Motorschaden?

chevy57 · 22.01.2008, 14:12

Moin

http://www.gebrauchtee32teile.de/
hier wird mit Bildern beschrieben wie der Motor oder Einzelteile ausgebaut werden
Thomas

http://s71.photobucket.com/albums/i1...nt=0000437.jpg

millcrash · 23.01.2008, 05:36

Hallo Kalimond !
Ich möchte dich nicht abschrecken, aber dies waren meine tatsächlichen Kosten. Hab es hier schonmal gepostet. Zylinderkopfschrauben hab ich noch neue liegen. Kannste für 15,- plus Versand haben.

Hallo alle M30 R6 Fahrer,

hab mir mal die Mühe gemacht, die Kosten bei meinem Kipphebelbruch zusammenzustellen. Am 26.06.07 brach der Kipphebel vom 2. Zylinder. Ursache: Ölleitung für Kipphebel verstopft, Nockenwelle eingelaufen.
Also Kopf runter, alles erneuert. Vorsorglich auch die Pleuellagerschalen und das Ölfiltergehäuse (Wenn schon denn schon.....war eh geplant)
Da ich zur Zeit aus gesundheitlichen Gründen nicht selber schrauben kann, hab ich das Fahrzeug in eine freie Werkstatt gebracht, die sehr saubere Arbeit abgeliefert hat.

Arbeitslohn Werkstatt: 750,-
Kopf planen, Ventile einschleifen, Schaftdichtungen neu: 120,-
Dichtungssatz Zylinderkopf u. Motor, Zyl.-Kopfschrauben 290,-
Ölleitung Kipphebel 27,-
Pleuellagerschalen 104,-
Schrauben Auspuffkrümmer 17,-
Ölfiltergehäuse incl. Filterelement 164,-
Schrauben für Pleuellager 57,-
Nockenwelle, Kipphebel, Einstellexzenter 323,-
Zündkerzen 43,-
Keilriemen 47,-
Öl 83,-
Frostschutz 20,-

Gesamtkosten: 2045,-

Nicht unmittelbar mit Kipphebelbruch im Zusammenhang sind ca. 600,- Euronen für Tausch der Pleuellager und Ölfiltergehäuse. FZ hatte 214.000 km gelaufen. Tausch der Pleuellager war auch nötig.

Folgende Erkenntniss: Ölverteilerrohr für Kipphebel werde ich alle 50.000 km austauschen, Bohrungen über den Kipphebeln im Verteilerrohr um 0,5 mm auf 2 mm vergrößern. Ölschrauben für Verteilerrohr mit Draht sichern (Hatte ich aber vorher schon immer gemacht).

Gruß millcrash

T-Bird · 23.01.2008, 07:47

Zitat:

Zitat von millcrash

Bohrungen über den Kipphebeln im Verteilerrohr um 0,5 mm auf 2 mm vergrößern.

halte ich für gefährlich.

Du gräbst damit anderen Stellen den Saft ab.

Wenn du oben an der NW den abgenommenen Volumenstrom an Öl in dem Kreislauf erhöhst, kommt an anderen Stellen zwangsläüfug weniger an, denn der Förderdruck und damit die Fördermenge der Pumpe steigt ja dadurch nich, also kommt in Summe auch nicht mehr Öl in Umlauf.

Wenn also irgendwo noch eine genauso enge Leitung zur Ölversorgung vorliegt, kann es sein das die Schmierung da abreißt, weil der Druck nicht mehr auszeicht um den Kanal zu durchströmen.

Merken wirst du es an der Öldruckanzeige nicht, denn verändert wird damit nur das Druckgefälle, nicht aber der Gesmtdruck.

Ich denke das ist ein sehr sensibeles System, das mit bedacht so ausgelegt wurde, wie es ist. Das ist auch gut so, aber es bedarf halt bei unseren Laufleistungen besonderer Fürsorge und Aufsicht.

Und wenn schon würde ich den Durchmesser nicht vervierfachen... max. verdoppeln, stell dir mal vor die geschwächte Hohlschraube reisst ab, dann hast du eine feine Baustelle.
Ich würde das nicht tun, lieber bei jeder Inspection reinigen, das Rohr und Schrauben prüfen.

T-Bird · 23.01.2008, 08:09

Hat sich erledigt. :-)

Kalimond · 23.01.2008, 10:00

Also es kommt nun der Motor von chevy57 rein wenn alles gut geht.

Bitte postet noch wenn euch was einfällt was dabei alles zu beachten ist.

Heute Nachmittag werde ich trozdem nochmal Bilder vom aktuellen zustand machen.

Thomas

millcrash · 24.01.2008, 05:27

Und wenn schon würde ich den Durchmesser nicht vervierfachen... max. verdoppeln, stell dir mal vor die geschwächte Hohlschraube reisst ab, dann hast du eine feine Baustelle.

Hallo T-Bird,

ich habe den Durchmesser nicht vervierfacht... um 0,5mm vergrößert. Es handelt sich dabei um die kleinen Bohrungen im Ölverteilerrohr, nicht um die Hohlschraube. Das ist eine Änderung von +25 %. Bei einer Vervierfachung gebe ich dir recht, das wird nicht gehen. Bei meiner Änderung handelt es sich um einen Tip von einem BMW-Meister den ich privat kenne. Bei den M40-Motoren machen die das auch. Bei mir klappt es bis jetzt super.
Allerdings habe ich mir vorgenommen, alle 50 tkm kommt dieses Rohr wie bei einer Inspektion raus. Egal wie das aussieht. Ich habe jetzt bei meinen 3 Motoren die ich aufgemacht habe immer die lose Hohlschraube und ein verstopftes Ölrohr gesehen. Die Vörgänger haben sich wohl nicht an den Ölwechsel gehalten....

Gruss millcrash

Kalimond · 24.01.2008, 17:07

Hallo, nochmal

leider noch keine Bilder aber keine Angst, die kommen noch!

Ich hab mal eine Liste mit Bildern zusammengestellt, von den Teilen die ich vorhatte neu zu kaufen. Bis auf den Dichtring zwischen Motor und Getriebe habe ich alles gefunden. Kann mir vllt. jemand die Nr. für den Dichtring geben oder sagen wie ich den im ETK finde?

hier die Liste( ist ein .rar Archiv. Ihr braucht Winrar oder Winzip zum entpacken):

isabelundthomas.de/DATA/Teile.rar

Thomas

P.s Hohle am Samstag morgen den Motor ab und am Montag kommt Thomas vorbei und hilft mir dann beim einbau. Ich versuche bis dahin alles sogutm wie möglich vorzubereiten das wir gleich loslegen können. ( Baue bei mir die Front ab, dannn ist es leichter den Motor reinzubasteln.

Und wenn ihr Tipps zu teilen habt (Vllt ist was garnicht nötig oder so) Bitte mitteilen

AlexH · 24.01.2008, 18:39

hallo,

ich würde auf jeden Fall, den Steuerdeckel, die Ölwanne, die Kurbelwellensimmeringe vorne und hinten erneuern und alles sonst noch ,wo man bei eingebautem Motor schlecht drankommt.

Viel Erfolg beim Einbau...

chevy57 · 01.02.2008, 12:00

Es iat geschafft der alte Motor ist raus,
kapitaler ZKD Schaden mehr Kühlwasser und Schlamm als Öl in der Ölwanne
Kupplung und Dichtungen sowie Anbauteile am "neuen" Motor sind angebaut
nächste Woche erfolgt Einbau mit Bildern.
Gruß Thomas

TRX-Thomas · 01.02.2008, 16:12

Hallo Thomas,

das freut mich, daß Dein SIEBNER wieder fit wird!

So ein Motorschaden kann einem zu Schul- oder Ausbildungszeiten schon übel den Spaß verderben...
Ich fuhr früher 5er E28, dieses Modell hat mich nie im Stich gelassen.

Mein Siebenr verliert minimal Wasser, schon ab Kauf. Ca. 1 Liter auf 1000km, zu sehen ist nichts, ich ahtte dazu schon etwas geschrieben.

In Kürze kommt ein neuer Kühler rein, werde mir auch das Öl auch mal genauer ansehen (geringer Karamellschlamm am Deckel, sonst alles okay), mal sehen...
So ein klassicher M30 ist doch kein Hexenwerk.

Vieleicht brauche ich auch einen neuen Kopf, das werden die nächsten Wochen zeigen.
Im Fall Du etwas an der Hand hast?
Ich weiß nciht ob 3.0 und 3.5 Köpfe identisch sind?

Von einem 535i kat E28 habe ich noch einen, das wird aber etwas ganz anderes sein, fürchte ich (kleinere Ventile etc.)

Thomas