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01.05.2008, 11:40
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von 635csi
Hallo peterpaul
danke für den tip. Werde morgen den umbauer gleich ein besuch erstatten. 
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Lästermodus an:
"erstatten" klingt so nach: "bestatten" ,...
Lass ihn bitte leben!
Lästermodus aus.
mfg
peter
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01.05.2008, 11:48
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 -745i (10.03)
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Danke dir Peterpaul, wollte schon mit diesem Problem in den nächsten Tagen zum Freundlichen fahren.
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01.05.2008, 11:56
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#13
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Powermodul - Batterietausch - Batteriewechsel
Zitat:
Zitat von 635csi
... habe vorher eine neue Batterie eingebaut. 
Im 7er-forum habe ich gelesen, daß man nach dem Batteriewechsel deas Powermodul neu instalieren muss...
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Vielleicht hilft dir die Information aus der WDS: Zeit im Ladungsbereich weiter.
Hier noch mehr Informationen zum Powermodul.
Somit dürfte auch geklärt sein, warum der e65 nicht direkt an der Batterie, sondern an den Klemmen im Motorraum nachgeladen werden sollte  Wenn der Saft von vorne kommt kommt anscheinend das Powermodul eher darauf, daß geladen wird. Ansonsten wartet es Sicherheitshalber 1 Stunde ab. Aber dann wird unabhängig vom Ladezustand der Batterie, sobald die Ladespannung über 13,2Volt liegt von einer Kapazität von 80% angenommen...
Zitat:
Zitat von WDS
Ein Batterieladegerät kann wie bisher im Motorraum am Batteriestützpunkt oder hinten direkt an der Batterie angeschlossen werden. Das Powermodul erkennt ein externes Ladegerät nach 1 Stunde und einer Batteriespannung > 13,2V ohne Motorlauf. Nach dieser Erkennung wird über die Diagnose ein Ladezustand der Batterie von 80 % angezeigt, auch wenn die Batterieladung höher oder tiefer ist.
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Geändert von rubin-alt (01.05.2008 um 12:09 Uhr).
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01.05.2008, 12:15
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von rubin
......
Somit dürfte auch geklärt sein, warum der e65 nicht direkt an der Batterie, sondern an den Klemmen im Motorraum nachgeladen werden sollte Wenn der Saft von vorne kommt kommt anscheinend das Powermodul eher darauf, daß geladen wird. Ansonsten wartet es Sicherheitshalber 1 Stunde ab. Aber dann wird unabhängig vom Ladezustand der Batterie, sobald die Ladespannung über 13,2Volt liegt von einer Kapazität von 80% angenommen...
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Hallo Rubin!
Das geht aus dem Zitat aus dem WDS aber SO nicht hervor!
Zitat: "Das Powermodul erkennt ein externes Ladegerät nach 1 Stunde und einer Batteriespannung > 13,2V ohne Motorlauf."
Dort steht doch NUR, dass generell ein externes Ladegerät erst nach 1 Stunde erkannt wird.
Aber warum dann unabhängig von der tatsächlichen Ladesituation von 80% Ladungzustand ausgegangen wird - das entzieht sich meiner Logik....
Aber vielleicht weißt Du da mehr!
mfg
peter
Deine links sind mal wieder Spitze! Danke
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01.05.2008, 15:38
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#15
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Gesperrt
Registriert seit: 15.04.2006
Ort:
Fahrzeug: suche e39 M54
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Zitat: "Das Powermodul erkennt ein externes Ladegerät nach 1 Stunde und einer Batteriespannung > 13,2V ohne Motorlauf."
Dort steht doch NUR, dass generell ein externes Ladegerät erst nach 1 Stunde erkannt wird.
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Ich weiße somit darauf hin, wenn nur für 1h nachladen Zeit währe, dann sollte im Motorraum nachgeladen werden...
Wobei es sein kann, da die Batterie ja hinten dennoch geladen wird, das Powermodul erst nach 1 Stunde dies als Ladung werdet und dann, da ja jedes Ladegerät nach 1 Stunde bestimmt schon mehr als 13,2V an der Batterie hat (es sei sie ist def.) werden die 80% ins Powermodul übernommen.
Wird aber von Vorne geladen, erkennt es das Powermodul und schreibt sozusagen gleich mit 
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01.05.2008, 16:44
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 -745i (10.03)
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Zitat:
Zitat von peterpaul
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Hast du vieleicht ein Bild an welchen Schlauch der Zulauf angeschloßen werden muss?
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01.05.2008, 17:52
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#17
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2008
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E65-745 (04-02), e24 635csi 1979
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Leute, ihr seid SPITZE.
Habt mir mit mein problemen richtig geholfen.
Danke
PS:
BMW Fahrer sind doch die besten. 
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01.05.2008, 17:53
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 -745i (10.03)
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Zitat:
Zitat von 635csi
Leute, ihr seid SPITZE.
Habt mir mit mein problemen richtig geholfen.
Danke
PS:
BMW Fahrer sind doch die besten. 
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Es klingt so, ob du dein Problem schon gelöst hast!?!?! Warst du schon bei deinem Umbauer?
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01.05.2008, 18:03
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#19
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Neues Mitglied
Registriert seit: 30.04.2008
Ort: Augsburg
Fahrzeug: E65-745 (04-02), e24 635csi 1979
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Nein aber es klingt alles so logisch. Ich denke das es morgen gelöst wird.
Ich hoffe es einfach.Sonst kann er die anlage wieder rausbauen.
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01.05.2008, 18:05
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2008
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 -745i (10.03)
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Berichte morgen wie das abläuft. Weil ich werde dann auch nächste Woche zu meinem Umbauer fahren (schon das 4te Mal) 
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