Tuning: M5 3,8l 6-Gang Motor im 7er

[VollNormal]

Wenn's an die Auswahl des Differentials geht, bin ich gerne behilflich. Anhand der Nennleistung lässt sich die mögliche Höchstgeschwindigkeit abschätzen, daraus kann man über die zugehörige Nenndrehzahl das erforderliche Diff ausrechnen. Oder eben ein kürzeres nehmen für bessere Beschleunigung.
(Dass der Moistä in die Rakete ein langes Diff einbauen will um Sprit zu sparen, kann ich mir grade mal nicht wirklich vorstellen ... )

[Der Fürst MUC]

Ich will auf jeden Fall über die Entwicklungen auf dem Laufenden gehalten werden

[Mick]

Zitat von Moistä

ich wollte mal fragen, ob jemand ne Firma oder jemanden kennt der sowas schon mal gemacht hat???

Manchmal ist das Gute gar nicht so weit weg.
Unser Mitglied Horst alias "Engel" hat sowas zusammen mit seinem Spezi (Name ist mir entfallen) sehr sauber realisiert.
Verbaut wurde (aus gutem Grund) mit irrem Aufwand allerdings der "kleine" S38B36 in einem 730iL.
Vielleicht liest er das hier und meldet sich zu Wort, oder Du schreibst Ihn einfach mal direkt an.
Zu sehen ist das Fzg. mitunter beim monatlichen Rhein-Ruhr Stammtisch oder z.B. auf den Bildern von Pauls Bauernhof 2005.
Erwähnt wurde der Umbau hier z.B. bereits im ein oder anderen Bremsen-Thread (auch ein Thema bei so einer Kraftkur)




Mick

P.S. Habe soeben noch was witziges entdeckt:  Hier scheint einer genau das Gegenteil (also 730-Triebwerk in M5) verbrochen zu haben

[Moistä]

Ja wunderbar. Er hat sich auch gleich bei mir gemeldet!
Die Anzeige ist echt wizig, Negativ-Tuning...
Was meinst du mit irrem Aufwand??? Also das er ein 4-Gang Autm. Getriebe hat, kann natürlich schon einen großen Aufwand bedeuten aber ich werde auf jeden Fall das 6-Gang Getriebe aus dem M5 nehmen!

@VollNormal: Das ist ja prima! Werde ihn natürlich nicht total lang übersetzten aber lieber etwas zu lang als zu kurz. Wollte eigentlich alles aus dem 5er übernehmen, also Getriebe und Diff. aber schaun mer mal.

Vielleicht schaffe ich es ja tatsächlich, noch etwas mehr Leistung aus dem M5 Motor zu holen was aber nicht mein Hauptziel ist. Ich wollte ihn nur etwas standfester bekommen und optimieren, also alles auswiegen damit die rotierenden und hin/hergehenden Massen der Pleul, Kolben usw. gleich sind, Kurbelwelle erleichtern und feinwuchten, Schwungrad erleichtern und feinwuchten uvm. Das macht ihn drehzahlfester und haltbarer....naja.
Mal schaun, was ich da drinne so alles finde. 340PS reichen eigentlich für alles und wenn ich durch die netten Massnahmen noch 10Ps mehr habe, ist das ok, wenn nich, dann nich
.

[VollNormal]

Mit 350 PS sollte der E32 für gute 280 - knappe 285 km/h gut sein,  guckst Du hier. Ich würde da eher kürzer übersetzen (wann willst Du die Karre sonst ausfahren ...) und dafür beim Ampelstart den Belag wegrubbeln. Mit dem Motor wird es schließlich kein Cruiser.

Und ja, wenn dann richtig. Kolben und Pleuel lassen sich vielleicht noch etwas erleichtern. Alles schön ausgewogen und gewuchtet dürftest Du noch das eine oder andere Pferdchen mobilisieren, das sonst über innere Kräfte stolpert. Wie sieht es mit dem Ventiltrieb aus - ist da noch was dran zu machen oder ist das nicht nötig?

[Der Fürst MUC]

Moista,
es mag jetzt manchen grenzwertig vorkommen, aber ich finde für Deinen M738i () könntest Du Dir mal überlegen ihn mit Sidepipes auszurüsten.

Ich finde, wenn schon Sidepipes, dann bei diesem Auto

PS: Ich finde eine CustomMotorkennung auf dem Kofferaum mit M738i echt klasse

[Moistä]

iiiiiiihhhhhh, Sidepipes.....neeeee. Sowas kommt mir nich ins Haus!

@VollNormal: Hast ja recht, wann kann man noch irgendwo so schnell fahren. Ich schaffe es ja kaum mit meinem, den mal irgendwo aus zu fahren. Mir gehts eigentlich mehr um Beschleunigung und Sportlichkeit und Motorelastizität. Am Ventiltrieb werde ich vorerst nichts ändern (Nockenwelle oder ähnliches). Erst mal so fahren, das wird wohl schon reichen! Evtl. die Kanäle noch etwas optimieren aber das kann ich erst wirklich sagen, was ich mache, wenn ich das Ding in Teilen vor mir liegen habe. Wer weiß, in wie weit BMW da schon gute Arbeit geleistet hat....wie schon geasgt, die Standfestigkeit hat oberste Priorität!
Bevor ich den Umbau starte, werde ich mal rein informativ auf einen Leistungsprüfstand fahren damit ich mal das Vorher/Nachher Ergebnis habe...hehe.

@Der Fürst MUC: Sowas habe ich mir auch schon überlegt. Dachte aber eher an einfach M7 oder 716i...hehe. Obwohl M738i auch lustig ist! Mal schaun...

[VollNormal]

Kontakte doch mal den Glenn, der hat wohl den Turbo-Motor aus dem E23 in den E32 verpflanzt, vielleicht kann der Dir ein bisschen zusätzlichen Input geben.  Kuckst Du!

[Denis!]

Zitat von Moistä

Was meinst du mit irrem Aufwand??? Also das er ein 4-Gang Autm. Getriebe hat, kann natürlich schon einen großen Aufwand bedeuten aber ich werde auf jeden Fall das 6-Gang Getriebe aus dem M5 nehmen!

Das mit dem 6 Gang dürfte ansich schon einProblem darstellen, da es selbst im M5 nur 1 Jahr lang zum Einsatz kam.
Ein gebrauchtes zu finden ist fast unmöglich, da selbst die M5 Fraktion sich danach die Finger leckt
Wenn 6 Gang dann wohl eine neues, es sei denn Du hast sehr viel Glück!

[Mister B]

Also erstmal: Respekt

Der Umbau dürfte Dir nicht schwer fallen, nachdem was ich hier gelesen
habe.
Den S38B38 kann man mit etwas Aufwand auch auf 380PS bekommen,
aber ich glaube, Du solltest die erste Stufe mal angehen und den Umbau
wagen.
Viel Spaß und viel Erfolg

Grüße
MB