


BMW 7er, Modell E32 |
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28.05.2007, 14:10
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#1
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Schiebedach endlich dicht -geloetet
Wochenlang haben wir rumgebastelt am 750iL 12/1992 Highline von meinem Schrauberkollegen Mitsu. Es war nicht dicht zu kriegen.
-Gummidichtung erneuert
-alle Ablaufschlaeuche gespuelt mit Druck
-Schiebedach neu justiert
Alles half nichts. Wasser kan aus der Kassette raus durch den Himmel.
Wochenlang zwischen den Reparaturversuchen ist er mit Klebeband um das Schiebedach rumgefahren.
Letzten Samstag nun haben wir es geschafft. Ausgebaut und geloetet.
Hatte sich schon Rost angesetzt.
Sollte man mal ueberpruefen.
Und hier die japanische Erklaerung dazu
この画像なら何となく内板パネルの状況がわかると思いますが、何やら流路(?)が縦横
に走っています(笑) 単にパネル強度の補強のためならばそれぞれの流路を繋ぐ必要も
無い訳ですが全ての空間が繋がっているところを見るとどうにも説明が付きません。
ある程度の空間を確保する理由には直射日光等による熱伝導防止も考えられますが、そん
な理由なら間にゴムシートを挟んでつくるとか他の方法あります。 はっきりした理由は
未だ不明ですがとにかくこんな謎めいた設計なんです。
長らく懸案になっていたサンルーフの雨漏り修理をやっと完了しました。 一般的な雨漏り
はサンルーフユニットのドレンが詰まったりする事によるものが多いのですが私の場合は
天板パネルの周囲にあるモールから進入した雨水がパネル外板と内板の接着面を伝わって
内板にある空気穴から落ちてきました。 当初は単純に穴を塞ぐ等を考えましたが、この
内板には入り組んだ水抜き流路のようなものが走っており穴を塞ぐ事でそこに水が長く
滞留し腐食する可能性もあり悩んでいた訳です、漏れる穴の部分も当然パネルの一番低い
部分であり内張りとの間にポリプロピレン等の板を加工して張り合わせる方法も試しまし
たがこれは真ん中部分が低くなり周囲の排水路に水が流れないという状況をつくる事が
わかり選択支から除外されました。
前回は市販のコーキング材を使い内板の流路を完全密閉する方法にチャレンジしたのです
が実に5本ものコーキング材が入るほどの流路があり結果として密閉はされましたが空気
に触れないため完全硬化が出来ないという別の問題を生み出してしまいました。 今回は
最終手段としてまっとうな方法をとりました、周囲のモールを剥がして外板パネルと内板
パネルの接着接合部をサンダーで削りだしそこを半田で完全に溶着する事でモール部分
からの面圧吸い上げ効果が起きないように施工をした訳です。 サンダーで削り半田の
足付けがしやすいようにしたのですがそれでも乗りは最悪であり相当な技術を要します
2-3時間掛けて全周を完全密閉してモールをボンドで張りなおしたのでこれで完全な
密閉環境が完成です。 もう一つ注意しなければならないのはモールを貼っても水の
進入はありうるのでその進入した水の排水路を確保する事です、通常はモールを後部で
継ぎ合わせるのですがここの部分の下側にV字カットをいれておき侵入した水をサンル
ーフの水受けに逃がしてやることです。 苦労をしましたがこれで完全ですね。
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28.05.2007, 14:15
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (PD 1992 / 07)
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Zitat:
Zitat von Erich
この画像なら何となく内板パネルの状況がわかると思いますが、何やら流路(?)が縦横
に走っています(笑) 単にパネル強度の補強のためならばそれぞれの流路を繋ぐ必要も
無い訳ですが全ての空間が繋がっているところを見るとどうにも説明が付きません。
ある程度の空間を確保する理由には直射日光等による熱伝導防止も考えられますが、そん
な理由なら間にゴムシートを挟んでつくるとか他の方法あります。 はっきりした理由は
未だ不明ですがとにかくこんな謎めいた設計なんです。
長らく懸案になっていたサンルーフの雨漏り修理をやっと完了しました。 一般的な雨漏り
はサンルーフユニットのドレンが詰まったりする事によるものが多いのですが私の場合は
天板パネルの周囲にあるモールから進入した雨水がパネル外板と内板の接着面を伝わって
内板にある空気穴から落ちてきました。 当初は単純に穴を塞ぐ等を考えましたが、この
内板には入り組んだ水抜き流路のようなものが走っており穴を塞ぐ事でそこに水が長く
滞留し腐食する可能性もあり悩んでいた訳です、漏れる穴の部分も当然パネルの一番低い
部分であり内張りとの間にポリプロピレン等の板を加工して張り合わせる方法も試しまし
たがこれは真ん中部分が低くなり周囲の排水路に水が流れないという状況をつくる事が
わかり選択支から除外されました。
前回は市販のコーキング材を使い内板の流路を完全密閉する方法にチャレンジしたのです
が実に5本ものコーキング材が入るほどの流路があり結果として密閉はされましたが空気
に触れないため完全硬化が出来ないという別の問題を生み出してしまいました。 今回は
最終手段としてまっとうな方法をとりました、周囲のモールを剥がして外板パネルと内板
パネルの接着接合部をサンダーで削りだしそこを半田で完全に溶着する事でモール部分
からの面圧吸い上げ効果が起きないように施工をした訳です。 サンダーで削り半田の
足付けがしやすいようにしたのですがそれでも乗りは最悪であり相当な技術を要します
2-3時間掛けて全周を完全密閉してモールをボンドで張りなおしたのでこれで完全な
密閉環境が完成です。 もう一つ注意しなければならないのはモールを貼っても水の
進入はありうるのでその進入した水の排水路を確保する事です、通常はモールを後部で
継ぎ合わせるのですがここの部分の下側にV字カットをいれておき侵入した水をサンル
ーフの水受けに逃がしてやることです。 苦労をしましたがこれで完全ですね。
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ähhh... jaaaa... seeehr interessant!
MfG
...
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28.05.2007, 14:23
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#3
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Individualist
Registriert seit: 28.08.2005
Ort: Weißwurstäquator
Fahrzeug: E38 740iA Individual Highline Carbon 07/2000 & G05 X5 45e 03/2023 & Renault Talisman Grandtour 02/2022
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Zitat:
Zitat von Erich
Und hier die japanische Erklaerung dazu
この画像なら何となく内板パネルの状況がわかると思いますが、何やら流路(?)が縦横
に走っています(笑) 単にパネル強度の補強のためならばそれぞれの流路を繋ぐ必要も
無い訳ですが全ての空間が繋がっているところを見るとどうにも説明が付きません。
ある程度の空間を確保する理由には直射日光等による熱伝導防止も考えられますが、そん
な理由なら間にゴムシートを挟んでつくるとか他の方法あります。 はっきりした理由は
未だ不明ですがとにかくこんな謎めいた設計なんです。
長らく懸案になっていたサンルーフの雨漏り修理をやっと完了しました。 一般的な雨漏り
はサンルーフユニットのドレンが詰まったりする事によるものが多いのですが私の場合は
天板パネルの周囲にあるモールから進入した雨水がパネル外板と内板の接着面を伝わって
内板にある空気穴から落ちてきました。 当初は単純に穴を塞ぐ等を考えましたが、この
内板には入り組んだ水抜き流路のようなものが走っており穴を塞ぐ事でそこに水が長く
滞留し腐食する可能性もあり悩んでいた訳です、漏れる穴の部分も当然パネルの一番低い
部分であり内張りとの間にポリプロピレン等の板を加工して張り合わせる方法も試しまし
たがこれは真ん中部分が低くなり周囲の排水路に水が流れないという状況をつくる事が
わかり選択支から除外されました。
前回は市販のコーキング材を使い内板の流路を完全密閉する方法にチャレンジしたのです
が実に5本ものコーキング材が入るほどの流路があり結果として密閉はされましたが空気
に触れないため完全硬化が出来ないという別の問題を生み出してしまいました。 今回は
最終手段としてまっとうな方法をとりました、周囲のモールを剥がして外板パネルと内板
パネルの接着接合部をサンダーで削りだしそこを半田で完全に溶着する事でモール部分
からの面圧吸い上げ効果が起きないように施工をした訳です。 サンダーで削り半田の
足付けがしやすいようにしたのですがそれでも乗りは最悪であり相当な技術を要します
2-3時間掛けて全周を完全密閉してモールをボンドで張りなおしたのでこれで完全な
密閉環境が完成です。 もう一つ注意しなければならないのはモールを貼っても水の
進入はありうるのでその進入した水の排水路を確保する事です、通常はモールを後部で
継ぎ合わせるのですがここの部分の下側にV字カットをいれておき侵入した水をサンル
ーフの水受けに逃がしてやることです。 苦労をしましたがこれで完全ですね。
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Google Sprachtool sagt dies:
If this picture there is no with something and you think that circumstance of the inside plate panel is recognized, but what the passage (?)Is running to length and breadth, if (laughing) simply it is for reinforcing the panel strength, it is the meaning which does not have the necessity to connect the respective passage but when you look at the place where all spaces have been connected how explanation is not attached. In the reason where certain guarantees the space also prevention of the conduction of heat with the direct sunlight and the like is thought, but if such a reason putting the rubber sheet between, when it makes there is other method. The reason which it is clear still is unclear, but in any case it is the design which such a puzzle [me] is. Leak in the roof repair of the sun roof which for a long time had become unsolved question was completed at last. The general leak in the roof is that those due to the fact that the drain of sun roof unit is plugged are many, but in case of me the rainwater which penetrated from the mall which around the top board panel is being transmitted, along the gluing surface of the panel outside plate and the inside plate it fell from the air hole which is the inside plate. At the beginning you thought, e.g., the hole is closed simply, but those like the drip hole coming passage which is complicated are running in this inside plate and by the fact that the hole is closed the water stays long there and it is the meaning where has been troubled to be also a possibility of corroding, the part of the hole which leaks and it was the part where the panel is lowest naturally and with lining it processed the board of the polypropylene and the like the method of making compete it tried, but as for this the middle part becomes low and it was found and was excluded from selective support that the circumstance that is made the water does not flow to the drainage canal around. The last time the calking compound of marketing was used and it is to challenge in the method of closing airtight the passage of the inside plate completely but there was a passage of the extent where 5 these thing calking compounds enter truly and airtightness was done as a result but because it is not exposed the air, another problem that perfection hardening is not possible was produced. This time the [ma] [tsu] questions method was taken as a last expedient, peeling the mall around, the surface pressure sucking up effect from the mall part does not occur by the fact that it starts shaving the glued connection section of the outside plate panel and the inside plate panel with the thunder, as there with the solder completely it deposits, it is the meaning which operates. It shaves with the thunder and the foot attaching wound of the solder it is to try to be easy to do, but even then riding to be worst, 2-3 where suitable technology is required hour making, closing airtight full circuit completely, because Hari you corrected the mall at the bond, complete airtightness environment is completion with this. Another, you must note, because as for the mall paste, penetration of the water can that it is to guarantee the drainage canal of the water which penetrated, usually it is to joint the mall in the rear section, but it is letting escape the water which inserted V letter cutting underneath the part here and invaded to the water receiving of the sun roof. You suffered hardship, but being complete with this, the shank.
Gruß Robert
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Am besten hat man einfach keine Erwartungen an irgendwen oder irgendwas, denn wenn man nichts erwartet, kann man auch nicht enttäuscht werden!
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28.05.2007, 15:14
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ich wusste doch, dass einer so clever ist und altavista babelfish benutzt fuer die Uebersetzung
Ist zwar ein kleines puzzle die automatische Uebersetzung, aber den Sinn kann man schon erkennen, was gemeint ist.
Naja, die Bilder sagen ja alles, was wichtig ist.
Nun weiss ich auch, warum bei einigen die Schiebedaecher durchrosten.
Also Loeten, Zinnen usw.
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28.05.2007, 15:19
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#5
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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sorry, war doppelt gepostet
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28.05.2007, 18:51
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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Hi,
wenn der "Deckel" als solches dicht ist, kann doch kein Wasser reinkommen?
Wo kam es denn nun rein?
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29.05.2007, 02:00
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Es kam rein bei geschlossenem Schiebedach durch die Ritzen auf dem Dach.
Lief dann nicht durch die Ablaeufe ab, sondern ist irgendwie in das Dach gekommen.
Schwer zu erklaeren, muss man sich am ausgebauten Objekt ansehen.
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29.05.2007, 21:00
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.04.2005
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 528i Bj. 99, VW T3, Yamaha YZF
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ich glaube ich verstehe jetzt was du meinst. 
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29.05.2007, 21:49
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#9
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750i powered by ROTTALER2
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
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Zitat:
Zitat von Erich
Es kam rein bei geschlossenem Schiebedach durch die Ritzen auf dem Dach.
Lief dann nicht durch die Ablaeufe ab, sondern ist irgendwie in das Dach gekommen.
Schwer zu erklaeren, muss man sich am ausgebauten Objekt ansehen.
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hallo erich
das ist ein sehr interessanter tread, ich hatte ja vor einiger zeit schon mal
hier im forum die frage, ob es eine verbindung vom schiebedachkasten zur
frontscheibe gibt, immer wenn ich in die waschstrasse fahre, laufen mir beim
730 vorne einige wassertropfen die scheibe innen, runter und ich habe vorn an der schiebeachkante zwei rosstellen,die entrostet, ausgetupft und mit
tupflack versiegelt worden sind. sie sind etwa so gross,wie ein ein 50 cent
stück...... das wäre eine weitere idee, woran das liegen könnte.
viele grüsse
peter
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30.05.2007, 15:16
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#10
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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Zitat:
Zitat von nclb-blueman
Google Sprachtool sagt dies:
If this picture there is no with something and you think that circumstance of the inside plate panel is recognized, but what the passage (?)Is running to length and breadth, if (laughing) simply it is for reinforcing the panel strength, it is the meaning which does not have the necessity to connect the respective passage but when you look at the place where all spaces have been connected how explanation is not attached. In the reason where certain guarantees the space also prevention of the conduction of heat with the direct sunlight and the like is thought, but if such a reason putting the rubber sheet between, when it makes there is other method. The reason which it is clear still is unclear, but in any case it is the design which such a puzzle [me] is. Leak in the roof repair of the sun roof which for a long time had become unsolved question was completed at last. The general leak in the roof is that those due to the fact that the drain of sun roof unit is plugged are many, but in case of me the rainwater which penetrated from the mall which around the top board panel is being transmitted, along the gluing surface of the panel outside plate and the inside plate it fell from the air hole which is the inside plate. At the beginning you thought, e.g., the hole is closed simply, but those like the drip hole coming passage which is complicated are running in this inside plate and by the fact that the hole is closed the water stays long there and it is the meaning where has been troubled to be also a possibility of corroding, the part of the hole which leaks and it was the part where the panel is lowest naturally and with lining it processed the board of the polypropylene and the like the method of making compete it tried, but as for this the middle part becomes low and it was found and was excluded from selective support that the circumstance that is made the water does not flow to the drainage canal around. The last time the calking compound of marketing was used and it is to challenge in the method of closing airtight the passage of the inside plate completely but there was a passage of the extent where 5 these thing calking compounds enter truly and airtightness was done as a result but because it is not exposed the air, another problem that perfection hardening is not possible was produced. This time the [ma] [tsu] questions method was taken as a last expedient, peeling the mall around, the surface pressure sucking up effect from the mall part does not occur by the fact that it starts shaving the glued connection section of the outside plate panel and the inside plate panel with the thunder, as there with the solder completely it deposits, it is the meaning which operates. It shaves with the thunder and the foot attaching wound of the solder it is to try to be easy to do, but even then riding to be worst, 2-3 where suitable technology is required hour making, closing airtight full circuit completely, because Hari you corrected the mall at the bond, complete airtightness environment is completion with this. Another, you must note, because as for the mall paste, penetration of the water can that it is to guarantee the drainage canal of the water which penetrated, usually it is to joint the mall in the rear section, but it is letting escape the water which inserted V letter cutting underneath the part here and invaded to the water receiving of the sun roof. You suffered hardship, but being complete with this, the shank.
Gruß Robert
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Und hier das ganze auf deutsch  . Ebenfalls aus google
Wenn diese Abbildung dort nicht mit etwas ist und du denkst, daß Umstand der inneren Platte Verkleidung erkannt wird, aber was der Durchgang (?)Läuft zur Länge und Breite, wenn (lachend) einfach es für die Verstärkung der Verkleidung Stärke ist, ist es die Bedeutung, die nicht die Notwendigkeit hat, zum des jeweiligen Durchganges anzuschließen, aber wenn du den Platz betrachtest, in dem alle Räume angeschlossen worden sind, wie Erklärung nicht angebracht wird. Im Grund, in dem sicher, ist Garantien die Verhinderung des Raumes auch der übertragung der Hitze mit dem direkten Tageslicht und den dergleichen Gedanke, aber, wenn solch ein Grund, der zwischen das Gummiblatt setzt, wenn er dort bildet, andere Methode ist. Der Grund, der es frei ist, daß Stille unklar ist, aber auf jeden Fall ist es das Design, die solch ein Puzzlespiel [ich] ist. In der Dachreparatur des Sonnedachs auslaufen, das für eine lange Zeit gewordene ungelöste Frage wurde durchgeführt schließlich hatte. Die allgemeine Leckstelle im Dach ist, daß die wegen der Tatsache, daß der Abfluß der Sonnedachmaßeinheit verstopft wird, viele sind, aber im Falle ich das Regenwasser, das vom Mall eindrang, das um die obere Brettverkleidung übertragen wird, entlang der klebenden Oberfläche der Verkleidung außerhalb der Platte und der inneren Platte fiel sie vom Luftloch, das die innere Platte ist. Am Anfang wirst du Gedanke z.B. die Bohrung einfach geschlossen, aber die wie der Tropfenfängerbohrung kommende Durchgang, der schwierig ist, lassen diesbezüglich Innereplatte und durch die Tatsache, daß die Bohrung geschlossen wird, das Wasser bleibt lang dort laufen und es ist die Bedeutung, in der bemüht worden ist, um eine Möglichkeit des Korrodierens auch zu sein, das Teil der Bohrung, die Leckstellen und es das Teil waren, in dem die Verkleidung natürlich am niedrigsten ist und mit Futter sie das Brett des Polypropylens verarbeitete und dergleichen die Produktionsmethode es versucht konkurrieren, aber, was dieses anbetrifft das mittlere Teil niedrig wird und es gefunden wurde und von der vorgewählten Unterstützung das ausgeschlossen wurde der Umstand, der das Wasser gebildet wird, fließt nicht zum Entwässerungkanal herum. Das letzte Mal wurde das kalfaternde Mittel des Marketings benutzt und es ist, in der Methode von luftdicht den Durchgang der inneren Platte vollständig schließen herauszufordern, aber es gab einen Durchgang des Umfanges, in dem 5 diese kalfaternden Mittel der Sache wirklich hereinkommen und Luftundurchlässigkeit infolgedessen erfolgt war, aber weil ihr nicht die Luft herausgestellt wird, ein anderes Problem, daß Verkollkommnung das Verhärten nicht möglich ist, produziert wurde. Dieses Mal wurde die [MA] [tsu] Fragen Methode genommen, da ein letztes Hilfsmittel, dem Mall herum abziehend, der Oberflächendruck, der herauf Effekt vom Mallteil saugt, nicht durch die Tatsache auftritt, daß es anfängt, den geklebten Anschlußabschnitt der äußeren Platte Verkleidung und der inneren Platte Verkleidung mit dem Donner zu rasieren, da dort mit dem Lötmittel vollständig es niederlegt, es ist die Bedeutung, die funktioniert. Sie rasiert mit dem Donner und dem Fuß, die Wunde des Lötmittels anbringen, zu tun, das ist zu versuchen, zu sein einfach, aber gleichmäßigem dann reiten, zum am schlechtesten zu sein, 2-3, wo verwendbare Technologie die Stunde bildend angefordert wird und vollständig schließt luftdichten vollen Stromkreis, weil Hari du das Mall an der Bindung behob, komplettes Luftundurchlässigkeit Klima, ist Beendigung mit diesem. Andere, mußt du merken, weil was die Mallpaste anbetrifft, Durchgriff der Wasserdose, daß sie, dem Entwässerungkanal des Wassers zu garantieren ist, welche eingedrungen, normalerweise es ist, das Mall im hinteren Abschnitt zu verbinden, aber er lassen Entweichen das Wasser, welches V Buchstabeausschnitt unter das Teil hier und eingedrungen zum Wasserempfangen des Sonnedachs einsetzte. Du erlittest Härte, aber Sein komplett mit diesem, der Schaft.
Immer wieder lustig, was google damit anrichtet
Gruß Schorsch
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