Automatisches Getriebe wartungsfrei...?!?

nob · 23.05.2005, 21:42

BMW füllt Longlife Öl ein, Profis wechseln dennoch bei ca. 250.000 km.

osl jaap · 23.05.2005, 22:06

Dachte immer das nur beim 5-gang automatik long-life ol ab fabrik eingefullt war. das 4-gang getriebe meins hat jedes 60.000 km ein frisches sieb und ol bekommen. 260000 hat er jetzt drauf

"rennfahrer" unter uns oder anhanger/wohnmobilenschlepper konnen zum getriebeschonen ein extra olkuhler montieren z.b von B&M, und auf synthetik ol umsteigen z.b von Royal Purple oder Red-Line oil.

Ciao,

Osl Jaap

Olli · 23.05.2005, 23:50

Schaut denn niemand mehr in Bedienungsanleitung und/oder Inspektionsheft??

NUR das 5HP30 hat eine Lebensdauerfüllung (die man dennoch tauschen sollte).

Alle anderen Automaten sollten ohnehin bei jeder 2. Inspektion II einen Getriebeölwechsel erhalten!

Olli

DVD-Rookie · 24.05.2005, 00:04

250.000 km bis zum ersten Ölwechsel beim LL-Öl ist viel zu viel! 100 - 150.000 und raus damit, Man bekommt ja dumerweise nur 30% des Altöls raus....

Gruß

Harry

716i · 24.05.2005, 10:13

Ich war bisher auch der Meinung, das es nicht gewechselt werden muß !
Man soll eben nicht alles sofort glauben, was einem so erzählt wird !
Ich könnte mir nun echt in den Arsc_h beißen !
Hätte ich es mal sofort gemacht nach den ersten Anzeichen,
aber ich hätte nie im Leben vom Geräusch her (eher ein Hitzeschutzblech
was klappert) aufs Getriebe getippt

DVD-Rookie · 24.05.2005, 18:17

Hi,

ich bin der Meinung, BMW hat auf "Lebensdaueröl" umgestellt, weil es durch die BMW-Werkstätten so viele Fehlbefüllungen gegeben hat (weil sie sich nicht an die Vorgehensweise im TIS gehalten haben). Steht sogar im TIS, daß es viele Fehlbefüllungen gegeben hat.

Gruß

Harry

Saba · 24.05.2005, 20:08

Bei Vollautomatischen Getrieben 4 und 5HP`s alle 60-100tausend Km ATF und ganz wichtig das Sieb wechseln, das kost nicht die Welt . Meine beiden haben 273000 und 285000 und erstes Getriebe

peter becker · 24.05.2005, 20:39

..... jow, bei mir wollte man auch mal das getriebe wechseln, weil er im
zweiten gang fest hing, er schaltete dann nicht mehr hoch und nicht mehr
runter, eine kleine werkstatt hat mir dann das getriebe innerhalb von 15 min
repariert, der bowtenzug zwischen schalthebel und getriebe hatte sich
ausgehackt, wenn ich den schalter auf D hatte, war die stellung am getriebe
zwischen 2 und drei, dadurch wusste er nicht mehr "wohin jetzt schalten" und
hat den zweiten einfach "festgehalten".
nachdem der zug wieder gerichtet war,war alles ok.
(ob man mich beim freundlichen auf dieses problem hingewiesen hätte, oder
ob man mir einfach ein at-getriebe eingebaut hätte, dass wäre mal eine
spannende frage gewesen, die so aber im dunkeln bleibt.

viele grüsse

peter

Pickser · 24.05.2005, 20:56

Wenn das Automatikgetriebe beim Schalten von P auf R und D eine zeitlang braucht, ist meistens der Filter dicht.

Wenns bei der Fahrt bei sanfter Fahrweise rupft, aber bei moderater normal schaltet ist das Öl alt...

Wenn das Getriebe die Gänge schleifend einlegt, sind die Kupplungen und die Bremsbänder platt...

Habe 10 Jahre lang ein TH700-R4 Corvette-Getriebe in einem Firebird gefahren...

Kenner wissen wie DIESES FU## Getriebe einem den Nerv rauben kann...

In JEDEM Automatik läßt sich das Öl und der Filter wechseln. Die Dichtung gleich mitwechseln! Öl... meistens Dextron ATF-III Synthetic. Weil das das synthetische ein wenig stabiler bei heißen Temps ist...

Wenn jemand in den Bergen wohnt oder Lasten zieht, sollte sich überlegen einen Ölkühler einzubauen. Automatik mag keine heißen Temperaturen...!
Ich sag nur TH700-R4...!

rene-103 · 24.05.2005, 21:22

Bei meinem ist das so wenn leicht gas geben,zB. in der Stadt hinter einem LKW her fahre,knallt er mir den 3. Gang rein,er fährt kurz mit der Drehzahl hoch und knallt dann den 3. Gang rein. Wenn ich nun ganz normal beschleunige schaltet er vom 2. in den3. Gang ganz normal.Ausserdem kommt noch hinzu das ich die sogenannte Pendelschaltung bei konstanten 80 Km/h habe auch nicht immer aber immmer öfter.

Steuergerät schon getauscht,nichts gebracht,bei BMW Getriebeöl wechseln lassen,keine Besserung. Nun werde ich nochmal versuchen das Öl zu wechseln und hoffe das es dann funktioniert.

Rene

Zitat:

Zitat von Pickser

Wenn das Automatikgetriebe beim Schalten von P auf R und D eine zeitlang braucht, ist meistens der Filter dicht.

Wenns bei der Fahrt bei sanfter Fahrweise rupft, aber bei moderater normal schaltet ist das Öl alt...

Wenn das Getriebe die Gänge schleifend einlegt, sind die Kupplungen und die Bremsbänder platt...

Habe 10 Jahre lang ein TH700-R4 Corvette-Getriebe in einem Firebird gefahren...

Kenner wissen wie DIESES FU## Getriebe einem den Nerv rauben kann...

In JEDEM Automatik läßt sich das Öl und der Filter wechseln. Die Dichtung gleich mitwechseln! Öl... meistens Dextron ATF-III Synthetic. Weil das das synthetische ein wenig stabiler bei heißen Temps ist...

Wenn jemand in den Bergen wohnt oder Lasten zieht, sollte sich überlegen einen Ölkühler einzubauen. Automatik mag keine heißen Temperaturen...!
Ich sag nur TH700-R4...!