750i...Fehlt Leistung (Teil2)

peter becker · 07.03.2009, 22:19

Tja Piet,da bin ich im Moment auch überfragt, ich kann Dir so aus dem Gedächtnis nicht sagen, welche Kabel an die Zündspulen gehen und welche
nicht, ich hatte meine Zündspulen noch nie ab...... evtl. kommt ja noch
eine Erklärung von einem der Elektrik Spezialisten hier, wenn nicht, schaue ich
Morgen mal bei meinem Fuffi,was da für Kabel an den Zündspulen sind.

Viele Grüsse

Peter

PS

Ich habe gerade mal etwas in der Suche gesöbert, schau Dir mal diesen Tread
an.

http://www.7-forum.com/forum/5/fuffi...le-103510.html

chevy57 · 08.03.2009, 00:47

Hallo Piet, die Kabel beliefern die Zündspule mit Strom, von der Zündspule geht nur zum Verteilerfinger ein kabel ab
Wenn da was abgezweigt wird und hat Fehler betrifft das natürlich die Zündspule auch aber dann kommt der Wagen auch in unteren Geschwindigkeiten nicht in die Pötte.
Ich hatte den Thread nicht richtig gelesen.
Wenn er nicht weiter schaltet kann das eigentlich nur vom Getriebe kommen.
Irgenein Zahnrädchen von der Antriebskupplung vielleicht.
oder auch nur ein falsch eingestellter Seilzug?
Meiner hat bei Endgeschwindigkeit keine 6000 Touren sondern weniger.
Bei Kickdown kommt das Signal vom Pedalwertgeber zur EML und dann zum Getriebe.
Wenn der Anzug an sich schon etwas lahm ist ist vielleicht was verstellt
aber ich habe vom Getriebe nicht genug Ahnung was da alles so abläuft.
Gruß Thomas

Spongebob7er · 08.03.2009, 17:24

Ich hoffe du kannst was damit anfangen

Viele Grüße
PS: Das kleine rote ist vom EGS System

Piet-Werne · 09.03.2009, 03:00

Warum liegen bei @7erEcki den soviele Kabel auf der Zündspule????
Und beim @spongebob nur 2. pro Spule?????

Kann mir das jemand erklären????

Mfg Piet

Erich · 09.03.2009, 04:40

Tja, da ist wohl fleissig 'gebastelt' worden, nun wird es schwieriger. Ich wuerd das alles normal zurueck-verkabeln auf Originalzustand.
Das Ventil Tankentlüftung soll ja dicht machen wenn der Motor abgestellt wird, damit er nicht nachdieselt durch Ansaugen von Luft-Benzingemisch aus dem Tank aus der Entlueftungsseite. Was das Kabel da soll, versteh ich auch nicht.

Piet-Werne · 09.03.2009, 11:07

Zitat:

Zitat von Erich

Tja, da ist wohl fleissig 'gebastelt' worden, nun wird es schwieriger. Ich wuerd das alles normal zurueck-verkabeln auf Originalzustand.
Das Ventil Tankentlüftung soll ja dicht machen wenn der Motor abgestellt wird, damit er nicht nachdieselt durch Ansaugen von Luft-Benzingemisch aus dem Tank aus der Entlueftungsseite. Was das Kabel da soll, versteh ich auch nicht.

Und wie sieht es mit den anderen Schwarzen Kabeln aus...an der Zündspule. Theoretisch haben die ja auch nicht alles was dran zu suchen???oder??

Da ich ja an der einen 3 & an der anderen 4 Schwarze Kabel dran sind???
und bei @Spongebob nur 2 Kabel pro Zündspule??!!!

Mfg Piet

chevy57 · 09.03.2009, 12:33

Hi Piet,
dam hat einer beim basteln einfach immer von der Zuleitung zur Zündspule strom abgegriffen, da man da ja so schön drankommt.
Bevor du die abmachst würde ich mal schauen wo die hingehen.
Tote Kabel weg und die anderen neu anschließen
Thomas

Piet-Werne · 09.03.2009, 23:04

Hat einer evt nen Stromlaufplan vom gesamten Motorraum?????

Vom Fuffi????((87er))

Mfg Piet

Piet-Werne · 10.03.2009, 23:47

Kann mir jemand sagen was das für nen Kabelbaum ist der auf die Kl.1 Zündspule (beide Seiten)....an die Benzinentlüftungsventile..(beide Seiten)..zu den Benzinpumpenrelais und zu dem Diagnosestecker geht?????

Das ist nen orig. Bmw """Zusatzkabelbaum""" leider konnte ich die Nummer auf dem Aufkleber nicht mehr lesen....wenn der ab ist Springt der wagen nicht mehr an????????????

Ich würde ja tippen das es evt ne Wegfahrsperre ist....aber

????
Der ist aber auf jedenfall nachgerüstet worden...komisch verlegt...mit Kabelbindern und unter einer original Tülle drunter geschoben......

Das sind die Zusatzkabel auf den Zündspulen.....????

Mfg Piet

Erich · 11.03.2009, 05:39

Hier nur für Bj. ab 93

X20 .................................................. ...X21
1 NC ...740 Ölstand................................1 NC
2 NC ...740 Ölstand................................2 NC
3 DME-Relais RT/BL- ABS-Modul .RT/BL/GE..3 NC
4 AC-Relais- DME .740.............................4 NC
5 AC-Control EML.....f-SW/GR>SW/BL.........5 NC
6 AUX-Fan-EML ..............f-SW/GR..........6 NC-DME I+II...fSW/VI/GE
7 BC Wegfahrsperre- DME ..f-SW/VI...........7 EGS-ASC .........f-GE/VI
8 DME I+II Check-Engine ...f-GR................8 NC
9 NC .................................................. ..9 Sich. F24 Benzin Pu f-GN/GR
10 12V Getriebe P+N ........f-SW/BR..........10 Ökomat DME II ...f-WS
11 Motor Tempfühler Pin 2 .f-BR/GE ..........11 NC
12 Motor Tempfühler Pin 1 .f-BR/VI...........12 Taste Tempomat f-SW/BR
13 Sich. F23 Benzin Pu .f-GN/VI................13 Taste Tempomat f-GE/WS
14 Tachosignal .........f-SW/WS................14 EGS.EML .......... f-GE/GN
15 NC .................................................. 15 NC
16 DATA RXD .........f-WS/GE..................16 ABS Relais K10 ....f-RT
17 DATA TXD ..........f-WS/VI...................17 EML- Lampe f-GR/GN
18 Anlasser ..............f-SW/GE........ ........18 EML-Lampe fGR/GN>GR/GN/WS
19 Service Rücksteller f-WS/GR.................19 Gas Pedal DMEI f-BL/GE>GR/BL
20 Drehzahlmesser .....f-SW.....................20 Gas Pedal.........f-BL/BR
21 Klemme 15 f. DME I+II ..f-GN................21 Gas Pedal ........f-BL/SW
22 Sich. F28 Lambda Heizung .f-GN/WS......22 Gas Pedal ........f-SW/RT
23 Öldruchschalter ....f-BR/GN..................23 Gas Pedal.........f-BL/VI
24 Ökomat DME I ......f-WS/SW................24 Gas Pedal.........f-BL/GN
25 Lima D+ ..............f-BL........................25 Gas Pedal DME II f-BL/GR
Kabel-Farben
BL blau
BR braun
GE gelb
GN grün
GR grau
OR orange
RS rosa
RT rot
SW schwarz
VI violet
WS weiss
--------------------------

Hi Erich
Habe trotzdem den Schaltplan vom Bj.88 durch schauen müssen, sonst könnte ich nicht sagen dass die Belegung total anders ist, oben ist für Bj. 93 Motronic 1.7 und deiner mit Motronic 1.2, die Position der Stecker ist gleich, also der vordere ist X21 und der hintere zur Scheibe ist X20. Diese Belegung gilt ausschlieslich für den 750. 730, 735, 740 sind anders auch wenn manche Pins gleich sind, wie TXD und RXD.
Habe alle Blätter durchsucht aber man kann bei den vielen Seiten auch was übersehen, deshalb keine Gewähr auf Vollständigkeit! Es können auch an den Anschlüssen "NC" auch Kabeln in den Steckern sein, die aber irgend wo an freien Steckern enden können.

X20 .............................................X21
1 D+ Lima .....................................1 Gas Pedal
2 NC ............................................2 Gas Pedal
3 Ökomat ......................................3 Gas Pedal
4 Motor Tempfühler Pin 2 ................4 Gas Pedal
5 Öldruckschalter ...........................5 Gas Pedal
6 F28 Lambda-Heizung E-Box Fan ......6 Gaspedal DME II
7 Klemme 15 f. DME I+II ..................7 NC
8 DME I+II Wegfahrsperre ................8 NC
9 DME-CC Drehzahlmesser ...............9 NC
10 NC .........................................10 EML Bremslichtscha.
11 NC .........................................11 NC
12 DME Check Engine Lampe ...........12 Getriebe Prog. "S"
13 Benzin Pumpe F23 .....................13 NC
14 Tachosignal .............................14 NC
15 12V Getriebe P+N .....................15 Gas Pedal DME I
16 DATA RXD ...............................16 Taste Tempomat
17 DATA TXD ...............................17 EML- Lampe
18 Anlasser .................................18 EML- Lampe
19 NC .........................................19 Taste Tempomat
20 Motor Tempfühler Pin 1 ..............20 NC
21 NC .........................................21 Benzin Pumpe F24 nach Sicherung
22 NC .........................................22 NC
23 NC .........................................23 NC
24 NC .........................................24 NC
25 NC .........................................25 NC

von hier

http://www.7-forum.com/forum/5/hauptstecker-51489.html