Motorraum: Probleme Zündung durch Risse im Metall

[oetti]

Hy also mit den "Rissen" kann ich dich beruhigen. Das sind keine, es sind ganz normale Gusspuhren, hat beinahe jeder M30 Kopf. Wenn das Risse währen würde da sicherlich Öl heraussickern.

Das Problem müßte am Verteilerfinger oder der Adapter  Teil 11 liegen, bzw am nicht zentrisch sitzenden Verteilerkopf.

[amnat]

Ich weiß nicht was ihr habt. Der Verteiler sieht für mich fast neuwertig aus.

[Erich]

ich tippe mal auf Oelaustritt da, das magische Wort speedi sleeve

Hier fast gleiches Problem und so geloest
 http://www.7-forum.com/forum/5/750i-...ge-107245.html

[Lorios]

@Olitschka

Wegen dem Zündzeitpunkt, wie könnte ich den denn verändern? Könnte das mit der Zündspule zusammenhängen?

@Mike 56

Das sieht auf dem Bild nur so aus, weil ich ein wenig von schräg oben fotografieren musste, da ich nicht ganz so gut mit der Cam reingekommen bin & ich ned extra noch den Kühler ausbauen wollte

Außerdem ist die Nockenwelle knapp 40Tkm jung und die Lagerung der Nockenwelle kann man meineswissens nicht ohne Austausch des Kopfes gegen ein Neuteil verbessern.

@68msw

Dann müsste sich der Läufer jetzt spätestens aber in der richtigen Lage befinden und das hat leider auch nichts gebracht.
Außerdem hatte ich die Dinger schon ordentlich angezogen

@oetti

Du meinst also, dass der Läufer generell schon nen leichten Produktionsfehler gehabt haben könnte? Bei dem Teil 11, also dem Halter des Läufers, wie könnte man das denn testen? Und wie könnte ich die VErteilerkappe besser zentrieren, als mit den 3 Schrauben?

@Erich

Das mit den Speedi Sleeves hatte ich mir schon überlegt, da jedoch in dem Bereich keinerlei Ölspuren oder Ölaustritt vorhanden ist, gehe ich nicht davon aus, dass es mir helfen würde. Das einzige Öl, dass man an dem Simmerring sieht, ist das des Halters vom rausziehen.

Alles in Allem sind die Aussagen ja schon gut. Nur bräuchte ich jetzt eine Möglichkeit das alles zu testen, ohne Unmengen Geld auszugeben. Von euch hat ned zufällig einer einen M30B35 mit EML, wohnt nähe Ingolstadt und könnte mal vorbei kommen? Dann könnte man so lange 1:1 die Teile tauschen, bis er wieder rund läuft, damit man sieht woran es liegt.

Und was mir gerade noch einfällt. Wir haben vor 40Tkm den Motor überholt, sprich ZKD, neue Nocke, Kipphebel samt Wellen, Pleuellager, Kurbelwellenlager, Dichtungen, etc... Dabei wurde der Kopf 2/10 geplant, das Kettenkastengehäuse jedoch nicht. Kann es sein, dass der Läufer deswegen vll die 2/10 zu tief sitzt, diese aber exakt bräuchte? Wobei 0,2mm ja nicht gerade viel sind...

Natürlich gegen "Bierzahlung" o.ä.

[oetti]

Schau Dir einfach mal an ob der Adapter für den Verteilerfinger/Läufer leicht verzogen/verbogen ist. Achte auch mal drauf ob der Verteilerkopf richtig sitzt.

Aber ich finde die unterschiedlichen Abnutzungen garnichtmal so außergewöhnlich, schaute bei meinem M30B35 ähnlich aus.

Mal ne ganz blöde Frage: hast Du schonmal die Kompression des Motors kontrolliert und die Einspritzdüsen auf Verschmutzung

[Lorios]

Kompression ist eigentlich überall bei 11 Bar nur beim 2ten sinds nur 10,5.

ESVs sind sauber und von Erichs Dichtsatz neu abgedichtet inkl neuem Filter usw...

mich wunderts eben nur, dass ich nur zu 25% die Abnutzungen hab.
Hab vorhin mal meine Zündspule durchgemessen:

Primärwiderstand 0,0 Ohm statt 0,5kOhm
Sekundärwiderstand 6,0kOhm bei standard 6,0kOhm

Ich hab an Klemme 15 und 1 immer wieder gemessen, konnte aber definitiv keinen Widerstand feststellen. Kann das auch die Schwankungen verursachen?