Lenkung: Leckage an der Lenkung seit nunmehr 5 Jahren - Bitte um Hilfe

[Achimito]

Hi zusammen,

mein 740iA M60, Bj. 07/1992, verliert seit nunmehr 5 Jahren Hydraulikflüssigkeit aus der Lenkung. Dies wurde zumindest im Oktober 2003 als Ursache für die Leckage meines E32 bei der BMW Niederlassung in München festgestellt. Daraufhin wurden an der Lenkung alle 4 Dichtringe mit der Teilenummer 32411093596, beide Dichtringe mit der Teilenummer 32411129988 und 2 Schellen mit der Teilenummer 32111131345 erneuert. Die Verbesserung war nur mäßig; auch nach mehreren Versuchen der Nachbesserung. So. Und nun leckt mein E32 erneut sehr stark. Nochmal bildlich: Erneuert wurden die Teile 14, 17 und 21 auf  Hydrolenkung-olleitungen.

Frage: Ich habe zwar keine Hebebühne, würde jedoch die Ursache der Leckage an der Lenkung liebend gerne selber ergründen (und beheben, wenn möglich). Ich habe auch kein Werkstatthandbuch, möchte jedoch auf diesem Wege fragen, wie ich am besten zur Diagnose und Therapie am besten vorgehe. Kurzum: Eine bebilderte Do-It-Yourself-Anleitung wäre mir am liebsten. Hat hier jemand sowas und kann mir helfen?

Vielen Dank Euch allen im voraus.
Achim

[Chris_E32]

Hallo,

kenne das Problem nur zu gut, hab nen 730iV8, gleiches Lenksystem. Hatte starken Verlust, erstmal das Lenkgetriebe zu ZF und neu abgedichtet und gleich eingestellt, halt ein AT-Teil. So alles wieder drin, dann das Chaos, siffte richtig schlimm. Nochmal raus, wieder eingeschickt, Garantie, O-Ring defekt. So dann wieder eingebaut....gefahren...einzelne Tropfen....toll alle Schlauchschellen, Behälter...neu, immer noch Tropfen. Aktueller Stand: Werde noch alle 4 Schläuche machen, dann ists entweder vorbei oder ich verkauf ihn

Gruß Chris, der nimean irgendwelche Hoffnung machen wollte

[Andre628]

Hallo Achim,

bei meinem 40er war eine Leitung (ich glaube die Nr. 12 im Bild) nicht ganz dicht. Diese wurde dann ersetzt und nun ist er "trocken"...

Also kontrolliere erstmal in Ruhe die Leitungen auf Undichtigkeiten im Bereich der Anschlüsse.

André

[maxvolker]

Zitat von Achimito

Hi zusammen,

mein 740iA M60, Bj. 07/1992, verliert seit nunmehr 5 Jahren Hydraulikflüssigkeit aus der Lenkung. Dies wurde zumindest im Oktober 2003 als Ursache für die Leckage meines E32 bei der BMW Niederlassung in München festgestellt. Daraufhin wurden an der Lenkung alle 4 Dichtringe mit der Teilenummer 32411093596, beide Dichtringe mit der Teilenummer 32411129988 und 2 Schellen mit der Teilenummer 32111131345 erneuert. Die Verbesserung war nur mäßig; auch nach mehreren Versuchen der Nachbesserung. So. Und nun leckt mein E32 erneut sehr stark. Nochmal bildlich: Erneuert wurden die Teile 14, 17 und 21 auf  Hydrolenkung-olleitungen.

Frage: Ich habe zwar keine Hebebühne, würde jedoch die Ursache der Leckage an der Lenkung liebend gerne selber ergründen (und beheben, wenn möglich). Ich habe auch kein Werkstatthandbuch, möchte jedoch auf diesem Wege fragen, wie ich am besten zur Diagnose und Therapie am besten vorgehe. Kurzum: Eine bebilderte Do-It-Yourself-Anleitung wäre mir am liebsten. Hat hier jemand sowas und kann mir helfen?

Vielen Dank Euch allen im voraus.
Achim

Hallo Achim,

beschäftige Dich mal hiermit:  http://www.7-forum.com/forum/5/servo...mpe-92505.html

Bei meinem war´s die Verpressung von Gummi auf Stahl bei der Leitung Nr.18
Die sieht nämlich im Original ganz anders aus und mit einem Spiegel kann man sie etwas besser verfolgen. Und das Öl läuft auch überall rum, mach mal vorher eine Motorwäsche, auch in den Zwischenräumen, wo die Auspuffkrümmer rauskommen und von unten ohne die beiden Abdeckungen.

Gruß
maxvolker

[Backtotheroots]

Hi!

Generell gibt es immer nur ein paar Stellen.

Entweder Lenkgetriebe insgesamt undicht. Das zu klären sollte schnell und ohne große Probs möglich sein.

Dann die Stelle, wo die Anschlüsse auf den Schlauch gepreßt werden. Wenns da sift nur zwei Möglichkeiten. Bei z.B. HansaFlex mal nachfragen ob die nachpressen. Dazu viel Glück!! Ansonsten neuen Schlauch.

Alle Stellen wo die Schläuche mit Schlauchschellen befestigt sind; ggf. Schlauch ein wenig einkürzen und dann am besten versuchen mit 2 Schellen alles wieder dicht zu bekommen.

Last but not least den - im Bild - Schlauch "8" kontrollieren! Geht zum Kühler vorne. Wehe wenn es da sift. Du kommst an die beiden Schläuche zwecks Austausch nur ran, wenn der BKV weg ist. Glücklicherweise war bei mir seinerzeit der Motor draußen, so dass dies kein Problem war.

Viel Glück!

Gruß
Dirk

[gandalf]

Ich habe jetzt auch eine Motorwäsche gemacht, hoffe nach Undichtigkeit Lenkgetriebe und ener der Schläuche zum Lenkgetriebe das jetzt die letzte Undichtigkeit nächste Woche gefunden wird.

Aber der Tip ist wirklich noch jemanden zu finden der einen vernünftige Motorwäsche noch macht (ist nicht mehr leicht zu finden).

[McTube]

Du wirst nicht umhinkommen mal alles gründlich abzuwischen und zu schauen wo das Gesiffe denn nun herkommt. Es kann durchaus ganz wo anders laufen als es dann tropft. Wenn es das Lenkgetriebe ist würde ich abenson Fragen ob er nicht ein ordentliches hat und das tauschen. Wenn Du nachsehen willst kommst Du notfalls auch unter dein Auto wenn Du die linke Seite auf den Bordstein stellst. Such Dir einen hohen und mach Dich auf dumme Gesichter gefasst

Grüsse

Michael

[SALZPUCKEL]

Hallo,
die Metalldichtringe 14 und 17 werden normalerweise nicht undicht, warum auch. Werden nur bei der Reparatur erneuert, wenn es sein muß.
Die Schläuche 12, 15 und 18 werden an der Verpressung zum Metallrohr gerne undicht, da das Gummimaterial der Schläuche altert. Muß dann komplett erneuert werden.
Es kann aber auch das Lenkgetriebe oder das Motorstützlager (Ölgedämpft) defekt sein. Bei dem Motorstützlager hört es aber irgendwann mal auf.

Wenn du eine Garage hast, kaufe dir ein paar Auffahrrampen.

Gruß Wolfgang
der das alles schon hinter sich hat.

[Achimito]

Hallo zusammen,

erstmal vielmals SORRY für die verspätete Antwort. Beruflich geht´s momentan hoch her bei mir, weswegen ich erst jetzt zum Antworten komme. Mea culpa... .

Also Eure Erfahrungen mit den Problembehebungen hören sich ja sehr vielfältig und komplex an. Ich habe soeben mal mit kleiner, heller Taschenlampe Richtung Lenkgetriebe geleuchtet. Da ist ja ein Wärmeschutzblech drüber, weswegen ich die Druckschlauchanschlüsse leider nicht einsehen kann. Deshalb meine große Frage: Gibt es Anleitungen im Netz, die zeigen, was man wo wegschrauben muß, um beim 740iA überhaupt die diversen Anschlüsse einsehen zu können? Ich scheitere nämlich schon an der mangelnden Einsehbarkeit und weiß nicht, was ich wo wegschrauben muß, um die potentiellen Leckagestellen prüfen zu können.

Daaaanke für Eure Hilfe und nochmals Sorry für die leicht verspätete Antwort,
Achim

[SALZPUCKEL]

Hallo Achim

hier siehst du ungefähr, wie es aussieht  Lenkgetriebe
 und hier

Viel sehen kann man nicht, da alles ziemlich eng ist.

Gruß Wolfgang