Leerlaufprobleme/Warmstartschwierigkeit M30B30

dieselflo · 07.05.2014, 16:32

Hallo,

unser 730i (M30) Bj. 92 Handschalter nervt seit längerer Zeit mit folgendem Problem:

Wenn der Motor kalt ist (über Nacht gestanden, Außentemp. unter 15 Grad meistens) startet er sehr gut und fängt dann an zu sägen (Leerlauf pendelt zwischen 500 und 1100 Umin hin und her). Das hört sofort auf, wenn er einmal auf 2.500 gedreht hat, also meistens an der nächsten Ampel.

Dazu kommt, dass er nicht immer, aber recht oft im warmgefahrenen Zustand ein bisschen orgeln muss, um zu starten (ca. 3-4 Sekunden), danach läuft er normal.

Die Sache ist nicht nässe-/feuchtigkeitsabhängig und sehr regelmäßig, so dass ich Zündkabel und Verteiler erstmal eher ausgeschlossen habe.

Gemacht wurde in der letzten Zeit:
-Kopfdichtung neu
-Nockenwelle mit Hebeln neu
-Steuerkette neu, Steuerzeiten stimmen
-Ventilspiel eingestellt

Beide Phänomene traten vor und nach der Reparatur gleichermaßen auf, auch Ventilspiel-Einstellung hat es nicht geändert.

Euro2-Zaubergerät wurde testweise vollständig deaktiviert, hat es auch nicht verursacht.

Auto läuft sonst gut, Verbrauch hat sich nicht geändert (im Schnitt 11,5).

Hat jemand ne Idee, wo man zuerst suchen sollte?

Gruß dieselflo

Ich e32 · 07.05.2014, 16:53

Benzinfilter,Spritpumpe,Druckregeler mehr fällt mir dazu grad net ein
Oder wirklich Verteiler/kappe Leitungen Kerzen bzw Zündspule könntens auch sein.

dansker · 07.05.2014, 17:42

Ich Tippe mal auf das Rückschlagventil auf der benzinpumpe, welche wohl etwas Undicht ist! Darum läuft das Benzin vom Sammelrohr langsam Zurück in den Tank.
Benzindruckregler Glaube ich nicht, das der Probleme macht, das würde sich anders zeigen! Das "Sägen" kann auch von einem "Angeschlagenen LMM" Herrühren!

Gruss danker

oetti · 07.05.2014, 18:52

Wie Klaus schon schrieb, das "Sägen" wird am Luftmassenmesser liegen. Bau den mal aus und versuche ihn mal mit z.B. WD40 wieder ein wenig besser gangbar zu machen. Ist keine Lösung auf dauer, der LMM sollte gewechselt werden, aber so kannst Du sehen ob es der LMM ist. Das er schwergängig ist liegt meist an Verunreinigungen , Ruß am Drehschieber. Wenn du ihn ausbaust und ruckartig drehst klemmt er meist im Endanschlag, das kann man hören. Wenn du WD40 reinsprühst wird es dann besser. Aber wie gesagt, den LMM wirst Du dann tauschen müssen.

Goliath · 08.05.2014, 09:20

Nur um die Bezeichnungen nicht durcheinander zu hauen,

LMM ist beim M30 ein Luftmengenmesser und kein Luftmassemesser

oetti · 08.05.2014, 09:34

Sorry hast recht, hatte mich verhaspelt!

Setech · 08.05.2014, 09:43

Zitat:

Zitat von dansker

Ich Tippe mal auf das Rückschlagventil auf der benzinpumpe, welche wohl etwas Undicht ist!

Das vermute ich nicht, da er nachdem er über nacht gestanden hat anspringt. Dennoch würde ich den Benzindruck messen. Also Uhranklemen Benzinpumpenrelais überbrücken und messen. De Druck sollte auch nach 20min nicht weiter abfallen.
Falsche Benzindruck - Regler defekt oder Pumpe zu schwach
Wenn er Druck vervliert - Rückschlagventil oder Einsprizdüsen defekt - dreckig.

Zitat:

Zitat von dansker

"Angeschlagenen LMM"

SCHREIBFEHLER!! LLR - der Leerlaufregler ist gemeint. Achtung!

Zitat:

Zitat von oetti

Wie Klaus schon schrieb, das "Sägen" wird am Luftmassenmesser liegen. … Wenn du WD40 reinsprühst wird es dann besser. Aber wie gesagt, den LMM wirst Du dann tauschen müssen.

Schreibfehler übernommen - Achtung - mit WD40 kann man den Leerlaufregler reinigen. Der LMM wird das nicht überleben!

Zitat:

Zitat von Goliath

LMM ist beim M30 ein Luftmengenmesser und kein Luftmassemesser

Das simmt.

- Spielt hier aber keine Rolle.

Was mir einfällt - wurden den Ventile wirklich richtig eingerstellt. Viele mache da verschiedenste Fehler. Der M30 will für einen guten Leerlauf gut eingestellte Ventile.

oetti · 08.05.2014, 10:06

Jetzt wo Du mich drauf aufmerksam machst, weia. Würde mal sagen typischer freudscher Fehler von mir. Gemeint war natürlich nicht der LMM sondern der Lehrlaufsteller (LLS). Gemeint ist der hier.

Und so kannst Du ihn wieder einigermaßen gangbar machen!

Setech · 08.05.2014, 10:24

Die Bilder sind klasse!

BjörnP · 08.05.2014, 12:56

Die gleichen Probleme hatte mein M30B30 anfangs auch als ich ihn bekommen habe. Leerlauf nach Kaltstart sägt stark bis der Motor etwas Temperatur hatte.

Nach Tausch des besagten Leerlaufreglers wurde es deutlich besser, aber noch nicht wirklich gut.
Endgültig beheben konnte ich das Problem durch den Tip eines befreundeten Schraubers. Im Thermostgehäuse sitzen oben zwei (glaube bei EML drei) Temperatursensoren. Einer ist für die Anzeige im Kombiinstrument, der andere (mit blauem Steckanschluss) sagt der Elektronik wohl wieviel Grad das Kühlwasser hat und wie sie regeln muss.
Nach dem Austausch dieses Temperaturfühlers war das Problem bei mir endgültig behoben.