Motorraum: Ruckeln/bocken bei 1500/min

[Heiko]

Hallo,

gerade habe ich folgendes festgestellt:

Ich bin mit ca 1500/min und ca 70km/h gefahren, da fing der Motor an zu Ruckeln/bocken. Es war so, als würde die Bremse betätigt und gleich auch wieder losgelassen werden. Gerade im Schiebebetrieb (wenn ich das Gaspedal nicht berühre) kam das vor, über und unterhalb der 1500/min war es nicht. Wagen beschleunigt auch normal, Getriebe schaltet auch normal. Was kann das sein? Wagen ist vollgetankt, neuer Ölwechsel gemacht. Kann es sein, das es am Luftmengenmesser liegt? Oder EML?
Lese grade in einem anderen Thread, da war es das LLRV gewesen - unrunden Leerlauf hat meiner auch.

[dansker]

Ich kenne das Problem, wenn der DK-Schalter, verstellt, oder Defekt ist. dann ist bei wenigen Umdrehungen, oder "Stop and Go", der "Berühmte Bonanza-Effekt zu Spüren.
Gruss dansker

[Heiko]

Zitat von dansker

Ich kenne das Problem, wenn der DK-Schalter, verstellt, oder Defekt ist. dann ist bei wenigen Umdrehungen, oder "Stop and Go", der "Berühmte Bonanza-Effekt zu Spüren.
Gruss dansker

Genau, kam mir vor wie auf der Ponderosa-Ranch... war bei der letzten Fahrt aber auch wieder weg - tritt also nicht ständig auf.

[windycorners]

Habe so etwas ähnliches zwischen 100 - 140 Km/H.
Teilweise beschleunigt er auch ganz leicht und dann taucht es Monate lang wieder nicht auf.
Ich denke es liegt auch daran, das ich viel im Stadtverkehr unterwegs bin.
Oder hängt es doch eher mit den defekten Lamdasonden zusammen?

[dansker]

windicorners: Hast Du das Problem auch, das die Maschiene zB.an der Ampel vom Standgas, auf einmal ohne weiteres, der Motor Gas annimmt? Ich meine, ohne das Du auf dem "Pinsel" drückst? Bei mir war es der DK Schalter, hab ihn getauscht, und Ruhe ist.
Gruss dansker

[windycorners]

Ne das ander Ampel hatte ich noch nie.
Werde aber trotzdem mal den DK Schalter tauschen.
Wenn ich dann weiss wo er sitzt.
Gib mir mal einen Tipp.
Danke

[M@d]

Der Drosselklappenschalter ist  hier zu sehen (Nr. 2)
Bei meinem war die  Ruckelei weg, nachdem ich den blauen  Temperaturschalter (Nr. 14) gewechselt habe.

[dansker]

Der Blaue Kontakt, der ist ja für die Motorsteuerung, und wenn der defekt ist, "Glaubt" das Steuergerät, der Motor sei Kalt, und dem Motor, wird so ein fetteres Gemisch zugeteilt. bei dem Dk-Schalter, kann es auch schon genug sein, wenn er nur Verstellt ist, und er nicht mehr in die Schubabschaltung geht. kannst Du sehr gut sehen am verbrauchstmesser. Wenn beim gas wegnehmen, die Nadel nicht auf Null geht. Oder eben, der Schalter ist Defekt.
Gruss dansker