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BMW 7er, Modell E32 |
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01.11.2010, 20:20
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Du meinst, es ist in etwa so, als wenn Du "Rodeo" reitest? Zb. bei "Stop and Go", wo er nicht im Standgas Fahren will, sondern auf einem Mal anfängt, als gebe er selber Gas, und Du "fliegst nach Vorne, und dann wieder gegen die Rücklehne? Und wenn Du dann etwas Gas gibst, dann fängt er sich wieder für eine kurze Zeit, und fängt dann das "Spielchen" von Vorne an? beim Gas geben, hast Du aber keine Vibrationen, unter dem Wagen, so in etwa Höhe Sitz? Ich Glaube nicht, es ist das Kardan-Mittellager, sondern der "DK"-Schalter, der entweder Defekt, oder Verstellt ist. Ob dein "DK"-Schalter so "ungefähr" stimmt, kannst Du meistens auch an der Verbrauchsanzeige sehen. Wenn Du zB., mit einer Normalen Geschwindigkeit fährst, dann Gas wegnimmst, dann sollte auch der Verbrauchsmesser, auf "0" Anzeigen. Der "DK"-Schalter, kann Eingestellt werden, ist aber, wenn es genau sein soll, nicht ganz so einfach.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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01.11.2010, 20:43
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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Hallo Dansker, ganz so schlimm ist es nicht ,wie Du es beschreibst. Er schaukelt sich zwar ein wenig auf ,allerdings ist das alles noch recht harmlos.
Das mit dem Schalter ist i.O. bei meinem, die Spritanzeige geht bei Schubbetrieb bis auf O zurück.
Ich denke, ich werde beim KUpplungswechsel einfach Hardyscheibe und Mittellager gleich mitwechseln lassen, das kostet nicht die Welt und die Auspuffanlage muss zum Kupplungswechsel eh runter.
Wenn dann noch was ist, weiß ich wenigstens, woran es nicht liegt.
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01.11.2010, 20:54
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Na ja, ganz so "Krass", wie ich es hier mit dem nach "Vorne und zurück fliegen" Beschrieben habe, war es nun auch nicht Gemeint. Aber ich kenne dieses Problem sehr gut. Und genau beim "Stop and Go" kommt dieses Problem so richtig zum Tragen. Also, Normal, liegt es am DK Schalter. Im Übrigen, dieser Vorgang, ist bei den "Schaltern" Häufiger, und Auffallender, wie bei den Automaten. Wenn Du die Hardyscheibe tauscht, dann achte mal auf die pfeile, an der Aussenseite der Scheibe, die ist die Seite, die zum getriebe zeigen soll. Und immer nur die Muttern Spannen, und nicht den Schraubenkopf. Aber ich denke, das Weisst Du.
Gruss dansker
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01.11.2010, 21:09
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.05.2009
Ort: Holzkirchen
Fahrzeug: E38 735iA FL, 7/99 mit Prins LPG, E39 M5 10/99
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Hi Dansker, ich lass das in meiner Werkstatt machen: ich hoffe mal ,dass er es weiß.  
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02.11.2010, 07:31
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#5
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Guten Morgen,
ich hab das Problem schon seit ich den Wagen habe (01 2008) und er ist...
1. ein Automat
2. hat EML
3. hat keine Hardyscheibe.
So, ist es dann nicht denkbar das daß Problem aus einer anderen Ecke kommt?
Grüße Manolo
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02.11.2010, 08:01
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich hatte vor ca.4 ochen auch so ein Ähnliches Problem. Der Motor, nahm Selbständig etwas Gas an, und fiel dann ab und zu wieder auf das "Normal Standgas". Hier war es der DK-Schalter. Bei meinem E23/732, mit Schaltgetriebe, hatte ich die selben Symtome, wie im ersten Beitrag Beschrieben, und auch hier erwiess es sich, das der DK-Schalter "etwas aus der Tour" gekommen war. Nach "Feineinstellung", war das Problem aber Beseitigt. Aber wenn Das Problem auch beim Automatik Auftritt, dann Denke ich, der Fehler, ist mehr in der Elektrik zu Suchen.
Kick Box: Schreibst Du von dem Problem, das wenn Du im "Stop and Go", im Standgas Fährst, und dann der Wagen beginnt, zu "Bocken"?
Gruss dansker
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02.11.2010, 08:17
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#7
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Nein, eigentlich nicht.
Würde ich es reproduzieren wollen, müsste ich mir ein leichtes Gefälle suchen, beschleunige mit "Manuell 3" auf etwa 40 - 45 Km/h und lasse dann abrupt das Gas los. In dem Moment fällt die Drehzahl und wird dann vom Getriebe aufgefangen, dann gibt er ganz kurz eigenständig Gas, Drehzahl wieder hoch und wieder runter. dann gibt er ganz kurz eigenständig Gas, Drehzahl wieder hoch und wieder runter,dann gibt er ganz kurz eigenständig Gas, Drehzahl wieder hoch und wieder runter,dann gibt er ganz kurz eigenständig Gas, Drehzahl wieder hoch und wieder runter. usw, usw.
Wäre das Gefälle unendlich lang, könnte sich das auch unendlich fortsetzen, allerdings wird es von der kleinsten Änderung beendet. Bremsen, Gasgeben, Gefälle zu ende oder nimmt noch mehr zu.
Ansonsten fehlt dem Motor nichts. Auch die Ventile sind auf 0.30  eingestellt.
Grüße Manolo
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