740i Öl

[dansker]

Da gibt es bei Euch in "D" doch so viele Anbieter, denn ich möchte Dir nicht die Preise in "DK" nennen, da ich Dir dann den Abend versauen würde
Gruss dansker

[17er Schlüssel]

Naja,pro Ventil zwischen 15-22 Euro pro Stück.....
Macht nur Sinn,wenn die Kompressionswerte aller Zylinder noch passen..
Ansonsten lieber ein ordentlich aufbereitetes Tauschtriebwerk mit deutlich weniger KM verbauen....
Alex

[V8 uli]

Hatte ich an meinen beiden M60 auch, mir wurde ein Ölzustz empfohlen und hat auch funktioniert.
Es wurde immer besser, und nach 1500km war es ganz weg.
Vielleicht muss ich noch dazu sagen, das ich 10W60TWS fahre.
Laufleistung 240.000km(E32) und 320.000km(E34)

 Interflon Finnoly NT500 und Interflon Fin 25 Interflon

Gruß Uli

[gandalf]

Ich habe das genommen und ist auch bei mir besser geworden. Dose ist zwar nur für 6l Motoröl (habe bei mir ja 8 l drin) hat aber auch gereicht.
Da Liqui Moly auch selber Motorenöl herstellt, denke ich kann man nicht so viel falsch machen und es darum mal testen.

[--750il--]

ich finde da keine preise..
welches von beiden kann ich verwenden?

[V8 uli]

Bei Bedarf kann ich Dir das Fin 25 besorgen.
Wir haben es in der Firma im Schmierstoffprogramm.
das 100ml Fläschen kostet 19,90

Gruß Uli

[carmesita]

Zitat von --750il--

nach ca. 1,5min lauf hört das klappern auf.

Das sind nicht die Hydros, das ist eine gelängte Steuerkette.

So lange brauchen die Hydros nicht um sich zu füllen, das klappert so lange bis das sich der durch Wärme ausdehnende Motorblock hilft die zu lange Steuerkette zu spannen.

Bei meinem M60B30 wars auf jeden Fall mal so.

Ist ganz einfach zu kontrollieren, schraube den rechten Ventildeckel ab(die Seite wo der Spanner sitzt) und Stelle die KW auf OT, dann sieht man es deutlich an der Position der Nockenwelle.

Gruß
Erwin

[Olli]

Zitat von carmesita

Das sind nicht die Hydros, das ist eine gelängte Steuerkette.

Falls es wirklich so ist, will ich keine Panik verbreiten - passend zur Jahreszeit "jede Kett´ is anners!"...
... aber als ich beim seidengrünen 540 die ersten Ketten-Klappergeräusche vernommen habe (beim Kauf natürlich noch keine), da dauerte es noch genau 7 Tage / rd. 500 km, dann war sie entzwei. Und der M60 hin.

Zwischendrin hatte ich beim noch den Kettenspanner wechseln lassen, aber das bzw. der hat auch nix mehr retten können.

Olli

[dansker]

Das muss nicht Unbdingt die Kette sein! Die Hydros können so "Fertig" sein, das sie auch bei laufenden Motor hin und wieder Klappern können. Hab dies gerade mit einem Volvo 850 Erlebt. Der Klappert auch mit ein oder 2 Hydros, auch wenn der Motor schon 10 Minuten gelaufen hat, und dieser Motor hat Ja einen Zahnriemen!
Doch müsste man das Geräusch von dem V8 mal Hören, ist ja nicht so schwer, ein Kettenrasseln, vom Hydro Geklapper zu Unterscheiden!

Gruss dansker

[Stiefelknecht]

Zitat von carmesita

Das sind nicht die Hydros, das ist eine gelängte Steuerkette.

1-2min
Also bei meinem höre ich nur die Kette beim Starten,
hab das auch jahrelang auf die Hydros geschoben bis man eben richtig die Kette scheppern hörte
Deswegen kommt die heute raus

MfG
Chris