Wie hoch dreht euer 730d vFl

Zitat von Auric

Wenn ihr den linken Fuss voll auf die Bremse, und

den rechten Fuss voll auf das Gaspedal stellt?

(da geht nix put, wenn er das für ein paar Sekunden nicht aushalten würde dürften wir ja nie in die Berge)

bei dieser Vorgehensweise hat mir ein gesagt,
kann die Kardanwelle schaden nehmen.(abreißen)
ob es stimmt???

[Auric]

Ja, das ist wirklich schlimm....

Das man mit so viel Ahnungslosigkeit sogar noch Geld verdienen kann.

Bei der Übung kann man das maximale Drehmoment des Motors als statische Last auf die Kardanwelle/Antriebswellen/Differential legen.

Jetzt nehmen wir mal an dabei würde in 1 0/00 der Fällen eines der genannten Bauteile versagen...

Was würde passieren wenn man aus einem schneebedeckten Parkplatz auf eine trockene Asphaltfläche fahren?

Man gibt Vollgas weil die Lücke im Verkehr recht klein ist, die Leistung bringt die Hinterräder zum durchdrehen und kaum eine halbe Sekunde später sind beide Reifen auf trockenem Asphalt und haben 100% Grip.

Jetzt liegt nicht nur das Drehmoment des Motors an den Bauteilen sondern auch noch die Schwungmasse von Motor und Getriebe die brutal abgebremst, die Belastung noch erheblich steigern.

Würden also die Auslegung der Bauteile so schwach sein das im ersten Fall in 1 0/00 der Fälle ein Schaden entstehen, würde der zweite Fall garantiert jedes mal! eines der unterdimensionierten Bauteile zerstören. Die im ganz normalen Fahrbetrieb zu erwartenden zusätzlichen dynamischen Lasten wird bei der Konstruktion natürlichen einkalkuliert und die Bauteile entsprechend dimensioniert, die Ingenieure haben ihr Handwerk tatsächlich gelernt

(aber sowas braucht ein MA eines ja nicht wissen)

(dass einzige was im ersten Fall bei einem Fahrzeug mit Wandlerautomatik passiert ist ein erwärmen des Getriebeöls durch das "rühren" im Wandler. Ich könnte mir vorstellen das man damit ein schlecht gekühltes Automatikgetriebe eines US-Autos so zum überhitzen bringen kann, wenn man das mal 5 Minuten lang macht, der ZF Automat hält das vermutlich ewig aus, und machen tut man sowas an einer Kreuzung (oder einem Dragstrip) höchstens ein paar Sekunden)

[warp735]

Zitat von Auric

Man gibt Vollgas weil die Lücke im Verkehr recht klein ist, die Leistung bringt die Hinterräder zum durchdrehen und kaum eine halbe Sekunde später sind beide Reifen auf trockenem Asphalt und haben 100% Grip.

Ging mir schon paarmal so wenn ich auf der Autobahn beschleunige und zum Beispiel ein Brückenübergang (Stahl) nass ist oder so.
Weil DSC ja im gleichen Moment auch das Gas wegnimmt und kurz darauf wieder voller Grip zur Verfügung steht, geht ein Ruck durch die Bude das ist nicht mehr feierlich

Beim V12 ist aber auch Kardan, Diff usw. ne Nummer größer ausgelegt als bei den anderen.


ps: beim 7er wird auch die Plausibilität von Gas/Bremse geprüft. Es darf nicht beides gleichzeitig anliegen. Allerdings erst ab >7km/h. Vielleicht stimmt ja da bei dir was nicht