Fahrwerk Ein schöner Schraubertag mit Piet-Werne, 750iL Tieferlegung

peter becker · 25.07.2009, 00:20

Zitat:

Zitat von Piet-Werne

Ich auch

hihihi......

Hat doch alles Bombe geklappt

@Peter Becker...es lag an der Einstellung seines Niveaus...!!!!
War alles trocken...

Mfg Piet

Piet, dass bleibt auch alles trocken, Du siehst es von ausen nicht.
Wenn das Regelventil einen weg hat hält es das Pentosin nicht mehr in
den Dämpfern,sodass es zurück in den Behälter ströhmt und das Auto absackt.... von ausen nicht zu merken.......

Wenn die Hinterachse knallhart wird ( oder hoppelt) ist oft die Ursache,dass
die Gasblase in den Druckspeicern hinüber ist und dieser "Puffer" ist dann durch
Pentosin aufgefüllt,was natürlich nicht "puffert"...... und dadurch wird er hinten
sehr hart.... auch das ist von ausen nicht zu merken,sprich es ist nichts nass
oder es tropft auch nix......

Viele Grüsse

Peter

Spongebob7er · 25.07.2009, 00:22

Zitat:

Zitat von peter becker

Na gut, ich halte mich dann da raus.... Du hattest nur beschrieben,dass er
hinten immer mehr absackt bis das Gummi schleift und Du hattest geschrieben,dass er jetzt wieder richtig hinten hoppelt......... und dass ist
beides ( meiner Meinung nach) nicht der Normalfall....... aaaaaber gut, sei es
drum.......

Viele Grüsse

Peter

Hallo Peter, ist schon klar, das das so nicht ganz ok ist, ich habe halt jetzt das gefühl, das er bis dahin, wo ich ihn eingestellt habe hoch drückt und da stehn bleibt.
Irgendwie mit der Höhe mit Druck

Stelle ich ihn tiefer, aktiviert er bei Belastung überhaupt nicht und ich geh bei Belastung immer tiefer, das kann auch nicht richtig sein.
So, wie es jetzt ist, ist es eine Alternative

Viele Grüße
Maddin
PSPeter: Niocht sauer sein, aber ich weiß nicht weiter bei der Einstellung

Nomackreaper · 25.07.2009, 00:24

Zitat:

Zitat von Spongebob7er

Sowas leckeres stand da auch noch, vom Chef

http://i25.tinypic.com/j7djdv.jpg

Hallo!

Also bei diesem Auto geht mir immer das Herz auf

Gruß Nils

Spongebob7er · 25.07.2009, 00:26

Zitat:

Zitat von peter becker

Piet, dass bleibt auch alles trocken, Du siehst es von ausen nicht.
Wenn das Regelventil einen weg hat hält es das Pentosin nicht mehr in
den Dämpfern,sodass es zurück in den Behälter ströhmt und das Auto absackt.... von ausen nicht zu merken.......

Wenn die Hinterachse knallhart wird ( oder hoppelt) ist oft die Ursache,dass
die Gasblase in den Druckspeicern hinüber ist und dieser "Puffer" ist dann durch
Pentosin aufgefüllt,was natürlich nicht "puffert"...... und dadurch wird er hinten
sehr hart.... auch das ist von ausen nicht zu merken,sprich es ist nichts nass
oder es tropft auch nix......

Viele Grüsse

Peter

Peter, es war aber vor der Tieferlegung alles schön.
Er hatte seine Höhe, bei Beladung pumpte er sich hoch, wie es sein sollte.
Jetzt eben nicht mehr.
Gehe ich zu tief= keine Niveaueinstellung, er pumpt nicht hoch bei Belastung.
Gehe ich zu hoch: Ist er hinten hart und hält die Höhe.
Ich wähle dann die 2. Variante, oder.

Spongebob7er · 25.07.2009, 00:27

Zitat:

Zitat von Nomackreaper

Hallo!

Also bei diesem Auto geht mir immer das Herz auf

Gruß Nils

Du sagt es.
Eckdaten: Erste Hand, 12 Jahre gestanden, alles wieder schön gemacht, und angemeldet, einfach lecker

peter becker · 25.07.2009, 00:31

Zitat:

Zitat von Spongebob7er

Hallo Peter, ist schon klar, das das so nicht ganz ok ist, ich habe halt jetzt das gefühl, das er bis dahin, wo ich ihn eingestellt habe hoch drückt und da stehn bleibt.
Irgendwie mit der Höhe mit Druck

Stelle ich ihn tiefer, aktiviert er bei Belastung überhaupt nicht und ich geh bei Belastung immer tiefer, das kann auch nicht richtig sein.
So, wie es jetzt ist, ist es eine Alternative

Viele Grüße
Maddin
PSPeter: Niocht sauer sein, aber ich weiß nicht weiter bei der Einstellung

Nein Martin, ich bin doch nicht sauer, es sollte nur ein Tipp sein.
Wenn Du aber so alles hast,wie Du es möchtest,dann ist doch alles
im grünen Bereich....

Viele Grüsse

Peter

Spongebob7er · 25.07.2009, 00:42

Zitat:

Zitat von peter becker

Nein Martin, ich bin doch nicht sauer, es sollte nur ein Tipp sein.
Wenn Du aber so alles hast,wie Du es möchtest,dann ist doch alles
im grünen Bereich....

Viele Grüsse

Peter

Nicht das da was kaputt geht allerliebster Peter

Ich denke, das wenn er überhaupt nicht regelt, eher was kaputt geht, oder.
Ich werde mal bei Suche/Biete jemanden suchen der sich damit auskennt.
Eventuell gibt es ja jemanden, der sowas schon mal gemacht hat und in der Nähe wohnt

Viele Grüße
Maddin

Spongebob7er · 25.07.2009, 15:19

Hab gerade mal beim TÜV angerufen, wegen Eintragung Federn.
Da sagt der tatsächlich ca. 50 Okken

Für ein Blatt Papier und einen Stempel

Geht dat nicht günstiger, oder ist der Preis NORMAL für so ansträngende Arbeiten

Viele Grüße
Spongie

E32Schrauber · 27.07.2009, 04:16

Du hast vergessen das der Tüv-Prüfer ja auch "Guten Tag" sagt wenn du rein kommst, allein das kostet doch schon 17,85€

Spongebob7er · 27.07.2009, 11:16

Ich hab mal das Telefon heiß laufen lassen, die nehmens ja von den Lebendigen.
Unter 50 Okken ist da wohl nix zu machen, mist.
Viele arme Grüße
Spongie
PS: Der Fuffi fährt jetzt richtig geil, liegt wie ein Brett