Tage ein Video machen wie meine Anlage eingestellt ist und ein paar Einstellung ausprobieren.
Achso wenn er im kalten Zustand versucht auf LPG zu gehen geht er im stehen aus und im Fahrbetrieb wird er nur durch das rollen auf LPG gehalten, ein rückspringen auf Benzin geschieht da nicht
Vor dem Tausch vom Motor hatte ich diese Problem nicht Aber danach wurde die Gasanlage auch erstmal richtig im Motorraum verlegt.
Ich bin frohen Mutes das wird schon werden

[peterpaul]

Zitat von gandalf

...
Vor dem Tausch vom Motor hatte ich diese Problem nicht Aber danach wurde die Gasanlage auch erstmal richtig im Motorraum verlegt.
Ich bin frohen Mutes das wird schon werden

Hi!
Könnte es vielleicht sein, dass die Anlage VORHER richtiger im Motorraum verlegt war?

Wenn sie VORHER funktioniert hat - und NACHHER nicht mehr - dann ist doch sehr wahrscheinlich die Ursache für das Nichtfunktionieren in der geänderten Verlegung zu suchen ......

nachdenkliche Grüße
peter

[gandalf]

Kann alles sein wobei in dem Jahr 2008 vieles gemacht worden ist und so über 8000€ Außtauschmotor ect. reingeflossen sind. Zudem die elektronischen Kabel der Gasanlage waren nur so um die Geräte im Motorraum herumgewickelt und irgendwie angeschlossen. Habe dann einen neuen Kabelbaum verlegen lassen.
Weiß aber nicht mehr so genau ob der Fehler schon im ersten Winter oder erst in dem nachfolgen Winter kam Im Sommer war immer alles OK
Aber macht nichts wird schon wieder werden. Könnte ja auch einfach alles in der Werkstatt machen lassen aber da packt mich jetzt der Ehrgeiz.

[gandalf]

So hier die Werte:
Temp_min: Die Umschalttemperatur von Benzin nach Gas. Sie soll >= 20 °C sein.
Hier war der Wert bei 40 Grad und habe den jetzt geändert auf 25 Grad ,Test dazu steht noch aus

TSO_warm: Die Umschaltzeitdauer von Benzin nach Gas bei Warmstart (> 45 °C). Sie soll 0.5 sec sein
Hier war der Wert 2.0 sec und habe den jetzt auf 0,5 sec geändert,Test dazu steht noch aus

TSO_cold: Die Umschaltzeitdauer von Benzin nach Gas bei Kaltstart (< 45 °C). Sie soll 40 bis 100 sec sein.

Hier war der Wert bei 100 sec und habe den auch so gelassen


Achso hatte wieder die Fehlermeldung 310 , was wohl mit dem Umschalten in der Warmlaufphase von Benzin auf Gas und dann das ausschalten des Motors war

Dann noch das versprochende Video bei ca. +8 Grad Außentemperatur wie er bisher eingestellt war, das Klackern ist der Blinker.
 YouTube - BMW Prins E32 740