Fahrwerk: 740i vorne tieferlegen, wo gibt es noch Federn??

[oetti]

Der E32 ist kein Geländewagen und deshalb haben die Dämpfer sicher auch nicht so viel "Luft" wie bei deinem Geländewagen. Zwei Zoll sind mit verlaub auch nur ca. 50mm.

[730SN]

40mm mit Seriendämpfern sind kein Problem. und 2 Sätze Vogtland 40mm rundrum hab ich noch da.

[Mean Machine]

Zitat von oetti

Der E32 ist kein Geländewagen und deshalb haben die Dämpfer sicher auch nicht so viel "Luft" wie bei deinem Geländewagen. Zwei Zoll sind mit verlaub auch nur ca. 50mm.

Hattest du schon mal 40mm Tieferlegung mit orginalen Dämpfern und daraus resultierenden Problemen? Oder woher nimmst du dein Wissen?

Nochmal, das sind meine jahrelangen Erfahrungen. Und du wirst im Forum sehr viele finden die diese Kombi ebenfalls problemlos fahren/gefahren haben, ich kann dir gerne ein parr Namen nennen. Was hast Du? Vermutungen?

Und ja, der E32 ist kein Geländewagen, hat auch keiner Behauptet. Das war ein Beispiel...

[oetti]

Schalt mal nen Gang runter!!! Ja ich habe damit Erfahrungen, hatte aus juks und dollerei mal versucht eben die Originaldämpfer bei der 55mm Tieferlegung drin zu lassen. Ergebnis: der Wagen schlug durch und Fahrverhalten war nicht wirklich prickeld (schwammig). Gut ist sicher auch dem geschuldet, das die Dämpfer nicht mehr ganz tau frisch wahren. Ich würde es aber sicher nicht wieder machen!!!

Wenn Tieferlegen dann auch das kompl. Fahrwerk darauf abstimmen.

[Mean Machine]

55mm sind aber keine 40 mm, oder?
Ich muß nicht runter schalten. Du behauptest daß es bei 40mm Probleme mit den orginalen Dämpfern gibt und ich will wissen auf welcher Grundlage du das behauptest. Denn ich und einige andere User haben eben andere Erfahrungen gemacht.
Also nochmal, hast du Erfahrung mit 40mm Tieferlegungsfedern und orginalen Dämpfern oder nicht? Ich schon...

Daß die Sache grenzwertig ist, steht ja ausser Frage, aber funktionieren tut es definitiv ohne Probleme...

[oetti]

Gut da muss ich dir recht geben, 55 sind keine 40mm.

Aber wenn man schonmal dabei ist und den ganzen Käse auseinander hat. Dann denke ich sollten auch die Dämpfer gleich mit getauscht werden, da die meist ja auch nicht mehr die jüngsten sind. Und Sportdämpfer sind ja nu auch nicht soooo viel teurer wie die Originalen, oder.

[Mean Machine]

Wenn die alten entsprechend platt sind, klar. Bei mir wurden sie vom Vorbesitzer erneuert und hinten hatte ich eh Niveau, also kamen vorne eh keine härteren Dämpfer in Frage, denn dann wird´s wirklich komisch.

[GeraldPeter]

Servus,

ich habe zwar keinen 40er, aber ich finde, das Ergebnis kann sich sehen lassen.

 http://www.7-forum.com/forum/attachm...2&d=1243192332

Ansonsten habe ich bei der Gelegenheit rundum neue Dämpfer ( normale Sachs ) verbaut und ich habe bisher noch nie auch nur den Ansatz eines Problemes gehabt. Das Fahrverhalten ist nach wie vor neutral. Die Optik finde ich gelungen.

Gerald

[Olli]

Zitat von Mean Machine

Leute Leute, ihr tut immer so als ob man hier hinten mit Hijacker 10 cm in die Höhe geht und vorne tiefer legt, und der Wagen mit den 40er Federn unfahrbar wäre. Das ist einfach lächerlich!

Nein - so zu tun, als habe ein Keilform-Fahrwerk keinerlei negative Auswirkungen auf die Fahrdynamik: DAS ist lächerlich.

Und bringt mich zu einer Frage:

Zitat von Mean Machine

Hattest du schon mal 40mm Tieferlegung mit orginalen Dämpfern und daraus resultierenden Problemen? Oder woher nimmst du dein Wissen?

Hast Du denn jemals einen E 32 mit rundum-komplett erneuertem SERIENfahrwerk nennenswert lange gefahren, damit Du überhaupt einen Vergleich herstellen kannst?
(Nein, mein eigener steht für allgemeine Probefahrten nicht zur Verfügung...)

Mein  ex-touring hatte bei ~90.000 km vom Vorbesitzer "lecker" WEITEC-Tieferlegungsfedern an der VA erhalten - unter Belassung der (90.000 km alten) Serienfedern.
Bei km 113.000 habe ich den Wagen übernommen - und völlig tote VA-Dämpfer diagnostizieren dürfen.
In meinem  seidengrünen 40er sind bei km 180.000 noch die ersten Dämpfer drin (und nicht tot). "Komisch".

Zitat von Mean Machine

Und du wirst im Forum sehr viele finden die diese Kombi ebenfalls problemlos fahren/gefahren haben, ich kann dir gerne ein parr Namen nennen.

Und ich wiederhole abermals:
Du wirst in der gesamten E 32-zeitgenössischen Tuner-Branche, von ALPINA (sorry für das "Tuner"!) bis Zender, keine derart einseitige / ein-achsige Tieferlegung im Sortiment finden (kannst mir aber gerne ein paar Namen nennen, falls ich mich irre) - "komisch".

Olli

[Mean Machine]

Zitat von Olli

...
Und ich wiederhole abermals:
Du wirst in der gesamten E 32-zeitgenössischen Tuner-Branche, von ALPINA (sorry für das "Tuner"!) bis Zender, keine derart einseitige / ein-achsige Tieferlegung im Sortiment finden (kannst mir aber gerne ein paar Namen nennen, falls ich mich irre) - "komisch".

Olli

Hallo Olli!

Wir hatten das Thema ja schon öfters.
Ich habe nicht behauptet daß man keinen Unterschied merkt. Aber ich bin davon überzeugt, wenn man in beiden Fällen von neuen Federn und Dämpfern rundum also vom gleichen Zustand ausgeht, daß keine extreme Verschlechterung stattfindet. Es geht hier um deine dramatische Darstellung, die sugerieren soll daß eine 40mm Tieferlegung an der VA ein gefährliches und unberherschbares Fahrverhalten mit sich bringt, und das ist einfach maßlos übertrieben!
Ich bin weder einen E32 mit orginalen ganz neuen Fahrwerkskomponenten gefahren, noch einen mit Keilfahrwerk wo alles neu war. Aber ich habe im Zustand X zwei Fahrzeuge entsprechend umgebaut und habe Erfahrung vorher/nachher. Und da war keine Verschlechterung feststellbar.
Desweiteren interessiert es mich nicht im geringsten welcher "namhafte" Tuner sowas verbaut hat. Immerhin haben BMW selbst und "namhafte" Tuner auch auf Mischbereifung gesetzt, und da weißt du es auch wieder besser und behauptest daß diese nur Nachteile bringt. Daraus kann ich nur schliessen, daß du dir die Argumente so hindrehst wie es dir gerade passt.
Fakt ist daß ein Keilform-Fahrwerk reine Geschmackssache ist. Fakt ist aber auch daß es eintragungsfähig und daher wohl auch sicher ist und genug User mit einer solchen Tieferlegung schon viele tausend Kilometer sicher und problemlos unterwegs sind.
Ich finde es echt traurig daß man immer mit an den Haaren herbeigezogenen Argumenten seinen persönlichen Geschmack durchsetzen will.
Laß den anderen doch einfach ihren Geschmack!
Einerseits bist du absoluter Orginal-Verfechter, andererseits fährst du eine nicht orginale Rad/Reifenkombi weil du die orginale für schlecht hältst.
Einerseits berufst du dich bei Tieferlegungen auf "namhafte" Tuner aber bei der Rad/Reifen-Kombination sprichst du ihnen ihre angeblich so große Kompetenz wieder ab.
"Komisch"