Motorraum: Frage zum Benzindruckregler

[Stiefelknecht]

Hi,
aufgrund eines diversen Laufproblems
 http://www.7-forum.com/forum/5/alle-...en-115683.html
habe ich eine prinzipielle Frage zum Benzindruckregler.
Sehe ich das richtig so:
Wenn der Lastzustand im Motor steigt, steigt auch der Unterdruck der über das Schläuchlein zum Benzindruckregler
Und dieser schließt dann mehr um dem Motor mehr Druck zur Verfügung zu stellen?
Liege ich korrekt mit der Annahme?
MfG
Chris

[dansker]

Du Chris,wolltest Du damit Andeuten,das der Benzindruckregler vielleicht an Deinem Wagen ein Defekt hat?Ich hab zwar keinen V8,aber das muesste ja in diesem Fall Egal sein.Als mein Druckregler Defekt war,da hatte er einen sehr Schlechten Leerlauf,Verschluckte sich beim Beschleunigen,und was Besonders Auffiel,war,er Rauchte Schwarz am Auspuff,besonders Stark bei Gasannahme. Auch die Verbrauchsanzeige Spielte Verrueckt.Allerdings,zeigte es sich dann,das nicht nur der Druckregler einen Defekt hatte,sondern der Drosselklappenschalter,sich Verstellt hatte. Nachdem ich den Schalter Neu Justiert hatte,und der Druckregler Getauscht wurde,fiel die Verbrauchsanzeige,bei zB Berg Runterfahrt,und Gaswegnahme,wieder auf Null.
Gruss Dansker

[Chevyman]

Ganz einfach erklährt:
Der Druckregler soll den Differenzdruck Ansaug/Benzin gleich halten.
Geht der Unterdruck im Ansaug lastbedingt runter senkt der Benzindruckregler den Benzindruck.
Beispiel: Ansaug 0,1bar Benzindruck 1,5bar
Ansaug 0,9bar Benzindruck 2,3bar
Differenz immer 1,4bar, also wird immer mit einem Überdruck von 1,4bar eingespritzt.
Direkt zu machen tut der nicht.

[Stiefelknecht]

Zitat von dansker

....und der Druckregler Getauscht wurde,fiel die Verbrauchsanzeige,bei zB Berg Runterfahrt,und Gaswegnahme,wieder auf Null.
Gruss Dansker

Hi Dansker,
das ist eben mein Problem, er geht bei Gaswegnahme (z.B. bei 100km/h) erst nach null und "schwappt" dann ab 70km/h auf ca. 4l in der Verbrauchsanzeige, der DK-Poti ist i.O., da ich schon fast alles durchhab ist das der nächste Kandidat in meiner Prüf- bzw. Tauschliste.
MfG
Chris

[dansker]

Hej Chris,normal macht ein Defekter Druckregler auf sich Aufmerksam,wenn man Beschleunigt.Oder auch,wenn der Motor im Standgas Laeuft.Du Bemerkst es daran,das er eine Starke Tendenz zum Unrunden Lauf hat,und auch im Standgas,wirft er zum Teil mit Schwarzem Rauch.Davon hattest Du aber nichts Erwaehnt.Wie Du den DKS.Kontrolliert hast,hast Du darauf Geachtet,das alle Bowdenzuege etwas Spiel haben?zB.den vom "Fahrtpiloten"? Die DK,muss Ungehindert auf die Voll Geschlossene Stellung anliegen koennen.Und auch dann ist es nur Moeglich,den DKS,Richtig zu Justieren.
Gruss Dansker

[Stiefelknecht]

Hi Dansker,
nöö nix mit Rauch oder unrunder Leerlauf, aber das Problem trat mit Wechsel der Membrane auf, und da meine vorher an einem Anschluss nicht abgestöpselt war, denk ich eben dass der Druckregler mit dem größeren U-Druck nix anfangen kann. Mal schaun, kostet ja nicht die Welt, morgen kommt ein neuer rein, nach 200tsd km kann man den ja auch mal erneuern.

Die DK schließt schön, die Züge haben Spiel und die Potis hab ich durchgemessen, auch bringt mir mein OBD (Stomp-Test) keinen diesbezüglichen Fehler.
Schaun wir mal...
MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Yeahhh,
das wars
Neuen Regler rein und die "Nachschieberei" hat ein Ende, hab zur Probe mal die Gegenprobe gemacht und das Schläuchlein zur Membrane abgezogen---
Siehe da, der Effekt war gleich wieder da!!!
Danke für die Mithilfe
Chris

[SALZPUCKEL]

Hi Chris,

prima, wieder einen Fehler ausgemertzt.
Aber was ist denn jetzt mit dem Stoppen auf der Membrane? Haste den jetzt wieder drauf? Der dürfte doch jetzt keinen Einfluß mehr haben.


Gruß Wolle

[Stiefelknecht]

Ach der Wolfgang,
dachte schon du bist auf Kieler Woche

Den Stopfen hab ich gleich wieder drauf gemacht

Trotzdem kommt mir mein Schubbetrieb immer noch seltsam vor,
Bei 70 km/h bergab geht einfach die Drehzahl von 1100 auf 650 und dann wieder auf ca. 900 - 1000U/min, wie gesagt, jetzt aber ohne Schiebeeffekt.
Und die Verbrauchsanzeige geht weiterhin auf 3Liter
Mittlerweile hab ich's Gefühl das gehört einfach soo---

Um sicher zu gehen, könntest Du bitte nochmal mit folgenden Parametern
-Klima/Umluft/AUC aus
-Programm D
bergab ab 100km/h ausrollen lassen und mir berichten wie sich die Drehzahl und die Verbrauchsanzeige (vor allem um die 70km/h rum) verhalten?
Obwohl ich nicht weiß ob der M60B30 bzw das 5HP18 sich da gleich verhalten
Wenn das nämlich normal ist könnt ich ruhig schlafen
Thanks
Chris

[mylow]

Hi,

ich hatte bei meinem damaligen Omega 3000 genau das selbe, wenn ich vom Gas gegangen bin ist er auf 500 runtergefallen und sich aber dann wieder bei 800 - 900 UPM eingefangen.

Der Fehler lag an der Schubabschaltung, ein Sensor der das regelte war defekt.

Eventuell könnte das bei dir auch so sein.

Gruß

Peter