Karosserie: Bördeln - Erfahrungen ?

[km1100]

Zitat von BMW-745

100mm an einem Kotflügel mit bördeln bist du sicher?

meinte natürlich 100mm für die ganze Hinterachse.

Laut meiner Rechnung sollte es sich ausgehen, mal sehen was der Fachmann dazu sagt.

Aber 60mm HA (30 pro Seite) passen ohne bördeln, ca. 2cm gewinnst du pro Seite durchs bördeln, also sollte 100mm HA (50 pro Seite) eigentlich passen.

Aber wir werden sehen

ich halte euch am laufenden Jungs

[Gordon1979]

Also die Kante an legen ist kein Thema mit Bördelgerät und da muß auch nichts lackiert werden wenn man es warm macht

Gruß Gordon

[km1100]

Zitat von Gordon1979

Also die Kante an legen ist kein Thema mit Bördelgerät und da muß auch nichts lackiert werden wenn man es warm macht

Gruß Gordon

Jaja möchte eh nur die Kanten anlegen, mehr nicht.

Bin nächste Woche beim

werde berichten.

lg km

[hamann 735i]

Zitat von km1100

Jaja möchte eh nur die Kanten anlegen, mehr nicht.

Bin nächste Woche beim

werde berichten.

lg km

du willst das bei bmw machenlass das von einer tuningbude machen,die das regelmäßig machen.

normalerweise passiert beim bördeln nichts,aber es kann.

kannte muß vorab gut saubergepustet werden,damit sich nichts durchdrückt und nachschauen das es nach dem umlegen gut versiegelt wird

denke 70-90€ wird es pro achse kosten ohne lackarbeiten

[Gordon1979]

Also beim wird ichs nich machen weil da wirds garantiert viel teurer!!
Tuningbude wird ich Dir auch empfehlen.
Das einzige was etwas kompliziert wird is die Radschale an zu passen.
Die sollten die Kanten so noch 5mm luft lassen dann kann die Radschale dort rein..sollte aber warm gemacht werden dann passt es gut.
Ich habs gestern auch gemacht und alles top geworden ohne Lackschäden oder sontiges

Gruß Gordon

[k27]

Moin,

ich möchte mal soviel dazu sagen, daß es immer von Fahrzeug zu Fahrzeug darauf ankommt, was geht und was nicht.
Da mit irgendwelchen Zahlen um sich zu werfen, ist ggf. etwas wage.

Aber es sollten schon 10-15mm gehen bei einem 4 Türer. Bei einem Zweitürer geht noch mehr.OHNE dabei die Form zu verändern.

Bei weiterem Aufweiten - denn Umbörderln ist das dann nicht mehr - ist aber nicht mehr sicher, daß es danach noch aussieht, wie man sich das vorstellt.
Nur kurz zur Info: Ich habe sowas mal täglich gemacht und weiß daher absolut, wovon ich rede.

Aber für Spurplatten würde ich max die Kanten anlegen, ohne!! in irgendeiner Art die Form der Radläufe zu verändern. So wie schon ein Vorredner es vorschlug.
Bei mehr als Anlegen (ca. 5mm breiter werden) ist ein lagsames spitzer werden der Kanten unausweichlich und sieht m.E. furchtbar aus.

Da war es früher schon immer erforderlich, zu lackieren. Aber nicht, weil der Lack gerissen war, sondrn um die Form wieder so hinzubekommen, daß es aussah, als sei der Wagen von Hause so breit. Dann war das Ergebnis spitze. Aber auch sehr aufwendig sprich teuer...
Hier mal der Unterschied. Der rote E36 ist ohne Zinnarbeiten bzw. Lackieren gemacht und dabei zwangsläufig nicht so tief, weil der Platz zum Einfedern nicht gegebnen war.

Daraufhin kam ein Kunde und sagte wortwörtlich: Der gefällt mir gut, aber so ein "Hochhaus" will ich nicht. Daraufhin entstand der dunkelblaue E36 mit gleichen Rädern und einem stärkeren Tiefgang. Sieht wirklich besser aus, war aber auch viel mehr Arbeit und demnach auch vioelteurer.
Aber der Unterschied ist interessant.Hier waren Zinnarbeitzen und späteres Lackieren unausweichlich.

Eins ist doch klar und sollte man sich in einem solchen Zusammenhang merken: Das Blech, was da wachsen soll, muß doch auch irgendwo herkommen !! Das ist ja keine Hexerei

LG

k27

[km1100]

@k27: also bei dem e36 das ist dann halt schon extrem tuning
wir fahren ja immerhin ein Oberklasse Auto da geht sowas meiner Meinung nach gar nicht.

Ich möchte einfach nur die Kanten umlegen, damit ich mit Spurplatten bis an den Rand gehen kann ... sonst nichts - kein ziehen gar nix.

Die Reifen sollen mit dem Radkasten abschließen und dann kommt er noch tiefer, wahrsch. h&r 35/35 und gut ist

@hamann: Ich hab mir mehrere Angebote von Tuningfirmen eingeholt und die Preise waren jenseits von gut und böse, außerdem kenn ich die ja nicht und weiß somit nicht wie die arbeiten.

Bei Bmw gibts auch einen Spengler/Lackierer, dem sein Aufgabengebiet das ist und dort hab ich einen persönlichen Bezug, wenn da was nicht passt kann ich das schon regeln, deshalb geh ich lieber auf nummer sicher und lass es den spengler-lackierer meines vertrauens machen.

LG KM

[k27]

Zitat von km1100

@k27: also bei dem e36 das ist dann halt schon extrem tuning
wir fahren ja immerhin ein Oberklasse Auto da geht sowas meiner Meinung nach gar nicht.

Ich möchte einfach nur die Kanten umlegen, damit ich mit Spurplatten bis an den Rand gehen kann ... sonst nichts - kein ziehen gar nix.

Die Reifen sollen mit dem Radkasten abschließen und dann kommt er noch tiefer, wahrsch. h&r 35/35 und gut ist

Oh je... Hier sind aber ein paar Gedankenfehler im Spiel.. Das, was Du hier schreibst, wollen in der Regel doch fast alle. Das ist doch genau das, was der E36 auch wollte...
Nur ein bißchen breitere Räder und dazu etwas tiefer....

Ich für meinen Teil empfinde das Tuning sowohl am Roten als auch am Blauen nicht als "Extrem-Tuning"... Aber das ist Geschmackssache.

Ich finde nur, daß es beim Blauen wesentlich mehr Stil hat und stimmig aussieht - beim Roten wirken die Räder einfach nur draufgesteckt.
Hier verläuft nichts integriert.. Das wollte ich damit dokumentieren... Daher auch der angesprochene Preisunterschied.

LG