Fahrwerk: Tschüss wackelnde Vorderachse

[WOKKE]

Zitat von Sieb-bach7

...

Deswegen ist eine Rest nachgiebigkeit von den zug u.druckstreben erforderlich. sonst verbiegen sich warscheinlich die Befestigungspunkte der unt u. ober. Lenker. ....... und das bei jedem Lenkeinschlag..

Du meinst also, daß eine gewisse Materialflexibilität notwendig ist, damit die Lenkgeometrie jederzeit stimmt? Das kommentiere ich jetzt lieber nicht..........

[Sieb-bach7]

Ja,meine Meinung. bin ich zu gekommen nach reiflicher Überlegung. Wie Du das gemacht hast. hatte ich mir auch schonmal überlegt.

Noch ein Grund, bei so einer Stabilen Auslegung, wie es eigendlich bei Rennfahrzeugengemacht wird , wird auch die Serienmäßige Punktverschweißung , verstärkt nachgeschweisst (Raupen) .

Dann müßten ja eigentlich auch die Äuseren Kugelgelenke am Lenkhebel verstärkt werden, weil die bei der stabilen auslegung das vielfache an Belastung drauf ist , Schlechtenfalls reisen die aus und dann hätte das Federbein keine Führung mehr. Wenn Du Glück hast nur eins von den zwein. Dann wird manns noch früh genug merken. Möcht mir nicht ausmalen was dann passiert.

Aber nix für ungut nur meine Meinung.

[boxerheinz]

Richtig Jürgen.Eigentlich gehts dabei hauptsächlich um den Kugelkopf.Der ist das schwächste Teil bei der Sache.Ein wenig flexibel sollte es schon bleiben.Ansonnsten hat man nur stumpfe krafteinwirkung und irgendwas gibt mit sicherheit nach.Ein Schlagloch aus Winterschäden wollt ich nicht mitnehmen mit 100Kmh.

[McTube]

Das Lager ist schon ganz schön beweglich, und das bestimmt nicht umsonst. Da wechsele ich die Druckstrebe lieber alle xx(x)tsd. Kilometer.

[k27]

Sehr interessant hier..... Und immer wieder diese Umbauten außerhalb der Legalität... Schlimm

[BMW750Idriver]

Vor allem was ich interesant finde, ich zahle für ein satz im zubehör von febi 50€ wenn ich billige nehme 16€ gehen wir jetzt mal von den guten aus, dann sind die von Wokke immer noch 3mal so teuer. gehen wir mal von den billigen aus die hat ein Kollege von mir drin halten so ca 2Jahre bei ihm sind das
35Tkm Dann sind die 10 mal so teuer halten die denn jetzt 20Jahre und 350Tkm die arbeit die aus zu tauschen ist ja nun wirklich nicht die Welt


Gruß Chris

[Movie222]

Zitat von BMW750Idriver

...ich zahle für ein satz im zubehör von febi 50€

... bei BMW zahlst Du übrigends ungefähr das gleiche

[k27]

Aber dann wackelt es doch recht zügig wieder aufs Neue... Ist doch leider so... Wer hat es nicht schon am eigenen Leib erlebt..

Ich fahre nun meinen Alltags-7er komplett mit den Poly-Lagern. Aber wirklich komplett mit Tonnenlagern und Stabigummis.. Das Auto ist nicht wiederzuerkennen.... Aber darüber möchte ich hier gar nicht reden/diskutieren.

Wer die orig. Lösung verbaut hat und damit klarkommt soll sich glücklich schätzen... Ehrlich!!

LG

k27

Zitat von BMW750Idriver

Vor allem was ich interesant finde, ich zahle für ein satz im zubehör von febi 50€ wenn ich billige nehme 16€ gehen wir jetzt mal von den guten aus, dann sind die von Wokke immer noch 3mal so teuer. gehen wir mal von den billigen aus die hat ein Kollege von mir drin halten so ca 2Jahre bei ihm sind das
35Tkm Dann sind die 10 mal so teuer halten die denn jetzt 20Jahre und 350Tkm die arbeit die aus zu tauschen ist ja nun wirklich nicht die Welt


Gruß Chris

[Stiefelknecht]

Zitat von k27

Aber dann wackelt es doch recht zügig wieder aufs Neue... Ist doch leider so...

Hi,
denke aber das liegt da dran dass wir unsere 7er gern mit größerer/breiterer Bereifung versehen wie damals vorgesehen.

Ich z.B. geh im Sommer wieder "back to the roots"
d.h. ich schmeiß die schönen 17 Zöller mit 235/45/17 & 255/40/17 in die Ecke und zieh mir 15" originale auf.
War nämlich begeistert davon als ich auf Winterbereifung gewechselt habe wie leicht sich der Wagen lenken läßt und dass ich nicht bei jedem Schlagloch die Zähne zusammenbeißen muß

Und dann bin ich mal gespannt ob sich der Verschleiß von Achs- sowie Lenkungsteilen somit nicht auch verringern läßt.

MfG
Chris

[Erich]

mit Originalfelgen und Standardbereifung gibt es ueberhaupt keine Probleme, habe ich noch nie gehabt. Oben habe ich Meyle HD Lager drin, unten Stahlquerlenker.
1 x diesen Satz alle paar Jahre tauschen und dann ist Ruhe mit Originalfelgen und Reifen.
großer Rep.Satz Querlenker BMW E32 komplett Vorderachse
bestehend aus:
2x Querlenker oben komplett mit Lager in HD verstärkte Ausführung Meyle
2x Stabilisator bzw. Koppelstange in HD Meyle verstärkt
2x Querlenker unten in Stahl Ausführung (noch nicht einmal bekannte Marke, unten die sind eh nicht so wichtig und schnell zu tauschen)
2x Spurstangen komplett (nicht unbedingt noetig jedes Mal)
1x Spurstange mitte (noch seltener gewechselt)
2x Stabibuchse innen (noch seltener gewechselt)

Und meine Kollegen mit den breiten Felgen und Reifen sind immer am jammern.
Fuer die soll ich jetzt erst mal hier bestellen:
Rear camber and toe correction kit
#RTTC30F
#RTTC30H

Front Thrust Arm Bushings with Spherical Bearings - Aluminum
For BMW e34 (5-series, M5) and e32 (7-series)
Set of two

#TAL3432
Price: $150.00


 AKG Motorsport: e32/e34 Suspension/Bushings