Motorraum: Welcher V8 schüttelt sich nicht?

[gandalf]

Mal eine kleine Anmerkung zu den Zündspulen. Habe meine gebrauchten jetzt mal alle getestet also immer nur eine gewechselt und dann mittels Fehlerauslesen überprüft. Alle ohne Fehler im Fehlerspeicher obwohl bei einer Zündspule der Motor nicht richtig lief.
Will damit sagen das man trotz Fehlerauslesen nicht immer eine defekte Zündspulen erkennen kann

[Pipe]

Zitat von gandalf

Mal eine kleine Anmerkung zu den Zündspulen. Habe meine gebrauchten jetzt mal alle getestet also immer nur eine gewechselt und dann mittels Fehlerauslesen überprüft. Alle ohne Fehler im Fehlerspeicher obwohl bei einer Zündspule der Motor nicht richtig lief.
Will damit sagen das man trotz Fehlerauslesen nicht immer eine defekte Zündspulen erkennen kann

Ja, defekte ZS kann man meines Wissens erst ab E38 im Fehlerspeicher erkennen. Beim E32 gehts definitiv nicht.

Wie hast Du das genau gemacht?

Eine neue gekauft und dann reihum getauscht? Ich will ja eben nicht alle neu kaufen.

Oder gibt es eine andere geeignette Meßmethode?

[gandalf]

Zitat von Pipe

Ja, defekte ZS kann man meines Wissens erst ab E38 im Fehlerspeicher erkennen. Beim E32 gehts definitiv nicht.

Wie hast Du das genau gemacht?

Eine neue gekauft und dann reihum getauscht? Ich will ja eben nicht alle neu kaufen.

Oder gibt es eine andere geeignette Meßmethode?

Normaler weise kann man die Zündspulen auslesen, das mach ich schon seit 6 Jahren und hat auch immer funktioniert. Aber nicht immer wird alles immer Fehlerspeicher angezeigt, wobei ich denke das sowas auch bei den neueren Modellen passieren kann.

Ich selbst habe ca. 10 Zündspulen (gebraucht aber im Fahrbetrieb auf Funktion) getestet in Reserve, so kann ich nacheinander eine Tauschen. Denn bedenke es können auch mehrere Zündspulen sein

Wenn man keine Zündspulen in Reserve hat kann man auch während des Motorlaufs eine Zündspulen am Stecker abstecken und sehen ob sich was am Motorlauf ändert, das habe ich auch schon mal so gemacht.
Aber alles auf eigene Gefahr.

Achso normaler weise sollte man alle Zündspulen auf einmal wechseln dann ist die Fehlerquelle ausgemerzt, zumal neue schon ab 30€ das Stück zu haben sind.

[SALZPUCKEL]

lt. Schaltplan dürfte aber nur der Totalausfall überwacht werden. Am Shunt muß dazu eine Schwellspannung beim Feuern für "gut" überschritten werden.
Ob eine ZS z. B. Leistungsabfall hat, wird nicht überwacht, das geht nur am Prüfstand mit Scope

[Setech]

Das einzig sinvolle ist da ein Scope. Die DME kann viel, aber nicht alles.