Fahrwerk: Tschüss wackelnde Vorderachse

[Movie222]

Zitat von WOKKE

wie sind denn Eure Erfahrungen mit den Polybuchsen? Deutlich härter als die OEM Teile sind sie ja wohl zweifelsohne. Bröseln die Buchsen mit der Zeit oder gibt es anderweitige Negativerfahrungen? Wäre mal sehr interessant zu erfahren.

 http://www.7-forum.com/forum/5/power...en-133090.html

Das Fahrgefühl im allgemeinen war wesentlich direkter. Die Lenkung war vor allem in der Kurve sehr direkt.
Der Grund weswegen ich die wieder rausgeschmissen habe ist folgender:
Fangen nach Regenfahrten an zu quietschen.

[rofra11]

@movie222

habe den verlinkten Thread gelesen.

Erstaunlich wie ausgeleiert die Buchse nach 6000 Km war.

Aber ich glaube DANSKER hat das immer noch nicht richtig verstanden.

Wieso schreibt er ´´Witzbold´´ als Du sagtest Buchsen wechseln bei jedem Ölwechsel.

[Sieb-bach7]

Zitat von Movie222

Der Grund weswegen ich die wieder rausgeschmissen habe ist folgender:
Fangen nach Regenfahrten an zu quietschen.

Hi, dann sind die nicht korekt eingebaut. War extra Fett dabei, welches beim Einbau verwendet wird. Meine Quitschen nicht, haben auch noch keinen messbaren verschleiss.

Im übrigen sind die noch nichtmal so hart, blau etwas härter als Gummi,gelb etwas mehr. schwarz soll am härtesten sein. Genau genommen wird die Härte in shor angegeben. Sagen wir mal Gummi 50 Blaue 60 gelbe 70 Schwarze 80

100 wäre dann dem treadsteller seine uniball version. Was nach meiner meinung gar nicht geht. ginge nur bei einem unteren Drei-eckslenker. Aber bei unseren fuffis ist es ja fast ein trapezlenker. wobei die äuseren führungsgelenke fast 40mm beisammen sind.

Deswegen ist eine Rest nachgiebigkeit von den zug u.druckstreben erforderlich. sonst verbiegen sich warscheinlich die Befestigungspunkte der unt u. ober. Lenker. ....... und das bei jedem Lenkeinschlag..

[WOKKE]

Zitat von Sieb-bach7

...

Deswegen ist eine Rest nachgiebigkeit von den zug u.druckstreben erforderlich. sonst verbiegen sich warscheinlich die Befestigungspunkte der unt u. ober. Lenker. ....... und das bei jedem Lenkeinschlag..

Du meinst also, daß eine gewisse Materialflexibilität notwendig ist, damit die Lenkgeometrie jederzeit stimmt? Das kommentiere ich jetzt lieber nicht..........

[Sieb-bach7]

Ja,meine Meinung. bin ich zu gekommen nach reiflicher Überlegung. Wie Du das gemacht hast. hatte ich mir auch schonmal überlegt.

Noch ein Grund, bei so einer Stabilen Auslegung, wie es eigendlich bei Rennfahrzeugengemacht wird , wird auch die Serienmäßige Punktverschweißung , verstärkt nachgeschweisst (Raupen) .

Dann müßten ja eigentlich auch die Äuseren Kugelgelenke am Lenkhebel verstärkt werden, weil die bei der stabilen auslegung das vielfache an Belastung drauf ist , Schlechtenfalls reisen die aus und dann hätte das Federbein keine Führung mehr. Wenn Du Glück hast nur eins von den zwein. Dann wird manns noch früh genug merken. Möcht mir nicht ausmalen was dann passiert.

Aber nix für ungut nur meine Meinung.

[boxerheinz]

Richtig Jürgen.Eigentlich gehts dabei hauptsächlich um den Kugelkopf.Der ist das schwächste Teil bei der Sache.Ein wenig flexibel sollte es schon bleiben.Ansonnsten hat man nur stumpfe krafteinwirkung und irgendwas gibt mit sicherheit nach.Ein Schlagloch aus Winterschäden wollt ich nicht mitnehmen mit 100Kmh.

[McTube]

Das Lager ist schon ganz schön beweglich, und das bestimmt nicht umsonst. Da wechsele ich die Druckstrebe lieber alle xx(x)tsd. Kilometer.

[k27]

Sehr interessant hier..... Und immer wieder diese Umbauten außerhalb der Legalität... Schlimm