Kaufempfehlung 745d?

**mystica** · 20.04.2012, 20:29

Halllo,

Na ich weiß nicht woher immer wieder der Blödsinn mit den Turbos kommt. Wahrscheinlich von denjenigen, die nicht wissen wie man mit einem Turbo umgeht.

Das wurde hier aber schon sehr schön beschrieben.

Meiner hat inzwischen 285000 km auf der Uhr. Turbos sind immer noch die Ersten. Langzeitverbrauch 10,6 L, du kannst ihn aber auch mit mehr oder weniger Verbrauch bewegen.

Leistungsentfaltung ist gegenüber dem 745i mehr als genug vorhanden.

Meiner verfügt nach der Modifizierung über 311 PS und ein Drehmoment von 760Nm, das macht natürlich noch etwas mehr Spaß und das nun schon seit 145000 km, also selbst da ist er nicht anfällig.

Die Reparaturkosten hielten sich in Grenzen und sind alles Teile, die nicht dieselspezifisch waren, sowie das Fahrwerk, der LMM, Elektronik u.a.

Schöne Grüße
Horst

warp735 · 20.04.2012, 20:35

Zitat:

Zitat von power27

ich glaube da ist was falsch, müsste 299PS haben

Nicht unbedingt... BMW hat auf Wunsch alle angehoben die noch mit 299PS ausgeliefert wurden.
Quasi Chiptuning ab Werk

Geius · 20.04.2012, 21:06

Zitat:

Zitat von warp735

BMW hat auf Wunsch alle angehoben die noch mit 299PS ausgeliefert wurden

Guten Abend Zusammen,

kostenloses Modellpflege-Chiptuning mit GW ab Werk. Wohl einmalig, daß BMW so etwas geboten hat. Aber so erfolgt bei einem 745d der Bonnfinanz bei uns im Kreis.

Viele herzliche Grüße

Günter

homer82 · 22.04.2012, 22:02

Gutes Auto und guter Preis!

Ich fahre meinen jetzt seit ca. 150.000 km mit 9,9l/100km (viel Autobahn).

Es macht jedes mal auf´s neue Spass ihn zu fahren! Ich fahre seit Montag einen BMW GT 530d (Leihwagen, meiner ist in der Werkstatt - mir hat jemand die Vorfahrt genommen -> 12.500€ Schaden), hat eigentlich genug Leistung, aber wenn man direkt vom 745d aus umsteigt, kommt der einem vor wie ein 316i. Nach ca. einer Woche habe ich mich dran gewöhnt (an den Motor nicht die Optik

), kann´s aber kaum erwarten bis meiner wieder fit ist!

Ich würde mit jederzeit wieder einen 7er mit diesem Motor holen, aber leider wird der Motor nicht mehr gebaut.

güngör · 23.04.2012, 02:13

Zitat:

Zitat von homer82

Ich würde mit jederzeit wieder einen 7er mit diesem Motor holen, aber leider wird der Motor nicht mehr gebaut.

Du sagst es...

Aber die Hoffnung stirbt zuletzt
Solang Mercedes und Audi einen V8 Diesel im Angebot haben, denke ich das Bmw evtl. in den nächsten Jahren wieder einen V8 Diesel bringen wird......hoffentlich

g.

Schnellstarter · 25.04.2012, 12:37

Das wird ja dann wohl dieser sein...

BMW 745d ADAPTIVE DRIVE DVD-FONDSYS SOFTCLO MAX-VOLL als Limousine in Remscheid

Der ist mir auch schon ins Auge gesprungen

aber der Händler will nur an Gewerbetreibende verkaufen.
Der hat ja wirklich mal "Volle Hütte".
Wenn ich demnächst mal wieder in Remscheid bin werde ich da aber noch mal anklopfen.
Mal so nebenbei, was kostet der an Steuern im Jahr?

Jörg

güngör · 25.04.2012, 12:55

Steuer 694 euro

Silbergleiter · 25.04.2012, 13:25

Mahlzeit

Zur Frage:"Ob die Turbos lange halten"?

Dass Fahrzeug des TE hat 150000 auf der Uhr. Selbst bei angemessener Nutzung ist hier der Lebenszyklus eines gepflegten Laders am Ende! Frag dochmal im E38 Forum. Der Vorläufer- Motor im 740d hat da ja schon biblische Laufleistungen erreicht. Wievele Lader da so am Ende zusammen gekommen sind? Ich weiss von den 730d Fahrern, dass die bei einem Zyklus von 200000 ca. 3 Lader verheizt haben! Da der V8 Diesel nun 2 Lader hat, wirds ja nicht direkt billiger....

Meine Meinung:
" Kaufpreis 19000,00 EUR + 2 neue Lader (stk. 1350,00 EUR)= 21700,00 EUR
und auf der sichereren" Seite! Ist doch noch ein viel besserer Preis, da dass größte Teilerisiko ausgeschlossen wurde. Zumindest für die nächsten 100000...

Turbo-Tipp:

Turbos haben immens hohe Drehzahlen 100000Upm. Wenn euer Diesel 2000Upm auf der Uhr hat dreht der Lader ca. 30000Upm.
Wenn ihr eure Diesel also bis auf die letzte sekunde vor AB Ausfahrt prügelt, habt ihr eure Lader mit 100000Upm in die Ausfahrt auf null Fahrtwindkühlung
gefahren. Jetzt noch ne Ampel an der Ausfahrt, und die Ölkohle bruzzelt in euren Keramiklagern! Ihr versteht, die Lader glühen rot.
REGEL:
Turbos gehören kalt gefahren, will sagen 5 Km vor der AB Ausfahrt runter vom Tempo und Lader runterkühlen, wenn noch Fahrtwind da ist!
Ebenso nach jeder Volllastfahrt mag es der Lader, wenn er nicht glühend in der Garage abgestellt wird. In den Lagerschalen der Keramiklager bleibt immer ein kleiner rest Öl stehen, wenn der Motor abgestellt wird! Wenn dann noch die Lader glühen, kannste zuschauen wie sich Dein Geld selbst verbrennt..

Dass gilt nicht nur für Diesel, sondern auch für Benziner!
Ist also ein Turbo-spezifisches Thema..........

Silbergleiter · 25.04.2012, 13:39

Zitat:

Zitat von güngör

Steuer 694 euro

Jammer ned............
Beim 100km Verbrauchskostentest machste dann wieder den Ersten Platz!

Dein Dicker E65
745d> 100km Treibstoff = 10 Liter X 1,60 EUR = 16,00 EUR pro 100km
Mein Dicker E38
750i> 100km Treibstoff = 18 Liter x 1,70 EUR = 30,60 EUR pro 100km

Was nutzt mir da meine Kfz-Steuerersparnis von 340,00 EUR jährlich....im Vergleich! Zweimal tanken und ich muss zuzahlen........

Es muss also etwas anderes als die Sparbüchse sein, was uns an unserem Hobby festhalten läßt.......

Dass verstehe ich als Leidenschaft, wenn 700,00 EUR Dieselsteuer keine Leiden schafft...........

E38_Fan · 27.04.2012, 19:50

Zitat:

Zitat von güngör

Du sagst es...

Aber die Hoffnung stirbt zuletzt
Solang Mercedes und Audi einen V8 Diesel im Angebot haben, denke ich das Bmw evtl. in den nächsten Jahren wieder einen V8 Diesel bringen wird......hoffentlich

g.

Mercedes hat auch keinen V8 Diesel mehr im Angebot, irgendwann gibt es wohl nur noch 3 fach aufgeladene 6-Zylinder