Motorraum: Chevrolet Caprice mit BMW M70 V12

[osl jaap]

ich bin damals einen 454 Chevy gefahren mit Brodix Köpfen und 48er Webern
auf einer Inglese Ansaugbrücke.

Einen bekante von mir hat einen '73 er pantera mit weber vergaser auf einen inglese ansaugspinne. Hort sich geil an!!!!!!!! Ist aber heute auch einen sauteures paket und schwer zu bekommen.
Fur mein ami motore gehe ich hier:  prostreet.nl | Pro Street USA Cars & Parts Hat auch ahnung davon

[peter becker]

Ja, das schnorcheln von 4- 48er Weber Vergasern ist ebenso imposant,als das
dumpfe grollen ,wenn ein V12 hochdreht.

Viele Grüsse

Peter

[peter becker]

Ich habe gerade mal gestöbert, Erich hatte mal Bilder eingestellt,wo es
einer genau umgedreht gemacht hatte, einen Corvette Motor in einen
E32, leider kann man diese Bilder nicht mehr aufrufen, da sind nur noch die
roten X´se zu sehen.... leider.

Viele Grüsse

Peter

[peter becker]

Zitat von osl jaap

Einen bekante von mir hat einen '73 er pantera mit weber vergaser auf einen inglese ansaugspinne. Hort sich geil an!!!!!!!! Ist aber heute auch einen sauteures paket und schwer zu bekommen.
Fur mein ami motore gehe ich hier:  prostreet.nl | Pro Street USA Cars & Parts Hat auch ahnung davon

Die Mitarbeiter der Firma Inglese sind sehr freundlich und entgegenkommend, man kann die ganzen Komponenten direkt bei ihnen odern und eine Woche
später war alles da.

 http://image.corvettefever.com/f/mis...duction-sy.jpg

Viele Grüsse

Peter

[Markus M]

Zitat von Chevyman

@ Der Dicke
Nene, nicht vergleichbar mit Golf Technik. Cadillac ist es gelungen sämtliche Antriebseinflüsse aus der Lenkung zu bekommen - soll heißen der V8 zerrt nicht am Lenkrad! Volleinschlag mit dem kleinen Finger und Vollgas - man spürt nix - beim Golf, selbst mit 1l Motörle hast da schon Probleme.

Genau so isses.
Wenn man da drin hockt isses eigentlich komplett wurscht, ob's beim Gas geben irgendwo weit vorne oder weit hinten pfeift .
Innen merkt man da nix von.
Und wer glaubt in so 'ner Karre rausfinden zu müssen, ob die jetzt über- oder untersteuert, hat diese Art Autos nicht begriffen bzw. bald ein paar Radkappen weniger .

So'n Caprice aus den späten Achtzigern is' schon kein kleines Auto, auch in den USA nicht.
Aber Ende der Sechziger bis Anfang der Siebziger war' 'ne klassische Oberklasselimousine vom Schlage eines Caddy, Lincoln oder Imperial schon noch mal ein Stück größer.
Und dagegen ist ein E32 eine ultrakompakte Sportlimousine .
Gruß,
Markus

[peter becker]

Ja,die Grössenverhältnisse waren damals in den USA etwas extremer als heute.
Ein Lincoln Coupe ( wohlgemerkt, COUPE !!!! ) hatte da schon stattliche 5 einhalb Meter, ich weiss die Zahl nicht mehr ganz genau, ich meine,es wären
so 5 m 56 cm gewesen.....da kann man sich dann vorstellen,wie gewaltig
die Türen waren......

 http://img139.imageshack.us/img139/6684/lincolngold.jpg

Viele Grüsse

Peter

[Chevyman]

Zitat von peter becker

Ja,die Grössenverhältnisse waren damals in den USA etwas extremer als heute.

Ich hatte doch geschrieben: der 93er Fleetwood war das größte jemals gebaute...
Über 572cm! Selbst der riesige 59er Eldo war kürzer. Länger gings nur mit einem Continental-Kit, dem hinten angebrachtem Reserverad, wie das bei Lincoln aus "Platzgründen" angeboten wurde Ob das der Grund für die Wirtschaftskriese war

[Markus M]

Nee, das kann nicht sein..., mein "normaler" 73'er Continental ist ja schon 5,71m lang (wer hat den Längsten? ), und in den Siebzigern gab's einen Caddy der war nochmal deutlich länger als mein Lincoln:

 Bitte klicken Sie auf die Bilder

Und den 59'er Caddy (gerade das Coupe) finde ich eigentlich erstaunlich filigran im Vergleich zu den Lincolns aus der Zeit und im Vergleich zu den Karren aus den frühen Siebzigern.

@Peter:
Das ist ja das schon fast das absurd geile an den Lincoln Coupe's aus den Siebzigern, die waren nicht habhaft kürzer als die Viertürer .
Viel interessanter als die Länge von den Dingern finde ich übrigens ihre Breite. Da kann man sogar vorne vergleichsweise kommod zu dritt sitzen .

Gruß,
Markus

[peter becker]

Ja, ich bin ja schon am grübeln, so ein Coupe,wie auf meinem Bild oben, würde
mich auch noch irgendwo sehr reizen, es ist schon phantastich, mit diesen
Riesenschiffen unterwegs zu sein, 7 l Hubraum, gerade mal 200 PS, dafür aber
650 NM Drehmoment,dass ist schon eine Welt für sich.... wenn dann weningstens die Fahrwerke eeeeeetwas besser wären.......
Ich habe damals beim Trans Am und auch beim Stingray viel Geld in das Fahrwerk gesteckt, es war hinterher um Welten besser,aaaaber mit europäischen Sportwagen immer noch, bei weitem, nicht vergleichbar.

Viele Grüsse

Peter

[osl jaap]

peter becker Zitat:
Die Mitarbeiter der Firma Inglese sind sehr freundlich und entgegenkommend, man kann die ganzen Komponenten direkt bei ihnen odern und eine Woche
später war alles da.

Die web page ist zum traumen, aber $4695,- fur so einen umbau ist etwas zu viel fur mich.