Jaguar XJ 12 Serie 3

FN High Power · 16.02.2010, 17:57

Zitat:

Zitat von Tönni

Wenn man so ein Teil hat, ist das schon eine gute Sache, ähnlich wie hier.

Aber buxig hab ich auch noch nicht gehört

Ja, Du hast recht, irgendwie sind wir doch alle hier total buxig. Eigentlich benutze ich überhaupt kein Wikipedia, aber in dem Falle hätte ich es selbst nicht besser beschreiben können:

Buxe ? Wikipedia Frei übersetzt: Assi auf hohem Niveau

(Ist natürlich als Scherz zu verstehen)

Raffael@735i · 16.02.2010, 19:10

Sau geil!!!!

P.S. Kann man beide Tanks gleichzeitig betanken??

schlucki · 16.02.2010, 20:34

Hallo

Klar, mittig in die Tanke rein, und links und rechts die Rüssel einschieben.
Anschließend 120 Mücken bar bezahlen, macht richtig was her

Gruß William

Raffael@735i · 16.02.2010, 20:37

So kleine Tanks...oder tankst Du hinter der Grenze?

Aber das Bild is bestimmt cool

schlucki · 16.02.2010, 20:42

Ja, 2mal 45 Ltr. Mehr geht beim besten Willen nicht rein. Dafür kommst Du dann auch mindenstens 400 Km weit

Mean Machine · 16.02.2010, 20:43

Macht ein Kumpel mit seinem Chevy Pick Up auch so, links und rechts je 75 Liter.
Mein ehemaligerr Ford F250 hatte auch 2x75 Liter, allerdings beide Tankstutzen auf einer Seite...

Monacofranze · 18.02.2010, 00:00

Hallo Jungs,

danke für Eure tollen Beiträge!
Ich tendiere mitlerweile eher zu diesem Exemplar:

Pkw-Inserat: Detailansicht

Hab heute schon mit dem Verkäufer telefoniert, der hat eine Firma, die alte Jaguars restauriert und hört sich sehr seriös an. Eigentlich wollte ich eine andere Farbzusammenstellung, aber das is wirklich ein sauberes Fahrzeug.
Das is der Internetauftritt des Verkäufers:

Klassische Fahrzeuge Uli Neumann - Home

Aber blöderweise hats mir dieses weiße Schmuckstück auch angetan, jedoch muss ich da erst mal den G-Kat nachrüsten lassen, sonst komm ich gar nicht nach München rein,....

Pkw-Inserat: Detailansicht

Jetzt bin ich echt hin- und hergerissen :-)

Viele Grüße

Monaco

Acur-six · 18.02.2010, 08:48

Hallo
nun zum Serie 3 kann ich nicht soviel sagen, aber da sich im Vergleich zum Serie 2 nicht allzuviel ( an der Technik) geändert hat, doch hier ein paar Zeilen dazu.
Von 1992 bis1995 bin ich einen Jaguar XJ12 Serie II aus Bj. 1978 gefahren.
Ich hatte das Teil von einer Tante geerbt und mit ihm viel Freud und Leid erfahren.
Im ersten Jahr habe ich ihn als Alltagsfahrzeug genutzt, dies dann aber schnell eingestellt, da er dafür einfach nicht gemacht war.
Kurzstrecken, also unter 20km am Stück sollte man generell vermeiden, der Motor braucht ewig ehe er richtig durchgewärmt ist und man Gas geben kann.
Die zwei Tanks, je ca. 45L, leeren sich in der Regel in weniger als 500km, wenn man mal schnell unterwegs, dann verbraucht er auch gerne so um die 22L/100km oder mehr ...
Von der Nachrüstung eines Kats wurde damals, zugegebenermaßen in der Anfangszeit der Entwicklung, dringend abgeraten, viele Motoren gingen davon kaputt, ggf. gibt es heute bessere Lösungen. Trotzdem würde ich einen mit einem serienmäßigen Kat immer vorziehen.
Der Motor ist eh ein Sensibelchen, gute und vor allem regelmäßige Pflege (Ölwechsel alle 8-10tkm) dankt er mit sehr langen Laufzeiten, aber macht man es nicht, dann kann es schnell teuer werden.
Ein Schwachpunkt war auch immer das Hinterachsdifferential, da solltest Du bei einer langen Probefahrt drauf achten, sie summen/pfeifen gerne.
Nach der Probefahrt sollte es gut warm sein, aber nicht heiß.
Die Elektrikprobleme die es gab sollten mittlerweile Geschichte sein, da viele den Lukaskram durch Boschteil ersetzt haben, da gibt es auch fast alles als Ersatzteil.
Noch Fragen, dann fragen.
gruss Uwe

Monacofranze · 18.02.2010, 08:58

Zitat:

Zitat von Acur-six

Hallo
nun zum Serie 3 kann ich nicht soviel sagen, aber da sich im Vergleich zum Serie 2 nicht allzuviel ( an der Technik) geändert hat, doch hier ein paar Zeilen dazu.
Von 1992 bis1995 bin ich einen Jaguar XJ12 Serie II aus Bj. 1978 gefahren.
Ich hatte das Teil von einer Tante geerbt und mit ihm viel Freud und Leid erfahren.
Im ersten Jahr habe ich ihn als Alltagsfahrzeug genutzt, dies dann aber schnell eingestellt, da er dafür einfach nicht gemacht war.
Kurzstrecken, also unter 20km am Stück sollte man generell vermeiden, der Motor braucht ewig ehe er richtig durchgewärmt ist und man Gas geben kann.
Die zwei Tanks, je ca. 45L, leeren sich in der Regel in weniger als 500km, wenn man mal schnell unterwegs, dann verbraucht er auch gerne so um die 22L/100km oder mehr ...
Von der Nachrüstung eines Kats wurde damals, zugegebenermaßen in der Anfangszeit der Entwicklung, dringend abgeraten, viele Motoren gingen davon kaputt, ggf. gibt es heute bessere Lösungen. Trotzdem würde ich einen mit einem serienmäßigen Kat immer vorziehen.
Der Motor ist eh ein Sensibelchen, gute und vor allem regelmäßige Pflege (Ölwechsel alle 8-10tkm) dankt er mit sehr langen Laufzeiten, aber macht man es nicht, dann kann es schnell teuer werden.
Ein Schwachpunkt war auch immer das Hinterachsdifferential, da solltest Du bei einer langen Probefahrt drauf achten, sie summen/pfeifen gerne.
Nach der Probefahrt sollte es gut warm sein, aber nicht heiß.
Die Elektrikprobleme die es gab sollten mittlerweile Geschichte sein, da viele den Lukaskram durch Boschteil ersetzt haben, da gibt es auch fast alles als Ersatzteil.
Noch Fragen, dann fragen.
gruss Uwe

Hallo Uwe,
vielen Dank für Deinen tollen Erfahrungsbericht!
Das mit Verbrauch / Habdhabung und Inspektion ist mir schon bekannt.
Aber ich kann nun kaum mehr schlafen, weil ich mich nicht entscheiden kann zwischen den beiden Schätzchen,... :-) Meine Freundin flippt schon aus! :-)

Soweit ich weis wurde der V12 in der Serie 3 Modifiziert, villeicht kannst Du mir sagen, was ich tun muss, dass ich mit dem weißen, ohne Kat eine Umweltplakette bekomme?

Vielen Dank und schöne Grüße

Hannes

Claus · 18.02.2010, 09:20

Zitat:

Zitat von Monacofranze

Soweit ich weis wurde der V12 in der Serie 3 Modifiziert, villeicht kannst Du mir sagen, was ich tun muss, dass ich mit dem weißen, ohne Kat eine Umweltplakette bekomme?

Mein Tipp: Im schlimmsten Fall noch 3 Jahre mit dem Einfahren in Innenstädte warten, dann bekommst Du ein H-Kennzeichen und hast mit Kat & Co. nichts mehr am Hut. Sparst ja auch Geld und alles ohne technisches Risiko. Mit Saisonkennzeichen dürfte auch die hohe Kfz-Steuer erträglich sein. In 3 Jahren hast Du auch damit keine Probleme mehr.