Heizung/Klima R6

Scheitig · 29.07.2009, 16:34

so habe ich meinen R6 entlüftet....

*Fahrzeug so hinstellen das die Front höher steht
(vorne Aufbocken oder auf eine Schräge Auffahrt stellen)

*Motor ist aus !

*Entlüftungsschraube öffen
(damit beim Einfüllen die Luft mit rausgedrückt wird)

*Kühlmittel solange in den Ausgleichsbehälter füllen bis die erste Flüssigkeit aus der Entlüftungsschraube Tropft

*Entlüftungsschraube schliessen

*Motor starten und warten bis er Betriebstemperatur erreicht hat

*im regelmässigen Zyklus die Entlüftungsschraube kurzzeitig öffen und wieder schliessen bis die Luft raus ist und Kühlflüssigkeit rausspritz

*Ausgleichsbehälter im Augen behalten und ggf Kühlflüssigkeit nachfüllen

Motortemperatur im Auge behalten

SALZPUCKEL · 29.07.2009, 17:53

Zitat:

Zitat von Scheitig

so habe ich meinen R6 entlüftet....

*Kühlmittel solange in den Ausgleichsbehälter füllen bis die erste Flüssigkeit aus der Entlüftungsschraube Tropft

*Ausgleichsbehälter im Augen behalten und ggf Kühlflüssigkeit nachfüllen

Motortemperatur im Auge behalten

Kannst auch eine 1,5 Liter Wasserflasche bis oben hin auffüllen und umgedreht in den Ausgleichsbehälter stellen. Wenn der Wasserspiegel sinkt, läuft es aus der Wasserflasche wieder nach.

Übrigens, unter Suche "M30 entlüften" war es der vierte Beitrag

http://www.7-forum.com/forum/5/m30-e...sse-97188.html

Goliath · 01.09.2009, 10:06

Und weiter gehts:

Da mein Kühlsystem immer noch nicht so richtig tut , habe ich vor
jetzt nochmal ein paar Sachen zu tauschen um diese Fehler aus
zuschließen....

-WAPU
-Thermostat
-Wasserpumpe

Zur Diagnose:
1.Die Tempanzeige bleibt bei zügiger Fahrt eine Zeigerbreite erstmal rechts
der Mitte stehen, aber ab und zu wandert sie 3-4 Zeigerbreiten Richtung
heiß, kommt aber kurz später wieder.

2. Bei lansamer Fahrt, also kriechen im Berliner Stadtverkehr, wandert
die Temp kontinuierlich Richtung rot, so das ich schon öffter mal die
Heizung im Innenraum nutzen mußte um die Temp wieder in gefahrlose
Bereiche zu kriegen => Ursache wird hierfür wohl die Viskokupplung sein oder ???

3. Die Schläuche sind teilweise extrem hart, werden aber in der Regel über
Nacht wieder weich ..

Eine CO2 Messung letzte Woche, hat keine Probleme mit Abgasen im Kühlsystem angezeigt .

Ach ja, kein Öl im Kühlwasser, und auch kein Wasser im Öl bemerkbar !

Wie zeigt sich denn ein defekte / oder halb defekte Wasserpumpe ???

Habe ihr sonsz noch Ideen ?, kann evtl. doch die ZKD durch sein ,
auch wenn die CO2 Messung negativ war ?

VollNormal · 01.09.2009, 11:29

Zu 1:
Möglicherweise ist der Thermostat träge, öffnet zu spät und/oder zu langsam.

Zu 2:
Ist der Kühler äusserlich sauber? Wenn die Rippen mit Dreck zugesetzt sind, wird der Wärmeaustausch behindert.
Möglicherweise ist die Visco-Kupplung defekt.
Möglicherweise ist die Fördermenge der Wasserpumpe zu gering.

Zu 3:
Ist das Überdruckventil im Kühlwasserverschlussdeckel in Ordnung?

Die defekte WaPu machte sich bei mir wie folgt bemerkbar:
Im Stand bei Leerlaufdrehzahl stieg die Kühlmitteltemperatur relativ stark an, dem liess sich durch Erhöhen der Drehzahl entgegenwirken.

Goliath · 01.09.2009, 11:58

Ich frage mich nur, wie diese blöde Wasserpumpe, welche ich immer mehr
als Hauptursache im Verdacht habe, eigentlich funktioniert ?
Nach meinem Verständniss müßte sie doch entweder gehen oder halt nicht,
son Zwischending kann ich mir nicht so richtig erklären.

e3tom · 01.09.2009, 12:18

Zitat:

Zitat von Goliath

Nach meinem Verständniss müßte sie doch entweder gehen oder halt nicht,
son Zwischending kann ich mir nicht so richtig erklären.

Nicht unbedingt. Das Flügelrad kann locker sein - ist ja nur auf die Welle aufgepresst. Oder es ist schon zerbröselt.
Hast Du eine original BMW WaPu drin ?
Die billigen von Quinton-Hazell haben ein Plastik Flügelrad mit einer Messingbuchse (für's aufpressen).

Tausch die Pumpe und den Thermostat, das ist kein grosser Akt und dann sollte se doch gehen.

Und aufpassen: den Thermostat kann man auch falschrum einbauen, dann ist es auch so, dass die Schläuche sehr hart werden und die Temperatur - zumindest im Stadtverkehr - mit de Heizung wieder einzufangen ist.

Zudem setzt sich die Visco vorne gerne mit Dreck zu, was den 'Eingriffspunkt' nach oben treibt. Kannste dann beim WaPu-Tausch gleich mit saubermachen.

Goliath · 01.09.2009, 12:52

Was ist denn mit meinem Beitrag oben passiert, da fehlt ja die Hälfte ?
Komisch.
@vollnormal
-Träges Thermostat hört sich plausibel an

- die Kühlrippen sind nicht verstopft, kam vor 3 Wochen erst ein neuer
Gebrauchter rein, und der war sauber.

- das Überdruckventil im Deckel sollte auch funzen, denn wenn zu viel Druck,
öffnet es, schon erlebt.

@e3tom
Ja - ist meines Wissen nach noch die 1. Wapu die damals Original
verbaut wurden, d.h. die hat jetzt genau wie der Motor über 300k km
auf dem Buckel.

Das mit Thermostat falsch rum, kann ich sicher ausschließen.