Verständnisfrage Kurbelgehäuseentlüftung bzw. PCV bzw. OSV / Ausfall Lambdasondenregelung

[Achimito]

Hi zusammen,

ziehe ich bei meinem 740i im Leerlauf den Öl-Peilstab, so verspüre ich keinen Unterdruck, wenn ich den Finger auf die Öffnung des Öl-Peilstabes lege. Dennoch gluckert es akkustisch aus der Öffnung ganz schön heftig.

Frage: Ist das normal, oder ist das ein Zeichen einer kaputten Kurbelgehäuseentlüftungsmembran?

Achja: Wenn ich den Öleinfülldeckel im Leerlauf vorsichtig öffne, so verspüre ich schon einen gewissen Unterdruck bei dieser Öffnung zum Öleinfülldeckel hin. Frage: Läßt sich daraus etwas über den Gesundheitszustand meiner Kurbelgehäuseentlüftungsmembran herauslesen?

Btw., also hinten an der Ansaugbrücke habe ich kein Öl o.ä. (zumindest nicht sichtbar). Dabei habe ich noch die erste Membran seit 21 Jahren drin... .

Der Hintergrund meiner Frage ist weiterhin die ausgefallene Lambdasondenregelung (lt. Fehlerspeicher, den ich mit D*S auslese). Achja: Die Lambdasonden sind neu und die Lambdasondenheizung habe ich mit einem selbstgebasteltem Zwischensockel am Lambdasondenheizungsrelais per Amperemeter gemessen. Alles OK hier.

Wenn der Motor kalt ist, dann fangen die Sonden auch nach ca. 45 Sekunden an schön zu regeln. Nur sobald der Motor ca. 90° erreicht hat, fällt die Lambdaregelung aus bzw. die Lambdasonden regeln lt. D*S runter auf 0.00V. D.h. ja, daß zu viel Rest-O2 im Abgas ist und die Motorelektronik den Motor ständig anfetten will. Ich vermute weiterhin Fremdluft, habe jedoch keinen Smoke Wizard zum Testen. Und Bremsenreiniger reinsprühen habe ich mich noch nicht getraut. So denke ich weiterhin als Ursache an eine gerissene PCV Membran o.ä.. Bin ich da auf dem Holzweg? Sollte ich die Membran auf gut Glück mal tauschen?

LG,
Achim