Motorraum: Unrunder Lauf, Leistungsmangel und erhöhter Verbrauch

[MartinE32]

Ich werfe mal in den Raum:

- Kompression messen lassen .. solche Symptome hatte ich mal bei einem anderen Motor, bei dem genau 1 Zylinder weniger Kompression als die anderen hatte ...

- Steuergeräte-Reset (Forensuche hilft weiter) machen und nochmal anständig neu einfahren ...

[amnat]

Zitat von amnat

... Vielleicht ist aber ein Kipphebel gebrochen oder dessen Hartmetallplättchen.
Da würde sich eine Kompressionsmessung anbieten.

Meine Rede!

[SALZPUCKEL]

-(viel) zu wenig Kompressionsdruck oder gebrochener Kipphebel - in beiden Fällen hätte er aber nicht die Leistung für die Endgeschwindigkeit.

-Bei gebr. Kipphebel wäre der Leerlauf aber so was von schlecht...

-Hier würde es sich anbieten, die DME mal auszulesen (lassen).
-Warum hat er nicht auf Falschluft (gerissener Faltenbalg) reagiert ???


Gruß
Wolfgang

[dansker]

Mal eine andere Frage! Wurde "zufällig" in der letzten Zeit, vielleicht die ZKD, oder ein Kipphebel Getauscht? Dann Bestünde nämlich die Möglichkeit, das die Steuerkette um einen Zahn, Verkehrt Aufgelegt wurde. In einem solchen Fall, würde der Motor immer noch "Einigermassen" im Leerlauf Drehen, wobei die Gasannahme etwas "Zögerlich" wäre, und auch der Verbrauch, merkbar Steigen würde.

Besonders für Jemand, der nicht die "Routine" hat, die Steuerzeiten bei einem M30 Einzustellen, kann es hier sehr schnell zu Fehlern kommen. Einen Defekt am Benzindruckregler, halte ich mehr für Ausgeschlossen, da es hierbei Gleichzeitig zu schwarzer Rauchentwicklung kommen würde, wovon der TE nicht Berichtet hat. Außerdem wäre die Gasannahme, mehr wie "Bescheiden".
Wurde Probiert, den "DK-Schalter" zu Justieren? Das sollte bei der 0,1 Ohm Abweichung Möglich sein.
Gruss dansker

[Elbandito1200]

Ich hatte schon einen Kipphebelbruch in einem Vorgänger, das ist es definitiv nicht. Außerdem sind die Kipphebel und die Nockenwelle erst vor 30 TKM erneuert worden. Ich wiederhole nochmal: Es ist kein drastischer Leistungsverlust, sonst würde ich das so beschreiben. Er kommt ja an die Endgeschwindigkeit ran, er hat nur zu wenig Drehmoment, keine gut Elastizität mehr. Er dreht im Leerlauf sauber und problemlos hoch.
Kompression könnte ich mal noch messen lassen.
Bevor die Zündkerzen/Kabel/Verteiler ausgetauscht wurden war der unsaubere Lauf deutlich schlimmer, die Kabel hatten Marderbiss - die neuen sind aktuell komplett unbeschädigt. Das Auslesen hat laut Werkstatt KEINE Auffälligkeiten gezeigt.
Steuergeräte-Reset hatte ich dank leerer Batterie auch schon. Werd ich aber zur Sicherheit gleich auch nochmal durchführen.

[SALZPUCKEL]

Hallo,

dreh doch einfach noch mal die Zündkerzen raus und schau dir das Kerzenbild an. Eventuell sieht man da schon etwas.


Gruß
Wolfgang

[amnat]

Ja, nachdems mit neuem Zündgeschirr etwas besser wurde tippe ich auch auf Zündung/Gemisch.
Vielleicht paßt der Zündzeitpunkt nicht zum Gemisch, sodaß in manchen Drehzahlbereichen bei entsprechender Gaspedalstellung das Drehmoment einbricht.

Somit kommt der Klopfsensor ins Blickfeld.