kurbelgehäuse entlüftung... V12

[fau12]

tüt,

folgendes, die übliche KGE sitzt ja oben am VD und geht per schlauch bei allen modernen motoren in den faltenbalg vor der DK.
ein 2ter kleinerer geht, wenn verbaut zum leerlaufregler, um minimale entlüftung auch im leerlauf sicher zu stellen, das bei geschlossener DK dies auch geht.
da der V12 ja seinen leerlauf per DK steuert und nicht per LLRV, wäre es da
(mit anderem adapter einsatz für nur einen schlauch) machbar / sinnvoll, nur direkt in den faltenbalg zu gehen und den weg über den luftsammler eingang zu schließen ? ich versteh den hockuspokus mit den 2 schläuchen bis heute nicht, da wie gesagt der leerlauf per EML und elektr. K geregelt wird entfiele somit der 2 schlauch kram, entlüftung wäre auch mit 1 schlauch varieante immer gegeben.
des weiteren, hat es irgendwelche auswirkungen, wenn man die jeweils linke KGE leitung auch zur dazugehörigen gegenüberliegenden ansaugbrücke umleiten würde und nicht (faktisch ist es ja falschrum am V12) in der "verkehrten" brücke ansaugen zu lassen?

natürlich gehts wie immer um die verminderung der angesaugten ölmengen beim 12ender.
hab grad alles neu gemacht und die sau zieht immer noch öl durch... DK bleiben sauber, aber durch den hauptschlauch in die brücke geht immer mal was. (mir zu viel) meine 6zyl. saugen nicht im mindesten soviel öl ab.

wollt aber gern mal eure meinung / ideen dazu hören.

grüße