Heckrollo runterkurbeln?

Olli · 15.11.2010, 07:38

Zitat:

Zitat von Artos

...mal eine ganz andere Frage, wieso macht ihr eigentlich das Rollo hoch und runter ?
Ich habe ein manuelles ...

Fast zwangsläufig, dass diese Frage nur unter der Prämisse von Satz 2 gestellt wurde...

Antwort auf Deine Frage daher ebenso zwangsläufig: Weil man´s kann! (wenn man es denn kann)

Ich hab im schwarzen 540 und im 740 ein eHeckrollo und hab es jeweils die meiste Zeit oben, außer ich rangiere rückwärts (sic!) oder es ist Nacht bzw dämmerig. Auf der Bahn beim schnellen Fahren lass ich es auch ganz gern mal unten (und fahre es bei Abstands-Muffeln ebenso gern wieder hoch, das hat im ersten Moment seine Wirkung fast ausnahmslos noch nicht verfehlt

)

Wenn das Zahnrad und alle Verbindungen zwischen Motor und Gestell intakt sind, wird man das Rollo kaum zerstörungsfrei nach unten bewegen können. Am ehesten würde ich die Hutablage soweit nötig anheben und diese Verbindungen lösen... - und dabei ein Verbiegen des Gestänges in Kauf nehmen - brutale Gewalt beim Einklappen würde es sicher bersten lassen... (zurück)biegen kann man es aber u.U. durchaus.

Olli

Artos · 15.11.2010, 07:53

Zitat:

Zitat von Olli

Antwort auf Deine Frage daher ebenso zwangsläufig: Weil man´s kann! (wenn man es denn kann)

Olli

....ahhhja, dachte mir schon sowas

greetz
der art

Olli · 15.11.2010, 07:56

Zitat:

Zitat von Artos

....ahhhja, dachte mir schon sowas

Etwas anderes dazu zu schreiben fällt wirklich schwer...

Bin jedenfalls sehr froh um die Möglichkeit, per Knopfdruck "freie Sicht" zu erreichen und würde mir ehrlich gesagt niemals ein manuelles nachrüsten wollen, von Scheibenfolie ganz zu schweigen. Dann lieber gar nix wie im zweiten 540.

Olli

falkili · 15.11.2010, 09:39

Zitat:

Zitat von Olli

Etwas anderes dazu zu schreiben fällt wirklich schwer...

Bin jedenfalls sehr froh um die Möglichkeit, per Knopfdruck "freie Sicht" zu erreichen und würde mir ehrlich gesagt niemals ein manuelles nachrüsten wollen, von Scheibenfolie ganz zu schweigen. Dann lieber gar nix wie im zweiten 540.

Olli

Zustimm!

Grüßle Falk

Ernst 730i · 15.11.2010, 18:49

Solange es "klick" macht ist die Reparatur des Heckrollos so ziemlich das einfachste was man am 7er reparieren kann:

50 bis 100 mal auf den Schalter drücken. Irgendwann läuft der Motor an. Dann je nach Lust und Ausdauer 20 bis 50 mal hoch und runterfahren und voila, schon funzt das Teil die nächsten Jahre wieder.

dansker · 15.11.2010, 19:41

Ich denke doch, das ich das Rollo ausbauen werde, und mal "Ursachenforschung" Betreiben werde. Ich muss das Ding doch hochbekommen(Das Rollo), wenn ich es will, und nicht wenn es dazu Lust hat.
Gruss dansker

Ernst 730i · 15.11.2010, 20:25

Es ist ein Kontaktproblem im Motor. Der Kollektor ist aus Kupfer und im Kofferraum ists gerne feucht. Das Kupfer setzt dann Grünspan an und die Kohlen verlieren den Kontakt. Läuft der Motor, wetzt sich der Grünspan ab und er funktioniert wieder zuverlässig (bis zum nächsten Grünspan)

dansker · 15.11.2010, 21:28

Ist ja nur Merkwürdig, das Rollo, hat einen halben Tag vorher, gerade "Hochgefahren", und am Abend, habe ich es wieder nach unten fahren lassen. Am nächsten Morgen, da Funktioniert es nicht mehr. Ich finde, es muss dann doch wohl eine sehr schnelle Grünspanbildung Stattgefunden haben, oder? Das "Klick", kann ich auch nur Hören, wenn der Motor abgestellt ist, hört sich aber eher an, als wenn ein Relais, einen Kontakt bekommt. Ich Glaube, ich muss da mal bei

. Mal abgesehen davon, ich brauche das Rollo, Regelmässig. Am Tag mit, und bei Nacht ohne. Wird also Regelmässig Aktiviert.
Gruss dansker

Ernst 730i · 15.11.2010, 21:45

Kommt immer drauf an, wie der Motor stehen bleibt und ob in genau der Stellung dann der Anpressdruck der Kohlen noch - oder eben nicht mehr ausreicht. Die Kohlen verkleben nämlich auch in ihren Führungen (Zinkbeschichtung/weisses Zeug=Zinkoxid).

Die Oxidschicht hab ich jetzt der Verständlichkeit wegen Grünspan genannt. Die Schicht hat ja meist nur nen tausendstel Millimeter oder so, aber es reicht halt um den Kontakt zu behindern, oder genauer gesagt, den Übergangswiderstand so zu erhöhen, dass nicht genügend Strom fliesst um für ein ausreichendes Magnetfeld fürs Anlaufen zu sorgen.

Aber falls Du ne andere Ursache findest wäre das natürlich interessant zu erfahren.

SALZPUCKEL · 15.11.2010, 21:59

Testen des Rollos:

-Stecker am Steuergerät unter der Hutablage abziehen
-mit Voltmeter das rt/ws Kabel prüfen = 12 Volt
-Schalter auf "AUSFAHREN und das ws Kabel messen = 12 Volt
-Schalter auf "EINFAHREN" und das gelbe Kabel messen = 12 Volt
-das andere ist dann jeweils Masse

wenn bis hier alles ok ist, ist der Schalter ok
wenn nicht, die beiden Sicherungen F18 und F32 prüfen

dann 12 Volt und Masse an das blaue und schwarze Kabel halten (aber nur kurz), der Motor muß in einer Richtung drehen. Dann Plus und Minus vertauschen, der Motor muß in der anderen Richtung drehen.

Ist bis hier alles ok, liegt der Fehler im Steuergerät (kalte Lötstelle, wie immer). Hatte aber auch schon defekte Relais gegeben.

Bilder weiter oben in meinem Link

Gruß
Wolfgang

ps.: Grünspan setzt sich aber nicht von heute auf morgen auf dem Kollektor ab.