wintereifen, aber welche???

peter becker · 19.10.2006, 20:43

Zitat:

Zitat von Pat_750i

Hi Peter,
naja, ok, ist evtl. dumm aber mir soll mal bitte jemand erklären warum das so ist.
Ich meine, es wird ja wohl auch Stahlfelgen geben die eine höhere Traglast haben.
Alufelgen im Winter werden doch nur ruiniert. Da könnte man einfach Stahlfelgen drauf packen und nette Radkappen drauf klatschen und gut ist.
Gruß,
Pat

hallo pat

kann dir nur voll und ganz zustimmen,stahlfelgen sind (meine ich) viel,viel
unempfindlicher, es platzt kein klarlack ab und und und.......
ich habe meine winterfelgen sogar immer ohne radkappen gefahren, mal
schnell mit dem dampfer drüber und ruhe ist, einfach ideal.

viele grüsse

peter

Pat_750i · 19.10.2006, 20:46

Hi Peter,
so schauts aus. Stahlfelgen sind viel viel unempfindlicher... Ich ruiniere mir doch nicht meine Alus...
Im Notfall lass Ich mir Stahlfelgen eintragen

Aber erst soll mir mal jemand den Unterschied da erklären...

Gruß,
Pat

Rottaler2 · 19.10.2006, 20:54

Zitat:

Zitat von Pat_750i

Hi Peter,
so schauts aus. Stahlfelgen sind viel viel unempfindlicher... Ich ruiniere mir doch nicht meine Alus...
Im Notfall lass Ich mir Stahlfelgen eintragen

Aber erst soll mir mal jemand den Unterschied da erklären...
Gruß, Pat

Hi Pat
Die Alu halten mehr aus und sind Stabiler als Stahlfelgen. Zudem ist die Traglast wichtig. Fahr mal mit Sahlfelgen gegen einen Bordstein, die verbiegen sich, Alu nicht! Kannst ja mal versuchen und beim TÜV eintragen lassen.
BMW hat seine Alufelgen extra für den Winter lackieren lassen, damit die dem Salz widerstehen, was nicht bei allen Alus gilt!
Gruß Reinhard

Pat_750i · 19.10.2006, 20:55

Hi Reinhard,
es wird ja wohl Stahlfelgen geben die eine höhere Traglast haben, oder?!
Gruß,
Pat

Rottaler2 · 19.10.2006, 21:02

Zitat:

Zitat von Pat_750i

Hi Reinhard,
es wird ja wohl Stahlfelgen geben die eine höhere Traglast haben, oder?!
Gruß,
Pat

Hi Pat
BMW hat nie welche in Auftrg gegeben und zugelassen!
Gruß Reinhard

Pat_750i · 19.10.2006, 21:04

Zitat:

Zitat von Rottaler2

Hi Pat
BMW hat nie welche in Auftrg gegeben und zugelassen!
Gruß Reinhard

Hmmm...

Das ist ja dumm...
Gruß,
Pat

seba · 20.10.2006, 00:37

Hallo

Ich möchte mir keine Feinde machen....

Ein gutes Profil ist meiner meinung nach das wichtigste!

ich konnte keinen Unterschied feststellen - ob nun 265er sommerreifen, oder 205er winterreifen - auf schnee siegt profiltiefe. Richtig ist auf jeden fall, wie es auch meine vorredner sagten, schmale reifen drücken sich besser durch den schnee. AAABBBEEERRR: wer guckt auf unbefestigtem schnee auf ""rundenzeiten""? Neue 225er, neue 205er ... ich denke nicht das jemand den Unterschied so deutlich erkennen kann.

wenn du gute und günstige 245er winterreifen bekommst - fahre sie. rechtlich bist du auf der sicheren seite - solange sie eingetragen sind - und in der praxis wirst du - solange nur du das auto fährst - auf winterlichen strassen Vorsicht walten lassen. Das ist ohnehin besser als jeder testsieger (der womöglich noch "falsche" sicherheit vermittelt...) Da wird dich die Reifengrösse keinen Unfall verursachen lassen.

empfehlen würde ich für "echten" wintereinsatz aber eher 205/65/15, da sie unverhältnismässig günstig sind, und eben aufgrund der geringen breite - sich besser in den schnee drücken.

naja, das wars von meiner seite aus - habe mir vorgestern übrigens 4 neue 225er fulda winterreifen bestellt - die ich wieder auf e39 alus fahren werde.

Necktou · 20.10.2006, 01:26

Mit den Stahlfelgen und Alufelgen hat es folgende Bewandtnis:

Es geht dabei nicht um die Tragfähigkeit der Felgen, sondern und die Belüftung der Bremsscheiben.
Und diese ist bei Stahlfelgen ab 740i nicht mehr ausreichend gegeben.

Mit anderen Worten, die Bremsen werden z.B. zu heiß bei Gebirgsfahrten oder Autobahn, mit Gas+Bremse.

Gruß Sebastian

T-Bird · 20.10.2006, 05:59

Zitat:

Wenn du im Schnee fährst, dann so schmal wie möglich. Da kommt es darauf an, möglichst viel Verzahnung zu haben, und diese bekommst du durch möglichst hohe Flächenpressung. Bei gegebenem Gewicht also durch möglichst kleine Auflagefläche.

Einspruch!!!!!!

Das stimmt so pauschal nicht!!! Habe ich doch im Radio einen Bericht drüber gehört, das sich einige Reifenhersteller mit der Problematik befasst haben und ganz Praktisch zu einem anderen Ergebniss kamen.

Das "alte Argument" gilt nur für das Anfahren auf Neuschnee!

Aber wo finden wir den schon mal, bei der heutigen Streuabdeckung und Verkehrsdichte???? Höchstens noch da wo man dann sowieso besser auf nem Unimog reitet.

Jetzt werde ich bestimmt "höchst Freundlich angegangen", weil ich so dämlich bin eine Vorgefasste, 100 Jahre alte Meinung verändern zu wollen und wir alle wissen wie das Forum auf sowas reagiert....

Von wegen...: "Schmale Reifen waren seit 100 Jahren gut, warum soll sich daran nur was ändern!"

LINK

Mir ist für unsere Winter das verhalten meiner Winterreifen bei nässe viel wichtiger... Bei mir hat ein Umdenken erfolgt, nennenswerten Schnee hab ich letztes mal vor 15 Jahren gesehen. Leider!

Klick mich

So! Fangt an mich des Wahnsinns zu bezichtigen!!!

Ich lach schon mal los!

Und bestelle mir (möglichst) breite Winterreifen.

norman 735ia · 20.10.2006, 07:20

auf dem conti link steht aber auch das bei schneematsch und neuschee usw. schmale reifen besser sind, und das is mir ja zum wichtig das ich bei bedenklos fahren ohne gleich mit dem ***** weg zu rutschen!
für regen und nässe sind die "breiten" wieder besser....

naja ich glaub da können wir uns alle bis zum sommer hin streiten und denn is das thema eh erstmal gegessen