Asc / Asc+t ?

[Teilemann]

Zitat von Markus M

Soweit ich das verstanden habe ist ASC = Schlupfregelung durch Gas wegnehmen und ASC+T = Schlupfregelung durch Gas wegnehmen + zusätzlich Bremseingriff.
An die Auskenner:
Gab's ASC auch ohne Sperre?
Gruß,
Markus

ASC+T gabts eigentlich nur ohne gesperrtes Diff.

[peter becker]

Zitat von MrThomsen

ASC+T gabts eigentlich nur ohne gesperrtes Diff.

Ich denke auch,dass es ASC + T nur ohne gesperrtes Diff gibt,da ja das + T
eine elektronische Sperre ist.... ich habe aber auch schon von späten E 32
gehört,die wohl!!?? beides hatten, also ASC + T und mech. Sperre.

Bei meinem 89er Fuffi ist jedenfalls ASC (ohne T ) plus mech. Sperrdiff verbaut.

Viele Grüsse

Peter

[amalbhalbe]

Danke erstmal für alle Antworten,

also laut BMW (die kompetenz hat stark nachgelassen), gibts sowieso nur ABS und/oder ABS/ASC+T für meinen Wagen.

Was anderes könne er anhand meiner Fahrgestellnummer auch nicht sehen, ergo ASC+T .. gut zu wissen..


PS.

+T ist dann wohl die elktr. Sperre ja, Sperrdiff hab Ich keines, und hab die Tage (viel Schnee) gemerkt, das er Leistung von der Achse nimmt wenn Ich durchdreh

[EEk28]

+T ist dann wohl die elktr. Sperre

Jepp, ist dann halt kein mech. Sperrdiff. sondern stattdessen ein elektrisches (das bei Bedarf bis 100% regelt).

Hier gibt's noch ein paar Infos -so ganz offiziell von BMW- zum ASC+T

 Klick mich 1 (JPG)
 Klick mich 2 (PDF)

[McTube]

Zitat von EEk28

Jepp, ist dann halt kein mech. Sperrdiff. sondern stattdessen ein elektrisches (das bei Bedarf bis 100% regelt).

Nur dass das keiner falsch versteht: ein ESD (Elektr. Sperrdiff) gab es beim E32 nicht, das +T bremst hinten mittels Steuerlektronik über das Hydroaggregat das passende Hinterrad per Hauptbremse. Der Effekt ist der eines ESD (...sagt BMW). Wenn man wissen will ob man das hat kann man u.a. nach dem Hydroaggregat schauen, das findet sich in der Nähe des HBZ und hat zig Hydraulikanschlüsse.

Grüsse

Michael

[Markus M]

Zitat von McTube

Nur dass das keiner falsch versteht: ein ESD (Elektr. Sperrdiff) gab es beim E32 nicht, das +T bremst hinten mittels Steuerlektronik über das Hydroaggregat das passende Hinterrad per Hauptbremse. Der Effekt ist der eines ESD (...sagt BMW). Wenn man wissen will ob man das hat kann man u.a. nach dem Hydroaggregat schauen, das findet sich in der Nähe des HBZ und hat zig Hydraulikanschlüsse.

Grüsse

Michael

So hatte ich das gemeint.
Ich habe mich nur gefragt, ob man ASC OHNE T auch ohne Sperrdifferential bekam (was offenbar der Fall war), weil's bei mir mit 'ner Sperre kombiniert ist und eigentlich auch nur so richtig Sinn macht.

Gruß,
Markus

[Olli]

Zitat von MrThomsen

Es gab Anfangs ASC und ASC+T später wurde dann nur noch ASC+T verbaut.

Der 730i M30 wurde bis zum Schluss angeboten - und bis zum Schluss gab es ihn mit ASC. ASC+T gab es für die M30 nie.

Die V 8 konnten seit Produktionsstart nur mit ASC+T geordert werden.

Das einzige Modell, bei dem "früher" ASC und "später" dann ASC+T als SA lieferbar war, ist der 750.

Zitat von Markus M

So hatte ich das gemeint.
Ich habe mich nur gefragt, ob man ASC OHNE T auch ohne Sperrdifferential bekam

Ja, klar - beide waren nebeneinander lieferbare SA. Bei ASC war lediglich der Tempomat inclusive.

Ob ASC ohne Sperrdiff unsinnig bzw. nur mit diesem sinnig ist, darüber kann man streiten...

Olli

[flerchen]

Zitat von MrThomsen

ASC+T gabts eigentlich nur ohne gesperrtes Diff.

Hi,

ja so ist es ASC+T nur ohne Sperre bei ASC konnte man sie dazu bestellen.

Das kann man auch schön hier nachlesen  BMW 7er, Modell E32, Sonder-Ausstattungsdetails inkl. Preisen (www.7-forum.com)

Gruß
Heiko