Motorraum: Zu hoher Öldruck M60???

[GB41]

Zitat von Haschra

Das klingt ja abenteuerlich, und ist kaum vorstellbar.
Dann sind nach einem Startvorgang alle Ventile krumm, und die Folge wäre ein kapitaler Motorschaden.
Oder ist der M60 ein FREILÄUFER ??

M f G

Ein Hydro hat doch keine 10mm Hub, sondern nur wenige Zehntel, vielleicht mal einen Millimeter.

Es langt aber, dass ein Ventil tatsächlich angehoben wird und somit keine Kompression mehr da ist.

Deswegen knallt noch kein Kolben auf ein Ventil...

[Stiefelknecht]

Also ich denke es ist der Geber,
heut morgen nach Zündang an stand das Display schon bei 1bar
Hab's dann heute noch mehrmals quergeprüft,
Motor aus ---> Zündung an = 0bar
Motor aus ---> Zündung an (NACH 1Std. Standzeit!!!) =0,7 - 0,8bar
heimgefahren ---> Zündung an = 0bar

Warum sollte der Druck nach längerer Zeit ansteigen

Trotzdem muß ich das natürlich querchecken

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

Kann auch das Anzeigeinstrument sein.

Widerstand an das Inst und prüfen
Digi an den Geber und prüfen

[Stiefelknecht]

Jetzt blick ich wieder mal gar nicht durch

Geber gemessen = 166 Ohm,
aber drinnen die Anzeige 0 bar
Dann müßte es drinnen doch ca. 8,8bar anzeigen wenn laut Kennlinie bei:
-163 Ohm = 8,5bar und
-170 Ohm = 9,0bar sind

Dann hab ich einen Poti auf 107 Ohm eingestellt (entspricht 5 bar) und zwischen Masse und Anzeige gehängt und er zeigte mir drinnen 6,4 bar an

Da muß ich mir doch echt nochmals die Kurve von Gerts Geber ankucken nachdem er das IF justiert hat, nicht dass der andere Werte hat

Ischt das wieder mal verzwickt

Mfg
Chris

[SALZPUCKEL]

stimmt, du hast ja die Anzeige von Geeeerd

Trotzdem muß sich das mit einem Widerstand reproduzieren lassen.

[Stiefelknecht]

Tja heute nochmal den Widerstand am Geber bei 0 bar gemessen =11,5 Ohm,
also eigentlich wieder voll o.k

Hab dann scherzeshalber mal mit einem Poti die geforderten Widerstände des Interfaces bei 1, 2, 3 bar usw.,
die stimmen überhaupt nicht mit der Kennlinie meines Gebers überein
Na ja,
steh mit Gert in Kontakt, mal kucken was bei rauskommt

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

So neue Erkenntnisse
Könnte auch hausgemacht gewesen sein das Problem,
habe dann doch auch mal den Ölstand gecheckt,
war zwar zwischen max und min. hab aber trotzdem 0,5L nachgekippt und siehe da Druckverhältnisse wieder auf Normalniveau
(also unabhängig von denen 1,5bar dass mir Gerts IF zuviel anzeigt)

Könnte mir vorstellen dass da Luft mit ins Pümpsche gekommen ist,
das würde auch erklären warum der ab und an mal mehr wie 0 bar anzeigte bei Zündung ein (denke da an Luftblase)
Da werd ich in Zukunft doch mal öfters den Ölstand prüfen,
da meiner kaum was verbraucht von Ölwechsel zu Ölwechsel bin ich da etwas faul geworden und kuck da nur sehr sporadisch nach

Wenn dann das wirklich so war hat diese Zusatzanzeige sehr gute Dienste geleistet, weil mit der Original-Warnlampe war ja nix

Werde morgen aber wahrscheinlich doch noch den Prüfer dranhängen den ich ja mittlerweile vorliegen habe

MfG
Chris

[SALZPUCKEL]

komisch das alles.
Selbst bei min sollte der Druck nicht solche Sprünge machen und im Leerlauf schon mal gar nicht.
Unabhängig davon, bei stehendem Motörchen ist es schnuppe, wie viel da drin steht in der Ölwanne.

Warten wir mal ab...

[Stiefelknecht]

Also,
muss doch der Geber sein,
nach Zündung ein stand das Teil vorhin wieder bei 0,8 bar
Dann ausgebaut und das Teil hatte wieder einen Widerstand von 10 Ohm,
muß das Teil nach Wechsel mal mit dem Föhn erhitzen, denke ist Temperaturgemacht das ganze.

Hat mir dann doch keine Ruhe gelassen und hab vorhin mal den Profi-Manometer angehängt
Dachte dann erst ich spinne weil das Teil bei 50°C Öltemp im Leerlauf 3,5 bar anzeigte
Ging dann aber bei 3-4000 U/min nicht über 5bar
Dann bei 80° war er schließlich nur noch bei 1,8bar (im Leerlauf) und bei 4000U/min ging er bis 4,8bar

Denke das sind gute Werte für einen 320k - Motor

MfG
Chris