Modell E65/E66 |
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07.07.2010, 20:26
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Hallo,
danke für die aufrichtige Meinung
Um meine Absicht in loaden, habe ich kollegen bei den Freundlichen involviert
Die haben mir sofort die Anleitung geklärt
So das problem das ich habe ist das Spezialwerkzeug die Freundlichen haben nur Nummer für jedes Spezialwerkzeug
Wo kriege ich die günstig her am besten von Hazet???
Ich habe mich mal bei ebay schlau gemacht nur kann ich nicht abschätzen ob diese Spezialw. stabil genug ist.
SWV-Spezialwerkzeug-Arretierung-BMW-Landrover-Art-69009
MFG
Ati
Geändert von (66)AmStaff(66 (07.07.2010 um 21:00 Uhr).
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07.07.2010, 23:51
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
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Zitat:
Zitat von (66)AmStaff(66
Hallo,
danke für die aufrichtige Meinung
Um meine Absicht in loaden, habe ich kollegen bei den Freundlichen involviert
Die haben mir sofort die Anleitung geklärt
So das problem das ich habe ist das Spezialwerkzeug die Freundlichen haben nur Nummer für jedes Spezialwerkzeug
Wo kriege ich die günstig her am besten von Hazet???
Ich habe mich mal bei ebay schlau gemacht nur kann ich nicht abschätzen ob diese Spezialw. stabil genug ist.
SWV-Spezialwerkzeug-Arretierung-BMW-Landrover-Art-69009
MFG
Ati
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Es wurde schon darauf hingewiesen, das sich eine Eigenreparatur höchstwahrscheinlich nicht rechnet, gerade wegen fehlendem Werkzeug und Know How.
Da Du aber mit aller Gewalt diese Reparatur durchziehen willst, dokumentiere doch bitte alles und lass uns vom Ergebnis Deiner Bemühungen teilhaben. Ist auf jeden Fall eine interessante Story.
__________________
Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen, das enizg wcihitge dbaei ist, dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid.
Der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien, und du knasnt es torztedm onhe Porbelme lseen. Das ghet dseahlb, wiel wir nchit Bcuhtsbae für Bcuhtsbae enizlen lseen, snodren Wröetr als Gnaezs.
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08.07.2010, 00:16
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von (66)AmStaff(66
Hallo zusammen,
ich habe ein riesen Problem!!!!!
Ich muss meinen Zylinderkopf ausbauen, da sich ein Koben verabschiedet hat.
Meine Frage welches Spezialwerkzeug brauche ich dafür````
Wie kreige ich den Kettenspanner gelöst ohne die Rotation zu gefährden???
Es wäre Suppppppeeeerrr wen jemand screenshoots hat oder mir eine Anleitung klärt......
Bitte ich bin am verzweifeln!!!!!!
Danke im Voraus.
MFG
Ati
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Hallo Ati!
Vor allem brauchst Du das DIS - denn mit dieser Original BMW-Software müssen die Verstellmotore der valvetronic in eine definierte Montageposition gefahren werden - erst anschließend dürfen sie demontiert werden.
Und nach dem Zusammenbau müssen die Motore der valvetronic mit dem DIS wieder aus der Montageposition zurück in die Normalfunktion gefahren werden.
übrigens: wenn sich ein Kolben verabschiedet hat - ist nicht die Wahrscheinlichkeit groß, dass dann auch die Zylinderlaufbahn eine Macke abbekommen haben?
Ist dann eine solche Aktion überhaupt noch sinnvoll?
mfg
peter
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Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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08.07.2010, 13:20
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Hallo,
ich habe mir gestern bei Ebay das Spezialwerkzeugbestellt für die Arretierung müsste morgen ankommen und dann gehts auch los!!!!!
Werde mich heute mit dem Kollegen treffen der bei den Freundlichen arbeitet wegen der DIS Einstellung.
Halte euch auf dem laufenden.
Wünscht mir viel Glück.
MFG
Ati
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08.07.2010, 14:57
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.03.2007
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 745i Bj. 09.01
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo Ati!
Vor allem brauchst Du das DIS - denn mit dieser Original BMW-Software müssen die Verstellmotore der valvetronic in eine definierte Montageposition gefahren werden - erst anschließend dürfen sie demontiert werden.
Und nach dem Zusammenbau müssen die Motore der valvetronic mit dem DIS wieder aus der Montageposition zurück in die Normalfunktion gefahren werden.
übrigens: wenn sich ein Kolben verabschiedet hat - ist nicht die Wahrscheinlichkeit groß, dass dann auch die Zylinderlaufbahn eine Macke abbekommen haben?
Ist dann eine solche Aktion überhaupt noch sinnvoll?
mfg
peter
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Man muß nicht alles Glaube was im DIS steht.
Die Verstellmotoren kann man einfach runter Drehen (Schauben demontieren usw.) . Wo ich mein VDD erneuert habe mussten diese auch runter. Die Verstellmotoren stellen sich dann alleine nach verbau wieder ein.
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08.07.2010, 15:40
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von darksool
Man muß nicht alles Glaube was im DIS steht.
Die Verstellmotoren kann man einfach runter Drehen (Schauben demontieren usw.) . Wo ich mein VDD erneuert habe mussten diese auch runter. Die Verstellmotoren stellen sich dann alleine nach verbau wieder ein.
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Man muss nicht alles glauben, was ein Forums-Mitglied schreibt!
Bei meinem E65 hat sich aber auch garnichts von alleine eingestellt!
Frag @Lexmaul und @BastianM3, die waren dabei!!!!!!!
Bevor ich irgendein Risiko eingehe - da geh ich doch lieber den sicheren Weg, den das TIS vorgibt .... gerade in dem diffizilen Bereich , wo es um Bruchteile von Millimetern bei der Verstellmimik der Einlass-Ventile geht!
mfg
peter
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08.07.2010, 18:18
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#17
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Man muss nicht alles glauben, was ein Forums-Mitglied schreibt!
Bei meinem E65 hat sich aber auch garnichts von alleine eingestellt!
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Ich schraub aber beim Gasumrüsten auch nur die Verstellmotoren raus und wieder rein - beim starten fangen die wärend dem Orgeln schon das werklen an und nach Sekunden funktioniert das tadellos. Hatte anfangs auch immer das Lappi dranhängen, da es hieß: "Anders gehts nicht"....aber bisher hat jeder das selber gemacht
Aber - geht es beim TS nicht um einen 730d....und der hat doch kein Vanos. Wozu beim Diesel denn auch?
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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08.07.2010, 19:23
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Chevyman
Ich schraub aber beim Gasumrüsten auch nur die Verstellmotoren raus und wieder rein - beim starten fangen die wärend dem Orgeln schon das werklen an und nach Sekunden funktioniert das tadellos. Hatte anfangs auch immer das Lappi dranhängen, da es hieß: "Anders gehts nicht"....aber bisher hat jeder das selber gemacht
Aber - geht es beim TS nicht um einen 730d.... und der hat doch kein Vanos. Wozu beim Diesel denn auch?
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Hey - hier reden wir nicht von der VANOS !
Ich zumindest hab immer von der valvetronic geschrieben.
Hat der Diesel denn keine valvetronic - sondern nur eine ordinäre Drosselklappe mit all den strömungstechnischen Nachteilen??
Wenn dem so sein sollte - dann war mein Abbau-Hinweis ein Irrtum.
mfg
peter
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08.07.2010, 21:35
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#19
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Nubi
Registriert seit: 15.07.2005
Ort:
Fahrzeug: Astra BJ2009
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Mal eine ganze andere Frage: Die Chipper geben doch (in den meisten Fällen) eine Garantie auf Iihre Arbeit und eine Garantie auf den Motor, da ja die Werksgarantie erlischt. ODer wurde er auch selbst gechipt?
Grüße Jens
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08.07.2010, 22:02
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Hallo zusammen,
gechipt habe ich mein Schiff bei einem Kollegen, der die Programme für das Steuergerät(usw.) selber geschrieben hat.
100Nm mehr
80PS mehr
war schon eine geile Sache.
Obwohl der Kollege mir versicherte, dass es nicht wegen dem Chip sein könnte, hilft er mir bei den aufregenden reperatur Arbeiten(Komisch nicht wahr)
Sei es drum hab Ihn gern den PE.....
wenn ich glück habe ist morgen das spezialwerkzeug zum Arretieren da und dann geht es auch schon an den Speck
Halte euch wie gesagt up to date
MFG
Ati
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