Beschleunigungsruckeln (Lösung: Zündspule!!!)

Georgie · 24.03.2004, 06:59

Hatte vergessen zu erwähnen: Die Zündkabel habe ich letztes WE natürlich auch durchgemessen, waren alle ziemlich gleich (5,5 - 6,08 kOhm).

Seit gestern abend läuft er absolut beschissen, nur im Leerlauf fährt er noch richtig rund, darüber habe ich den Eindruck er läuft bestenfalls noch auf 5 Zylindern. Hoffe mal, dass er sich wieder einläuft, ich will ja morgen abend wieder von Holland nach Hause kommen.

Georg

niceuwe · 24.03.2004, 10:20

Hei!
Hatte vor etlichen Jahren mit meinem 525eta ähnliche Symptome, bei mir warens die Einspritzdüsen. Probs kamen nach längerer Standzeit...erst Benzinpumpe und Filter getauscht, anschließend Einspritzüden, und gut wars.
Gruß

Georgie · 27.03.2004, 16:47

Hallo,

hier kommt mein wöchentliches Update; für Neugierige vorneweg: es ist noch nicht besser.

Also dieses Wochendende habe ich folgendes gemacht:

1.Wie letzte Woche angekündigt, habe ich mal ganz dreist die ganzen Elektronikkästlein (3) geöffnet und mal auf Verdacht alle Elkos ausgetauscht, das hat leider nix gebracht, aber immerhin lief er hinterher noch (genauso schlecht).

2. Ich habe, wie hier empfohlen, den LMM und die Drosselklappe mal gereinigt und da ich den LMM gerade draussen hatte,habe ich mal den Ventildeckel aufgemacht und die Ventile nachgestellt. Dabei finde ich doch glatt die vordere Schraube vom Ölrohr im Kopf liegen, kann Gott sei Dank noch nicht lange sein, die Nocken von den ersten beiden Zylindern sahen noch völlig unauffällig aus. Seit dem Tausch des Kopfes vor einem Jahr ist er noch keine 15000km gefahren (und die Werkstatt, die den Tausch gemacht hat kannte das Problem, ohne daß ich sie darauf aufmerksam machen mußte).

3. Nachdem das auch nix gebracht hat, habe ich den LMM gegen den von meinem 730er getauscht, auch ohne Erfolg.

4. Öl- und Filterwechsel war auch überfällig, auch erledigt.

Allmählich fürchte ich auch, daß es die Elektronik ist.
Werde dann am Montag wieder vorsichtig gasgeben auf meiner 560km Tour nach Holland (immerhin bringt er mich ja seit 3 Wochen immer zuverlässig hin und zurück)

Frust,
Georg

didi730 · 27.03.2004, 22:42

Hallo Georg,

bei Deinen erwähnten Versuchen vermisse ich die Reinigung/Prüfung des Leerlaufreglers, siehe Bilder von mir.

Tausch den doch auch mal kurz mit dem aus dem anderen 7er.

[Bearbeitet am 27.3.2004 um 23:42 von didi730]

Georgie · 28.03.2004, 08:30

@Didi730:

Hatte ich vergessen explizit zu erwähnen:
Leerlaufregler hat nur mein 730er, der 735er hat EML, ich nehme an daß die die Leerlaufregelug mitübernimmt.

Georg

[Bearbeitet am 17.4.2004 um 12:53 von Georgie]

Georgie · 17.04.2004, 11:52

Hallo,

nachdem ich Euch 3 Wochen in Ruhe gelassen habe, komme ich jetzt mal wieder mit meinem Sorgenkind:

Ich suche jemanden im Rhein-Main-Neckar Raum, der einen vergleichbaren 735 (Bj 88, EML) hat, um durch kurzen Tausch der Steuergeräte festzustellen, ob diese an meinem Problem Schuld sind?

Vielen Dank schon mal im Voraus,
Georg

Georgie · 19.04.2004, 16:37

Hallo,

ich bin ein bisschen weiter; jetzt weiss ich ich zumindest, dass es NICHT die Motronic ist (vielen Dank an Ralph735iA

). Leider hatte er keine EML, hat irgendjemand eine Vorstellung, ob die theoretisch diesen Effekt hervorrufen kann?

Georg

Boolean · 26.04.2004, 16:26

Hallo,

vielleicht hilft das weiter, hatte haargenau das gleiche problem, das du beschrieben hast, in allen details bei einem 86er renault von mir. es wird mit der zeit immer schlechter, und ich habe monate gebraucht, nachdem ich steuergerät getauscht, vergaser gereinigt etc etc hatte.

schuld war der drehzahlabnehmer bzw. dessen kabel, das vom sensor beim schwungrad zur steuerbox führt. durch irgendeinen defekt stieg der widerstand bei erwärmung an, das steuergerät bekam nicht mehr mit dass sich der motor noch dreht und hat nicht gezündet. kabel getauscht, alles perfekt.

hoffe das hilft (am besten im reparaturhandbuch nachsehen, widerstandsmesser anlegen und überprüfen, ob ohmwert des kabels mit vorgeschriebenen werten übereinstimmt).

Georgie · 26.04.2004, 17:15

Hallo,

das freut mich, dass jemand meinen Thread noch liest und einen neuen Vorschlag bringt, werde gleich am Wochenende mal danach schauen.

Georg

PAMA22 · 27.04.2004, 10:20

Hallo Georgie

Hatte mal ein ähnliches Problem. Bei normaler Fahrt gab es keine Probleme. Wenn ich aber mal Gas geben wollte um zu überholen, fing er richtig an zu "spucken" - fühlte sich so an, als wäre der Benzintank leer. Als ich wieder etwas vom Gas ging, lief er wieder einwandfrei. Bei 150 war sowieso Schluss - da hustete er wie ein kranker Elch

Es wurde mit der Zeit auch immer Schlimmer: Nach ein paar Wochen lief er nicht einmal mehr richtig im Stand.
Hatte damals auch alles gewechselt., was aber nichts verbessert hatte.
Das Problem bei mir war die Benzinpumpe, die gab so langsam aber sicher Ihren Geist auf.

Viele Grüße und viel Glück weiterhin,
Harry