Motorraum: Mal ganz blöd gefragt...

[chatfuchs]

Das Schaltbild würde ich ja gerne mal sehen - lerne auch gerne was dazu. Was mir als erstes zum Thema eingefallen ist, das vor dem Lageregler (sprich an der Spule) eine Wechselspannung anliegt. Das ist nun mal bei Spulen so, daher ist der Meßbereich AC einzustellen - sonst gibt es nichts zu sehen.


Das mit der Erregerspanung habe ich wohl auch mal gehört, aber vielleicht wird das durch ein Schaltbild ja noch klarer.

Gruß
Frank

[beatnix]

Zitat von Doug

Ich habe doch geschrieben : ist nicht von mir !!
( Wer lesen kann ich klar im Vorteil )

Welcher Ton ??

Die Jungs Diskutieren über die Einstellung am Messgerät wärend meine Aussauge Ignoriert wurde......... ich mein, mir ist es ja egal, brauche auch nix schreiben, ich weiß ja wie es geht ...........

Doug

*megalol*
Ich hab deine Aussage mit "geil machen" echt für'n Scherz gehalten. Sorry

Also vielen Dank! dann werd ich mal schauen ob der Erregerstrom anliegt, oder?
Das mit dem "wird bei fehlendem Erregerstrom durch Restmagnetismus angestoßen" kann durchaus sein, weil mein Bruder das Auto einen Monat hatte (und der dreht nie über 2.000 wenn's nicht sein muß) und hat es dann auch ziemlich lang stehen lassen.

Gruß, Tobi

[berner]

Hi Beatnix
Du musst den Alternator über die Ladekontrollampe erregen,dh du nimmst zB eine 3-Watt Birne setzt sie unter Strom,führst die Leitung weiter zum Alternator ( gibt extra einen Anschluss ,Stecker. dafür ) und schliesst den Kreislauf indem du das Alternatorengehäuse an Masse der Batterie anschliesst.
Ich hoffe du weisst wie ich das meine.


Gruss S.Berner

[beatnix]

Zitat von chatfuchs

Das mit der Erregerspanung habe ich wohl auch mal gehört, aber vielleicht wird das durch ein Schaltbild ja noch klarer.

 Schaltbild

[Doug]

Hi

der Komplette Link:

 http://home.t-online.de/home/janvi/lima.htm

Gruß

Doug

[beatnix]

Zitat von berner

Hi Beatnix
Du musst den Alternator über die Ladekontrollampe erregen,dh du nimmst zB eine 3-Watt Birne setzt sie unter Strom,führst die Leitung weiter zum Alternator ( gibt extra einen Anschluss ,Stecker. dafür ) und schliesst den Kreislauf indem du das Alternatorengehäuse an Masse der Batterie anschliesst.
Ich hoffe du weisst wie ich das meine.
Gruss S.Berner

... nicht ganz *total thumb bin*
Die LiMa hat ja nur zwei Anschlußmöglichkeiten ( + und - )... oder ist der Alternator ein internes Gerät (evtl. Teil des Spannungsreglers)?

Sorry wenn sich paar Leute ans Hirn langen... aber ich und das Thema Elektrik... da prallen Welten aufeinander.

[chatfuchs]

Klasse Link.

Man lernt immer was dazu.

Danke

Gruß
Frank

[M@d]

Zitat von berner

Hi Beatnix
Du musst den Alternator über die Ladekontrollampe erregen,dh du nimmst zB eine 3-Watt Birne setzt sie unter Strom,führst die Leitung weiter zum Alternator ( gibt extra einen Anschluss ,Stecker. dafür ) und schliesst den Kreislauf indem du das Alternatorengehäuse an Masse der Batterie anschliesst.
Ich hoffe du weisst wie ich das meine.


Gruss S.Berner

Ist das dann Selbsterregung..

[PeterM30]

Wechselstromgeneratoren brauchen eine Fremderregung - in unseren Autos besorgt dies die Ladekontroll(l)ampe. Deshalb kann das im ausgebauten Zustand nicht funktionieren.

Peter

Edit: Sorry, da war jemand schneller ...

[beatnix]

Zitat von PeterM30

Wechselstromgeneratoren brauchen eine Fremderregung - in unseren Autos besorgt dies die Ladekontroll(l)ampe. Deshalb kann das im ausgebauten Zustand nicht funktionieren.

Peter

Mit anderen Worten: Wenn das Lämpchen im Intrumenten Kombi kaputt ist, lädt die Batterie nicht? *gg*

Echt jetzt?