Heizung/Klima Heizschwert

Derschweizer · 11.06.2012, 16:38

Denke ich auch, wechsel des Gebläses ist wohl die sauberste Sache, na dann weiss ich ja wass mich am Wochenende erwartet

Setech · 08.07.2012, 15:27

Wie ist der Sachstand?

Derschweizer · 09.07.2012, 07:56

Aktueller Stand, bin noch nicht dazu gekommen das Ding auszubauen, Lüftung läuft nach wie vor auf Vollgas...Komme höchstwahrscheinlich erst im August dazu, wenn ich dann mal Urlaub habe..

TIGER · 15.07.2012, 23:29

Zitat:

Zitat von Derschweizer

Moin liebe Gemeinde, ich verzweifle ab meinem Heizschwert, resp. ich weiss nicht mehr weiter..

Hi @ all!

Mir gehts genauso!

Die Vorgeschichte war eine AU in der Werkstatt, wo man, um die Wärme abzuleiten, die entsteht, alle Regler am Bedienteil auf rechts und volle Pulle gedreht hatte und alle zuschaltbaren Lüfteroptionen (oben, mitte, unten) aktiviert hatte.

Als ich den Wagen holte war alles noch so eingestellt - darum ist es mir auch aufgefallen- und einige Tage habe ich dann bemerkt, dass die Lüftung nur noch geht, wenn man sie über den Widerstandpunkt hinaus auf volle Pulle stellt.

Kein Problem -> Forumssuche benutz und das Heizschwert repariert (Transistor tauschen lassen) und wieder eingebaut.

Ging dann einige Tage wunderbar und plötzlich wieder das gleiche Fehlerbild:
Lüftung geht nur bei voller Pulle...

Wie kann ich feststellen (lassen), ob es jetzt tatsächlich der Gebläsemotor ist?

Oder gibts noch andere Möglichkeiten?

Bitte um Hilfe!

DANKE!

Gruß

TIGER

PS Evtl. sogar jemand im Raum Nürnberg der weiterhelfen kann?

Hennes · 16.07.2012, 23:27

Zitat:

Zitat von Derschweizer

Aktueller Stand, bin noch nicht dazu gekommen das Ding auszubauen, Lüftung läuft nach wie vor auf Vollgas...Komme höchstwahrscheinlich erst im August dazu, wenn ich dann mal Urlaub habe..

Nimm mal den hier; aber ich denke es ist der Gebläsemotor. Bei mir hab ich die auch zigmal eingelötet, aber erst nach dem Einbau eines neuen Motors war Ruhe. Regelung ist mit den IRF 3205 weiterhin OK. Wenn Du Glückhast funzt es noch etwas mit den FETS ohne Motortausch.

Gruß Hennes

Derschweizer · 07.08.2012, 16:48

Moin liebe Gemeinde, soo mein Gebläse funzt wieder einwandfrei, hab letzte Woche das Gebläse ausgebaut, war völlig verdreckt, die Lager gingen schwer, hab da alles geputz und neu geschmiert, das hässliche Zirpen ist endlich weg, hab nochmals neue Buzze ins Heizschwert gelötet. Jetz hab ich wieder einen feinen Regelbereich der Lüftung!

Danke allen nochmals für all die wertvollen Tipps!

EZwounddreißig · 29.10.2014, 22:07

Hallo, ich hole mal dieses Topic hoch. Ich habe letzte Woche auch die MosFets ersetzt und die Lüfterregelung hat wieder top funktioniert.
Jetzt lässt sie sich plötzlich nicht mehr abstellen. Es scheint tatsächlich zwei Schadensbilder bei den FETs zu geben? Kaputt in Zustand "Durchgeschaltet" oder "Offen" - beides möglich?

Ich habe beim Austausch ordentlich gearbeitet, allerdings keine Wärmeleitpaste verwendet. Frage: Müssen die Anschraubflächen gegenüber dem Kühlblech isoliert sein? Ich denke schon und hab Glimmerscheiben dazwischen. Das ergibt freilich einen viel schlechteren Wärmeübergang. Kann es daran liegen?

Weiterhin versuche ich, den Lüftermotor zu ölen. Geräusche macht er nicht, aber es ist anzunehmen, dass er nach der langen Zeit schwerer läuft / mehr Strom zieht als neu.

Noch Tips?

Danke und Grüße,
Jan

pb36 · 30.10.2014, 07:59

Ich denke es liegt an den verwendeten Glimmerplättchen.
Eine elektrische Isolation gegenüber dem Kühlblech ist nicht nötig. Zur Montage nur dünn eine geeignete Wärmeleitpaste auftragen und darauf achten, dass die FETs wirklich mit der kompletten Rückseite am Blech anliegen.
Es entsteht beim Betreib anscheinend so viel Verlustwärme in den FETs dass selbst eine nur leicht gestörte Wärmeleitung zum Kühlblech schon für eine Zerstörung sorgt.