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BMW 7er, Modell E32 |
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16.04.2011, 22:36
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#31
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Zitat:
Zitat von Goliath
Wenn ich das bei mir mache geht die Karre sofort aus
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Dann liegt das wohl mit dem EMLkram zusammen.
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17.04.2011, 19:16
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#32
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Wollt mal Rückmeldung geben:
DK-Schalter gewechselt und nun ist ruhe. Er stinkt nicht mehr nach Benzin und verbraucht seine genüsslichen 14L LPG im Stadtverkehr...
Vielen Dank an Alle vor allem an Dansker dernicht locker gelasse hat  !
Geändert von Esu8 (23.04.2011 um 18:53 Uhr).
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17.04.2011, 20:04
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Freut mich für Dich, das Du nun Ruhe hast, und er wieder läuft.
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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18.04.2011, 07:11
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#34
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Freut mich auch, das es geklappt hat. Meine Lambdasonde ist auch bald dran, zum Glück ist der Verbrauch aber noch nicht so extrem.
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23.04.2011, 18:57
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#35
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Anscheinend hat die Geschichte mit meinem Wagen wieder was aktuelles:
Er verfällt in Alte Manier: Er stinkt beim Kaltstart aus dem Auspuff nach Benzin und hat einen sägenden Leerlauf für 10 sec. Zumindest stottert er nicht mehr und der Verbrauch ist auch einigermaßen "human"...
Wer weiß Rat? Falschluft zieht er nicht und an meinem LMM kann ich keinen CO-Wert einstellen, wie von dansker angeraten...
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24.04.2011, 00:24
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Das kann nicht sein! Es muss da eine Möglichkeit sein, das Du den LMM Einstellen kannst. Über dem Ventildeckel an der Auslasseite, ist am LMM eine Bohrung von Unten vorhanden, in dieser Bohreung einen Schlitzschraubenziehr einführen( Am Besten einen "Fäustling") Im Uhrzeigersinn Drehen ist mehr, und gegen ist weniger CO. Ob diese veränderung etwas bringt, vermag ich nicht genau zu sagen, es könnte sein, das diese Veränderung von der Lambda "Aufgefangen" wird. Aber Probieren würde ich es mal.
Gruss dansker
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24.04.2011, 11:00
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#37
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Lieber dansker...
Hättest du ein Bild für mich? Bedeutet mehr CO dass das Gemisch angefettet wird oder was bewirkt dies...?
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24.04.2011, 19:35
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Esu8: Habe mich nochmal "schlau" gemacht. Es ist tatsächlich so, das es auch LMM gibt, die diese Einstellschraube nicht haben, sicher aus Grund der Lambda.
Gruss dansker
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25.04.2011, 01:15
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#39
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E32-Fanatiker
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Uplengen
Fahrzeug: BMW 735iL E32 Handschalter in Royalblaumetallic Baujahr 03/1988 in super Zustand...
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Richtig. Ich habe 2 LMM´s. Einen im Auto eingebaut und den Anderen als Ersatz. Beide haben keine Schraube zum Einstellen.
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26.04.2011, 15:03
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#40
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Gesperrt
Registriert seit: 14.06.2010
Ort:
Fahrzeug: Mercedes Benz C250 CDI OM651
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Guten Tag, ich möchte meine Aussage widerrufen da er nun, trotz des neuen LMM, wieder angefangen hat, ab zu saufen bei Vollgas und etwa 70° Wassertemperatur.
Meine Lambdasonde wird auch bald dran kommen, evtl. ist das Zusammenspiel allgemein Problematisch wenn man... EML hat.
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