Ich könnte Ko... Leerlauf

AlexH · 05.12.2007, 21:59

Zitat:

Zitat von 730ilimo

Mir ist aufgefallen, das wenn ich den Öleinfülldeckel aufdrehe der motor zunächst noch schlechter läuft, sobald ich ihn schliesse läuft der Motor für paar Sekunden

mfg

Ist der Ventildeckel durchlässig, wo der Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung dran ist?

730ilimo · 05.12.2007, 22:01

Ich weis nicht wie man das beschreiben soll. Ich glaube, aber mehr sägen.
Die Kurbelgehäuseentlüftung habe ich nicht geprüft. Wo sitzt sie?
Vielen Dank für eure Hilfe

730ilimo · 05.12.2007, 22:04

Zitat:

Zitat von AlexH

Ist der Ventildeckel durchlässig, wo der Schlauch für die Kurbelgehäuseentlüftung dran ist?

Achso jetzt weiss ich was du meinst. Er ist durchlässig wenn ich ihn ziehe dann zischt er leicht.

AlexH · 05.12.2007, 22:06

Sägen ist,wenn der LL schwankt hoch/runter, Motor läuft ansonsten aber rund, ist nicht so, wie wenn ein Zylinder fehlt. Der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ist der dicke am Ventildeckel. Schau auch mal wieviel Öl in dem Schlauch drin steht. Manchmal hilft es diesen Schlauch in ein separates Gefäß umzuleiten ( ist allerdings nicht ganz zulässig wegen Umwelt und so ).
Ich vermute, daß dein problem dort irgendwo liegt, denn Du schreibst, er läuft bei offenem Öleinfülldeckel normal.

730ilimo · 05.12.2007, 22:13

Die Drehzahl schwankt nicht. Er läuft ungefähr so als wenn man bei einem alten Auto den Choke nicht zurückstellt (also zu fettig)
Er läuft nicht besser bei geöffnetem deckel, sondern schlechter nur wenn ich zudrehe, dann läuft er für ein paar sekunden rund.

steini735i · 05.12.2007, 22:16

Zitat:

Zitat von 730ilimo

Das stimmt nicht ganz.
Er zieht dadurch Falschluft.
mfg

Ja Falschluft zieht er schon, das ist ja auch die Absicht! Nur das bestätigt das die Lambda noch regelt!
MfG

AlexH · 05.12.2007, 22:19

Hast Dun zwar schon erneuert,aber bist Du sicher, daß der kraftstoffdruckregler einwandfrei arbeitet? Scheint so, daß der Motor derart fett läuft, daß selbst die Lambdasonde an ihre Grenzen kommt. Ansonsten müsste man mal die Einspritzzeiten messen. Allerdings weiß ich nicht, ob BMW das überhaupt kann. Man bräuchte mal die Abgaswerte.

technikus · 05.12.2007, 22:19

Zitat:

Zitat von 730ilimo

Ich habe mir schon gedacht ich hätte was vergessen.
Verteiler+ Läufer neu

Vielleicht etwas Simples. Zündkerze, Zündkerzenstecker, Kabeleinschraubung in den Zündkerzenstecker. Alle drei Fälle hab ich mal gehabt mit unglaublichen Effekten. Ist halt ein thermischer Fehler, wie es scheint.

Die Widerstände in den Zündkerzensteckern machen gerne Ärger bei Erwärmung. Einen neuen ZKS kaufen und der Reihe nach ausprobieren, wenn Kosten gespart werden sollen.

Zündkabel 1 cm abknippsen u. Zündkerzensteckerschraube neu eindrehen. Bei mir war die Seele von 2-3 Zündkabeln auf ein cm Tiefe weggeknuspert. Ich habe damals Kabel, Stecker u. Kerzen kpl. neu gemacht um auf Nummer sicher zu gehen.

Kpl. Elektronikmodule auf der Beifahrerseite (vor Windschutzscheibe) rausziehen und auf Grünspan (Oxidation) der Kontakte kontrollieren. Bei mir waren damals einige grünlich.

Gruß technikus

Juergen7er · 05.12.2007, 22:21

Ansaugdichtunen undicht, mal alle muttern nachziehen oder Dichtungen wechseln. Zu fest anziehen ist danach auch undicht.
Ist eine R6 Krankheit, mit den Ansaugdichtungen.

Gr. Jürgen

730ilimo · 05.12.2007, 22:26

Denn Benzindruckregler habe ich beim Schrott aus einem ausgebaut. Es könnte natürlich sein (ich kenne mein Glück

) das dieser auch nicht der beste ist.
Wie regelt der M30 Motor das Gemisch?