Endlich einen gefunden!!!

[luki]

Hallo zusammen,

vielen Dank schon mal für die vielen Antworten. Bilder hab ich bisher noch keine gescheiten, ich hole das Auto erst am Freitag oder Samstag ab. Es muß noch TÜV/AU bzw. ein Vollgutachten gemacht werden, da es ja ein Import Fahrzeug ist.
Bordcomputer wird natürlich auf deutsch programmiert :-) Schwäbisch wär mir allerdings am liebsten (bayrisch - noi dankschee )
Als Öl hab ich bisher in meinen älteren Fahrzeugen das Catrol 15W40 "High Mileage" benutzt, ist bei Audi V8 Fahrern der Tip! Von daher hätte ich jetzt gedacht, bei BMW ist das evtl. auch so? Ich denke aber trotzdem, daß ich das Öl auch in meinen BMW füllen werde.

Gruß Lukas

Zitat von luki

Hallo zusammen,

vielen Dank schon mal für die vielen Antworten. Bilder hab ich bisher noch keine gescheiten, ich hole das Auto erst am Freitag oder Samstag ab. Es muß noch TÜV/AU bzw. ein Vollgutachten gemacht werden, da es ja ein Import Fahrzeug ist.
Bordcomputer wird natürlich auf deutsch programmiert :-) Schwäbisch wär mir allerdings am liebsten (bayrisch - noi dankschee )
Als Öl hab ich bisher in meinen älteren Fahrzeugen das Catrol 15W40 "High Mileage" benutzt, ist bei Audi V8 Fahrern der Tip! Von daher hätte ich jetzt gedacht, bei BMW ist das evtl. auch so? Ich denke aber trotzdem, daß ich das Öl auch in meinen BMW füllen werde.

Gruß Lukas

HI luki ,
ich fahre auch ein 730er V8 und nehme immer 10W40 . Ölwechsel kannste bei Mr.Wash machen lassen.Kostet komplett 29,90 Euro incl.Öl (Shell Helix und Ölfilter von MANN - nur mal als Tip

buko12

[luki]

Hallo zusammen,

hier mal das erste Bild von meinem neuen Gefährt. Ich hab ihn gerade aus München geholt. Das erste ist wohl, daß ich die Ölpumpenschrauben nachziehe und einen Ölwechsel mache!!!

Ein kleines Problem trat auf der Autobahn auf. Der Wagen lief ohne Probleme, dann Stau, ich bremse runter und kupple aus um zurückzuschalten, Drehzahl fällt runter, zack Motor aus! Ich schnell die Kupplung wieder raus gelassen, Motor wieder angesprungen, Kupplung getreten, gleiches Spielchen wieder!! Mit ein bisschen Gasspielen konnte ich ihn dann vorm Absterben retten und dann lief er auch wieder normal auf Standgas. Das ganze passierte viermal, jetzt läuft er wieder ganz normal ohne abzusterben...kann es sein, daß das Leerlaufregelventil einen Hänger hatte?
Motorregelung sollte eigentlich alles ok sein, der Wagen hat nagelneu AU bekommen ohne Probleme.

Dann wurde beim TÜV bemängelt, daß das Lenkradschloss auf Stufe 1 nicht sauber geöffnet ist, soll heißen, beim drehen des Lenkrades auf Stufe 1 hört man immer ein leichtes Klacken und das Lenkrad hakt etwas. Auf Stufe 2 ist alles ok. Soll anscheinend ein bekanntes E32/E34 Problem sein? Es wurde als Auflage genannt, das dies sofort zu beheben ist! Was meint ihr dazu? Kann das was passieren wenn ich so rumfahre? Ich habe vorerst noch keine Zeit bzw. Lust, gleich wieder das halbe Auto zu zerlegen und das Lenkradschloss zu wechseln.

Dann kommt aus den Düsen am Armaturenbrett nur kalte Luft. Die Heizung funktioniert aber sonst schon, es wird auch warm im Fahrzeug. Nur kann ich die Düsen am Armaturenbrett nicht mit dem Rädchen reglen, wie gesagt, es kommt immer kalt. Ist da irgendwas ausgehängt?

Gruß Lukas