Getriebe: Spritverbrauch senken durch Differenzial aus 750i?

[Magic Mupfel]

Aha.... Wie interessant;-) Also meine durchschnittsverbrauchsaneige zeigt auch immer quatsch an! Mindestens mal 2 Liter weniger als es wirklich ist! Aber das stört mich wenig den wenn Ich auf gas fahre passt das ja schon 3mal nicht....

Jetzt zum diff. Vom x40i.... Ich hab gestern gemessen das der eingangsflansch vom 2,93 diff aus dem 740i eine Stärke von 23mm hat. Mein 3,45 hat eine Stärke von 15mm. Ansonsten konnte Ich keine unterschiede messen.

War das bei dir auch so??? Kann man die kardanwelle am mittenstück zusammenschieben um die 8mm auszugleichen?

[Magic Mupfel]

Ach ja.... Die engangswelle vom 3,45 duft hat 106mm und die vom 2,93 hat 114mm....
Die lochbohrungen sind aber gleich.

[amnat]

Zitat von Magic Mupfel

... Durchschnittsverbrauchsaneige zeigt auch immer quatsch an! Mindestens mal 2 Liter weniger als es wirklich ist! ...

Irgendwo ist mir da 'mal untergekommen, im Handbuch, beim Bedienen der Bordmonitoreinstellungen oder des Geheimmenüs, daß man die Anzeige nach Belieben per Faktor einstellen kann.

Als Basis dienen ja ganz simpel nur die Einspritzventilöffnungszeiten, die proportional zur Einspritzmenge sind, geteilt durch die Umdrehungen der Hinterräder, die proportional zur gefahrenen Werstrecke sind.

Oach - 'dschu'ligung.
hier gehts ja um 'n E32. Den weiß ich nicht, ob man ihn einstellen kann.

[V8Verdacht]

Rede doch mal mit omicron delta wenn der das schon gemacht hat und mit fährt.

[Movie222]

Zitat von amnat

Irgendwo ist mir da 'mal untergekommen, im Handbuch, beim Bedienen der Bordmonitoreinstellungen oder des Geheimmenüs, daß man die Anzeige nach Belieben per Faktor einstellen kann.

Oach - 'dschu'ligung.
hier gehts ja um 'n E32. Den weiß ich nicht, ob man ihn einstellen kann.

Das geht. BC4 Menü Funktion 20 "1000CORR"
Kann man den Faktor vom gesamten Verbrauch einstellen. (0750-1250)
Allerdings meine ich das sich der Wert am 1. des Monats wieder auf 1000 stellt.

[Magic Mupfel]

So..... langsam kommen wir zum Ende des Themas!

Zwischenstand: Ich habe von V8 Verdacht ein gutes 2,93er Diff aus nem 740i mit Sperre kaufen können.

Ich musste feststellen das der Eingangsflansch des Diffs für die Kardanwelle des 735i èberhaupt nicht passt! Der Längenunterschied von 8mm hätte das Topfgelenk zwar ausgeglichen aber die Bohrungen haben einen anderen abstand!

Also habe Ich den Eingangsflansch aus meinem 3,45er Diff übernommen.
Der Umbau war nicht halb so schwierig und kompliziert wie gedacht.

Die Mutter + Welle + Flansch mit nem Körnerpunkt markiert dann mit dem Schlagschrauber gelöst.

Mit nem zarten hammerhieb war der Flansch auch schon draussen. Das selbe dann bei dem anderen Diff.

Den Simmering habe Ich natürlich neu gemacht!

Dann den Den Abstand von Anfang des Flansches bis zur Auflagefläche der Mutter vermessen und Verglichen. Der unterschied betrug 0.005mm. Also war das gleich

Dann den Flansch aufgeschoben, Mutter bis zur Markierung festgedreht, sicherheitsblech rein und natürlich neues öl dazu.

Alles wieder eingebaut und fertig wars!!!!

Ich finde dem Wagen steht die übersetzung sehrgut! Er dreht jetzt bei 130 ca. 2480 U/min und zieht im 5. auch locker bis 200 durch. für den Rest muss man in den 4. zurück. Man kann auch ohne Probleme im 5. mitschwimmen und da merkt man kein Leistungsmanko. Auch beim beschleunigen find Ich ihn nicht schlechter als zu vor... Am meisten merkt man die längere übersetzung beim anfahren...

über den Spritverbrauch kann Ich noch nix sagen... Der Tank ist noch nicht leer!

Bin schon gespannt was sich mit dem Chip vom Erich noch so verändern wird!

Der Winter kann jedenfalls kommen... Sperre sei Dank

[Omicron_Delta]

das freut mich

habe dir ja gesagt dass es nicht allzu schwer sein kann, und ich finde das übersetzungsverhältnis so lang auch viel besser als normal, ich habe nur keines mit sperre genommen, da ja nur ein Sommerfahrzeug

[V8Verdacht]

Wenn du das Öl gewechselt hast, dann hofftl das Spezielle für Sperren!!!??? ne Sperre brauch das.

[Magic Mupfel]

Nö... welches muss da rein? hab 75 W 90. Kommt da noch limeted slip aditiv dabei?

[boxerheinz]

Zitat:
Zitat von fEENIx
Das 75W90 ist für normales Differential aber leider tödlich bei Sperrdifferential.

Aber ich habs jetzt doch gefunden und möche euch das nicht vorenthalten...
ein bissl Surfen und alles ist gut.....

Gebraucht werden für einen Komplettölwechsel 1,7ltr. beim R6 und 1,9ltr. beim V12


lgf