V8 Umbau

w_r · 08.01.2009, 22:26

Der TÜV macht bei so einem Umbau, wenn er denn ordentlich geschieht, nie einen Strich durchs Papier...

Den Motor gabs in dem Auto, alles Serienteile. Natürlich liegt da auch ein Umbau aller relevanten Teile zugrunde. Dein Budget dafür sollte also ausreichend gross sein...

Einen V8 Umbau im E30 oder E34 rechnet man mit ungefähr 3500-4000€. Ohne Motor. Es kommt natürlich auch auf die Basis an.

Am günstigsten kommt man bei sowas wenn man nen kompletten Teileträger hat.

Also einen E32 mit M60B40 oder eben das was reinsoll...

EDIT
Ich habe in meinem letzten Post auch vom M60B40 gesprochen...

Zitat:

höchst interessant, was du hier von dir gibst.

könntest du da mal ein wenig ins detail gehen?

Was willst du denn wissen?

Schorsch · 08.01.2009, 22:32

Zitat:

Zitat von w_r

Was willst du denn wissen?

ALLES

730 V8 umgebaut auf 4L V8 hab ich schon gemacht. alles kein thema.

interessant wäre für mich die exakten stellen, die geändert werden müssen, um den motor z.b. in einem e30 ans laufen zu bekommen.

ich hätte da nämlich beides... nen V8 in der garage und nen e30 der nach nem V8 schreit

w_r · 08.01.2009, 22:34

Welchen V8?

Den M60 oder den M62? Beides kostet Geld. Der M60B30 ist keine gute Wahl. Da macht der R6 mit 3,5l Hubraum mehr Spass.

Der B40 ist da schon was feineres...und der steht bei mir zum Einbau in den E30 an...

Schorsch · 08.01.2009, 22:38

Zitat:

Zitat von w_r

Welchen V8?

Den M60 oder den M62? Beides kostet Geld. Der M60B30 ist keine gute Wahl. Da macht der R6 mit 3,5l Hubraum mehr Spass.

Der B40 ist da schon was feineres...und der steht bei mir zum Einbau in den E30 an...

habe derzeit zwar nur nen 3L übrig, tendiere bei so nem umbau aber auch eher zum 4L. der geht einfach besser

also sagen wir mal M60B40 in den e30.

w_r · 08.01.2009, 22:49

Anfangen tut der Spass mit Änderungen am Bremskraftverstärker, den musst du gänzlich versetzen. Der V8 ist einfach zu dick oben rum...

Geht weiter mit dem Kühler, da brauchst du was ganz schmales.
Motorhalter bauen. Untenrum passt der Motor aus dem E32 soweit ich mich erinnere ohne Probleme...Ölwanne dann mal abbauen kannst du aber vergessen.

Krümmer passt nur nach Einsatz eines grossen Hammers. Oder welche aus einem anderen V8, ich glaub E34?! Oder du kannst mit einem MAG Schweissgerät umgehen. Dann kann man den vorhanden etwas enger schweissen...

Bremsen brauchst du was grösseres...haben mal versucht welche aus dem 750i umzubauen, dass hat aber dem Prüfer nciht so sehr gefallen.

Und elektrisch brauchst du den runden Motorstecker neu...oder hast einen alten rumfliegen den du zerlegen kannst...aber dabei geht der auf jedenfall kaputt..

Das sollte "alles" gewesen sein...

Schorsch · 08.01.2009, 22:59

mich interessiert eher die elektronische seite, da die karosserie eher weniger mein part wäre, bei dem umbau

genauer interessieren mich deine "nichtmal 20 kabel"

w_r · 08.01.2009, 23:18

Da müsst ich genau nachschauen...der Ordner liegt in der Werkstatt...

Der Motorstecker im E30 hat wenn ich jetzt gerade richtig liege 21Pins. Und 2 oder drei bleiben bleiben dabei frei...

EDIT: Er hat 19 Pins..und von denen musst du die Belegung passend ändern...

Chevyman · 09.01.2009, 23:27

Zitat:

Zitat von w_r

Krümmer passt nur nach Einsatz eines grossen Hammers. Oder welche aus einem anderen V8, ich glaub E34?! Oder du kannst mit einem MAG Schweissgerät umgehen. Dann kann man den vorhanden etwas enger schweissen...
...

Die Krümmer aus dem e34 werden genauso gut- eher schlecht passen. Das sind nämlich die gleichen wie im e32. Und umschweißen....die sind doppelwandig mit geklemmten Innenrohr. Wenn du da irgendwas zusammenbrätst reißt das beim ersten warm werden (egal wie es geschweißt wird!)- oder klappert...nene.

Vieleicht irgendwelche Zubehör Krümmer, aber die Oginoolen her nicht.
Motorkabelbaum sehe ich auch eher kein Problem - kann man ja komplett mit Motor übernehmen, und solange es kein Automatik werden soll ist das auch keine Herausforderung. Die DME´s sind noch so "primitiv", die stressen eher weniger.
Abgastechnisch sollte man nur schauen das der Motor aus einem neueren, bzw Abgasklassen höherwertigen FZ kommt. Dann macht der TÜV da keinen Ärger - ist ja dann umwelttechnisch ein Fortschritt

Hab da früher sehr viel mit Chevys rumgebastelt, war nie ein Problem. Und hier gabs mal irgendwo ein Bild von einem e32 mit einem Corvette TPI Motor....würd mir gefallen. 5,7l ist halt mehr als 4l