Technische Fragen zum 730i R6

[Area61]

Hey!

War gestern bei "nonickatall", danke nochmal hierfür

Diagnose der ärztlichen Untersuchung:

- Nockenwelle NICHT eingelaufen
- Schrauben am Ölrohr waren nicht richtig fest
- Ventile nicht optimal eingestellt
- Verteiler sollte erneuert werden
- Luftfilter ziemlich zu

Aber das wichtigste Problem: Ölfiltergehäuse hält das Öl nicht mehr.

Ölfiltergehäuse wird erneuert, Ölrohr prophylaktisch auch, der Verteiler kommt neu, neue Zündkerzen, neuer Ölfilter, neuer Luftfilter und einher damit geht gleich ein Ölwechsel mit 10w40 - drin ist 5w40, zu dünn. Ventile anschließend nochmal neu einstellen.

Das wird alles zum Motorlauf beitragen und anschließend wird er wieder laufen wie ein Tiger

[Goliath]

Wie ein kleiner Tiger

Und das mit dem zu dünnen Öl ist halt Ansichtssache, denn bei Betriebstemp.
ist 5w-40 = 10W-40 , und ich gehe davon aus das du auch meist mit Betriebstemp. unterwegs bist.

[Area61]

Zitat von Goliath

Wie ein kleiner Tiger

Hey, hey!

Bedenke die LKW-Aufkleber: "Lieber ich vor dir als 188 Pferde"

[Sheriff]

Zitat von Area61

drin ist 5w40, zu dünn.

Nicht schon wieder!!!

Erst informieren, was Viskosität ist! Letztlich ist u.U. aufgrund der dynamischen Viskosität bei Betriebtemperatur das 10W sogar dünner als das 5W! Glückwunsch!

Wenn das 5W zu dünn wäre, dann würden selbst mit einem 20W die Motoren reihenweise sterben, weil selbst diese dann um das zigfache dünner sind als selbst ein 0W kalt! Am Beispiel eines Meguin 10W-40: Bei 100°C ist das Öl rund 35 mal dünnflüssiger (gemessen an der Fließgeschwindigkeit in mm2 pro Sekunde) als bei 10°C. Umgekehrt ist ein 5W-40 bei 7°C etwa so fließfähig wie ein 10W-40 bei 10°C (um ca. 480 mm2/sec). Bei 100°C haben beide 14 mm2/sec. Und bei -15°C beträgt die Viskosität des 10W-40 knapp 2.300 mm2/sec, die eines 5W etwa 1.580. Das heißt: Ein 10W-40 ist bei minus 10°C etwa 164 mal zähflüssiger als bei Betriebstemperatur, ein 5W-40 nur etwa 112 mal

Du hast dich mit dem Öl verschlechtert!

Gruß
Mark

[Area61]

Zitat von Sheriff

Nicht schon wieder!!!

Erst informieren, was Viskosität ist! Letztlich ist u.U. aufgrund der dynamischen Viskosität bei Betriebtemperatur das 10W sogar dünner als das 5W! Glückwunsch!

Wenn das 5W zu dünn wäre, dann würden selbst mit einem 20W die Motoren reihenweise sterben, weil selbst diese dann um das zigfache dünner sind als selbst ein 0W kalt!

Du hast dich mit dem Öl verschlechtert!

Gruß
Mark

Oh, erst informieren, was Viskosität ist - da scheint aber jemand sehr selbstsicher zu sein.

5w40 IST DEFINITIV dünner als 10w40!!

Erzähl du mir ruhig weiter, ich soll Öle einfüllen, die es zu Entwicklungszeiten meines Motors noch gar nicht gab.

Wie sagte vor mir schon jemand: bitte keine Öldiskussion.

[Sheriff]

Ein Unverbesserlicher.....

Sorry, du redest Blödsinn!

Außerdem füllst du auch Benzin ein, welches es damals noch nicht gab, du fährst Reifen, die es damals noch nicht gab, was willst du mir erzählen?

Und wenn du meiner obigen Interpolation von Viskositäten folgen kannst: Bei über 100°C wird das 10W-40 dünner als das 5W-40, denn bei 100°C überschneiden sich die Kurven!

[--750il--]

da kann ich mich immer wieder nur anschließen.
fahre in meinem w123 0-w40. kenne jemand, der 0-w30 einfüllt.
und fahre darüberhinaus keine michelin xwx reifen mehr..

[BestDad55]

Geht es hier eigentlich um technische Fragen zum 730i R6 oder wird das jetzt Ölthread Nr. 3768!!!

Gruß
Volker

[knuffel]

Zitat von BestDad55

oder wird das jetzt Ölthread Nr. 3768!!!

Besser nicht.....

Achja, auch hier:
Meinungen darf man zerpflücken, aber nicht den Diskussionspartner...

Gruß
Knuffel

[Goliath]

@Area

Ich würde dir als Neuling empfehlen, mit deinen Aussagen über die Kompetenz
und Wissen der User etwas zurückhaltender zu sein, bis du die Leute hier auch
kennst.