Motorraum Lagerung der Nockenwelle M30

dansker · 22.11.2010, 07:02

Dann muss eine Fabriksreparaturanleitung ja auch nur eine "Behauptung" enthalten, wo da steht, das man bei der ZK-Reparation, auf jeden Fall die Kipphebel Untersuchen sollte, ob die Gleitsteine lose in den Kipphebel sitzen. Tue Dir den Gefallen, und schaue selbst mal nach. Ich Glaube, ich habe mehr von den M30 Motoren Repariert, wie Du es jemals dazu Gelegenheit haben wirst. Natürlich hat man auch an den M30 Motoren, "Modellpflege" Betrieben, und einige Schwachstellen Beheben können, aber Fakt ist, das sich die von mir genannten Fehler, an diesen Motoren befanden, und zum Teil, immer noch befinden. Und komme mir nicht mit laufleistungen von 400Tsd.km, diese gab Probleme, gab es auch schon zu Zeiten, wo so ein Motor mal gerade die 150Tsd.Km "Abgespult" hatten. Natürlich kann ich den M30 auch sehr gut leiden, Fahre ihn ja selber. Aber das man ihn als das "Non Plus Ultra" hinstellt, ist sehr weit Übertrieben.
Gruss dansker

Kombinator · 22.11.2010, 08:20

Sorry dansker, du bist ja an Selbstbewusstsein nicht zu überbieten.
Woher willst du wissen wie viele m30 ich schon aufhatte?
Du weißt weder wie alt ich bin noch was ich beruflich tue.
Und mit wem ich sonst noch so zu tun habe.
Das mit den gleitsteinen steht einfach da weil sich bei einer kipphebelserie die gleitsteinen gelöst haben. Dann gibt es halt eine Anweisung.
Selbstverständlich hebt die keiner wieder auf. Dafür können dann "Spezialisten" wie du Gerüchte in die Welt setzen.
Ich würde darauf wetten, dass du beruflich nicht mal ansatzweise mit Autos zu tun hast.
Oder bist du Motorenbauer ?
Dann findest du sicher auch noch eine Erklärung für die Ölverlustlegende und die Kopfrisse.
Sorry, aber der m30 ist einer der stabilsten Motoren überhaupt.
Dass er Steinzeit ist liegt auf der Hand, aber Krankheiten kannst du dem nicht andichte.
Auch wenn du DER m30 Spezialist zu sein scheinst.
Darf ich fragen wie alt du bist, dass du schon so viel mehr m30 geöffnet hast als ich?

k27 · 22.11.2010, 09:02

Zitat:

Zitat von dansker

K27: Da kann man sehen, wie Vergesslich man doch ist, besonders, wenn man von dem M30, etwas mehr wie Angetan ist. Das bin ich zwar auch, aber es gibt da bei den M30, doch einige Schwachpunkte, die man wohl zu Zeiten der Produktion, nicht hat Beseitigen können, oder wollen. Ölverlust, gerissene ZKs, Probleme mit den Kipphebeln, und zum Teil, zu Langsamer Aufbau von Öldruck. Diese Probleme, die haben den M30, eigentlich die Gesamte Produktionszeit, "Begleitet". Mit dem aufkommen der Motronik, gab es dann auch zunehmend Probleme mit den Nockenwellen selbst. Ob man einen anderen Hersteller dieser Wellen, als Lieferanten genommen hat, oder die Härtung anders ist, vermag ich nicht zu sagen. Oben genannte Probleme, die gab es auch schon in den 70er Jahren. Natürlich, spielt die Pflege und wartung, eine sehr Grosse Rolle, aber selbst fahrzeuge, die bei BMW Gewartet, und Serviciert worden sind, sind zum Teil auch von diesen Problemen Heimgesucht worden. Darum meine ich, meine Behauptungen, sind nicht ganz von der Hand zu weisen

Gruss dansker

Moin Klaus,

naja... ich bin schon soweit, gewisse Dinge unverblendet zu erkennen.

Aber so einfach wie es hier manchmal dargestellt wird, ist es leider nicht...

Das man hier manchmal über Dinge diskutiert, die es nicht wert wären, Tinte aufs Papier zu schütten, brauch ich Dir bestimmt nicht zu erklären.

Aber der M30 ist und bleibt - natürlich immer beachtet für sein Alter - ein Top-Triebwerk und er ist somit für mich mit das Haltbarste, was BMW jemals gebaut hat.
Wohlgemerkt brauch auch er etwas liebe und Pflege... So ist es nun mal.

Ist das Kind in den Brunnen gefallen, ist es auch hier dann irgendwann zu spät.. Sicher.

Zitat:

Zitat von Kombinator

Sorry Dansker, deine Aussagen sind mehr als oberflächlich. Du spichst "Probleme" an, würdest du die mal genauer spezifizieren? Kopfrisse kenne ich so gut wie gar nicht, eher mal einen Blockriss.Aber niemals bei Blöcken unter 400 000 Km.
Deshalb kann ich deine Aussage nicht wirklich nachvollziehen.
So etwas sollte man schon technisch begründen können, nicht nur haltlose Aussagen in den Raum stellen. Ölverlust? Hat der Motor das Öl nach aussen verloren oder verbrannt? " Zum Teil" "zu langsamer" Aufbau des Öldrucks?
Entweder ist das immer so oder gar nicht. Zu langsamer Aufbau des Öldrucks war nie ein Thema, erst bei alten Motoren wegen des Ventils im Ölfiltergehäuse, das kann man beheben.
Was für Probleme mit den Kiphhebeln? Beim M30 definitiv nicht.

Gruss
Stefan

Tja, ähnlich seh ich es auch.. Aber es gibt wirklich manchmal unerkannte Ölversorgungsprobleme:
Ich habe ja schon so manches Mal darauf hingewiesen, daß mir die Ölpumpen auch etwas Sorge machen. Allerdings habe ich dafür immer nur Undank geerntet. Ich bin aber immer noch der Meinung, daß unsere M30 (manchmal) recht unerklärt mit den Ölpumpen ein paar Schwierigkeiten bekommen. Dann reicht der Druck in höheren Drehzahlen nicht mehr aus und der Kopf wird natürlich mit zu wenig Öl "beliefert"! Fatal hierbei ist, daß man es nicht merkt, da mir in der Spitze nur dieses Potential an Öldruck fehlt. Nicht im Lerlauf, sodaß die lanmpe ganz ruhig belibt und keine Warnung ausspricht.. Wer hat im 7er schon ein Öldruck-Instrument verbaut....

Ich habe mehrere Motoren geöffnet, die unerklärlich Schmierungsprobleme hatten und alle hatten eine defekte Pumpe, die aber noch "anstandslos" lief vor dem Ausbau....

LG

Euer Michael

arthus · 22.11.2010, 11:25

Zum Thema warmgefahren ...der Kühlkreislauf hatte kein Durchfluss mehr und deswegen hat sich natürlich alles Überhitzt, Kühlwasser hat gekocht und die Zirkulation war gleich 0. Ich weiss nicht wie das ding bei euch heisst, aber für meine Begrifflichkeiten isses nen Motor mit klappen dran die Öffnen bzw schließen... aber is ja wurscht. Der Kühlkreislauf beschränkte sich also auf 0 wodruch nat der Motor keine Kühlung mehr erfuhr und dennoch in unendlicher weissheit fuhr man ihn bis er liegen blieb. Warum er defakto liegen blieb entzieht sich meiner Kenntnis ...

k27 · 22.11.2010, 11:35

Zitat:

Zitat von arthus

Zum Thema warmgefahren ...der Kühlkreislauf hatte kein Durchfluss mehr und deswegen hat sich natürlich alles Überhitzt, Kühlwasser hat gekocht und die Zirkulation war gleich 0. Ich weiss nicht wie das ding bei euch heisst, aber für meine Begrifflichkeiten isses nen Motor mit klappen dran die Öffnen bzw schließen... aber is ja wurscht. Der Kühlkreislauf beschränkte sich also auf 0 wodruch nat der Motor keine Kühlung mehr erfuhr und dennoch in unendlicher weissheit fuhr man ihn bis er liegen blieb. Warum er defakto liegen blieb entzieht sich meiner Kenntnis ...

Spielt doch eigentlich auch keine Rolle mehr. Das Thema sollte sich nun durch Sprengung erledigt haben...RIP zumindest für die NW uns das ein oder andere Teil! Schlimmer kann es ja nicht laufen.

Das waren aber wirklich intelligente Fahrer/Halter, oder wer auch immer hier diese Entscheidung traf, trotzdem weiter zu fahren......

LG

arthus · 22.11.2010, 14:11

Es gibt halt so menschen die lieber das Auto explodieren lassen, als einzusehen nun anhalten zu müssen... Frei nach dem Motto , ich hab hier das sagen, nicht das Auto ... Scheint wohl sone Prinzipienkiste von wegen "Herr im Haus" zu sein. Ich schüttel nur immer wieder mitm Kopf aber ich muss leider danebenstehen und zugucken ... meiner Ansicht nach haben se selber Schuld was ich denen auch mehrfach unter die Nase reibte, aber das perlt ab. In ihrer allwissenden unendlichen unfehlbaren Weisheit gehören Wörter wie "Schuldeingeständniss" nicht ins Vokabular ^^

k27 · 22.11.2010, 14:57

Gut, aber dann auch NICHTS an Mitleid...

Ich hasse "beratungsresistente Leute"....

m30 freak · 22.11.2010, 17:53

@ kombinator ,find dein auftreten als neues mitglied naja "respektlos"und ja klaus is einer der m30 spezialisten .mit dem benehmen macht man sich jedenfalls keine freunde .aber was red ich da bin ja eh ahnungslos.abschliessend is der m30 wohl das fehlerloseste triebwerk aller zeiten wa?egal schönen abend.

@k27 ich habe eine öldruckanzeige im winterwagen

mfg m30 freak

k27 · 22.11.2010, 18:04

Zitat:

Zitat von m30 freak

@ kombinator ,find dein auftreten als neues mitglied naja "respektlos"und ja klaus is einer der m30 spezialisten .mit dem benehmen macht man sich jedenfalls keine freunde .aber was red ich da bin ja eh ahnungslos.abschliessend is der m30 wohl das fehlerloseste triebwerk aller zeiten wa?egal schönen abend.

@k27 ich habe eine öldruckanzeige im winterwagen

mfg m30 freak

Hallo,

ich bin an anderer Stelle auch schon mit dem Kombinator aneinander geraten - wir haben uns aber zusammengeraufft.. Ist kein Schlechter... Kenne ihn zwar nicht persönlich, aber er ist halt so. Ich bin ja auch manchmal ähnlich gestrickt...

Das mit der Öldruckanzeige ist aber sicher nicht der Standard hier im Forum - aber sehr begrüßenswert!

Immer im Auge halten. Unter Last sollte es nicht weniger werden.

LG

k27

m30 freak · 22.11.2010, 18:15

naja wir sind ja auch schon anneinander gerasselt

sind ja aber alles erwachsene menschen gelle

übrigens für alle die es interessiert,man kann die ölpumpe auch überholen, es gibt in der bildtafel vom e23 m30 den aussen rotor, nen dichtblech, 6 schrauben,und distanzblechlein,zum ölpumpenketten spannen.dann noch ne ölwannendichtung dazu und man is bei 60 eus knapp.habe die teile heut bestellt.bin mal gespannt wie gut das alles funzt, werde dann mal berichten. denke mir das die überholung nicht schaden kann.

auch wenn ich jetzt schelte ernte, beim billigen opelhecktriebler ascona b ,war der öldruckmesser serienmässig

das war ne echt geile sache.da hat bmw meiner meinung nach gepennt.mfg harald