Motorraum Alpina B7 Kompressor/Motor Lebensdauer ??

Muenchen04 · 03.02.2011, 23:19

Wenn ich den B7-Motor mit meinem E39-M5-Motor vergleiche, dann ist die Restlebensdauer irgendwo zwischen ganz wenig bis wenig. Man kann natürlich Glück haben, doch sind 150..200Tkm wohl das Ende der Fahnenstange.

FelixM5 · 03.02.2011, 23:56

Servus Bearjacker,
achte beim Kauf auf die alpinatypischen Kleinigkeiten, die Du nicht aus dem BMW ETK bekommst, denn da wird es schnell teuer.

Ich habe gerade für zwei (gab es nur im Satz) neue Reflektoren auf der Heckklappe 300€ + 50€ Montagematerial bezahlt.....nur mal so als Beispiel.
Eine Unterbodenverkleidung schlug bei mir auch mit einigen hundert € zu Buche.

Kompressor ca.6.050€
Ladeluftkühler ca. 2.000€
Getriebeölwanne ca. 1.000€
Bremsen sind auch relativ teuer und für einen Satz Reifen bist Du mit Montage über 3.000€ los.

Also genau überlegen, denn der Teufel liegt im Detail

Dafür entschädigt der B7 mit einem Fahrspaß, den ich schon lange nicht mehr hatte.
Souveräne, gediegene Beschleunigung mit einem Kaffee in der Hand und Logic 7 im Ohr

Allerdings ist er nicht so präsent und ruppig wie ein M5E60...auch wenn er einiges schneller ist...

Achso.....es ging ja um den km-Stand....sorry, bin ins Schwärmen geraten.
Bei der Laufleistung würde ich den Zustand des Kompressors und des Motorinnenlebens inkl. Kats penibel prüfen, auch wenn er jedesmal persönlich in Bovensiepens Wohnzimmer gewartet wurde

Gruß

Felix

motorix · 04.02.2011, 00:08

Zitat:

Zitat von Muenchen04

Wenn ich den B7-Motor mit meinem E39-M5-Motor vergleiche, dann ist die Restlebensdauer irgendwo zwischen ganz wenig bis wenig. Man kann natürlich Glück haben, doch sind 150..200Tkm wohl das Ende der Fahnenstange.

Das musst mir jetzt mal erklären??

FelixM5 · 04.02.2011, 00:28

Zitat:

Zitat von Muenchen04

Wenn ich den B7-Motor mit meinem E39-M5-Motor vergleiche, dann ist die Restlebensdauer irgendwo zwischen ganz wenig bis wenig. Man kann natürlich Glück haben, doch sind 150..200Tkm wohl das Ende der Fahnenstange.

Jepp, das würde mich ebenfalls interessieren

Der B7 Motor ist nicht hoch verdichtet, erlebt keine hohen Drehzahlen und fährt fast im gesamten Teillastbereich ohne Ladedruck...klopfgeregelt ist er natürlich auch!
Erklär mir doch bitte mal den Unterschied, der auf eine höhere Lebensdauer des M5 Motors schließt (im Vergleich zu dem vom 745i abstammenden B7 Motor)

...nicht, dass ich den S62 nicht mag, er ist aber deutlich wartungs- und reparaturintensiver als der aufgepeppte N62.

Gruß

Felix

Bearjacker · 04.02.2011, 17:27

Hi, danke für den Input.

Wenn ich das richtig verstehe ist der Motor an sich unverändert übernommen worden ???
Also nur Ladeluftkühler / Kompressor "drangebastelt" und gut is ?
Grob umschrieben natürlich.

Oje....., über 6000 für nen Kompressor, für das Geld bekommt man ja schon rumänische Qualititätsfahrzeuge ganz neu !

Grüße

BEARJACKER

Claus · 04.02.2011, 17:40

Zitat:

Zitat von Muenchen04

Wenn ich den B7-Motor mit meinem E39-M5-Motor vergleiche, dann ist die Restlebensdauer irgendwo zwischen ganz wenig bis wenig. Man kann natürlich Glück haben, doch sind 150..200Tkm wohl das Ende der Fahnenstange.

Subjektive Aussage, der ich so pauschal nicht zustimme, auch wenn Du einen M5 E39 fährst - ich hatte allerdings auch einen M über viele Jahre.

Nach so einem Kriterium dürfte man kaum noch irgendeinen M5 E39 kaufen, da sie eigentlich dann alle recht bald kaputtgehen. Wer kauft denn für 15-20 k€ einen M5 E39, dessen Motor in Kürze auseinanderfliegt?

Es ist eigentlich wie immer: Es kommt darauf an, wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist. Ein Restrisiko beim Gebrauchtkauf bleibt natürlich, aber die Anzahl der Vorbesitzer und der Verkäufer selbst können auch Bände sprechen...

SLer · 04.02.2011, 17:59

Einen 7er Alpina kauft man ja nicht zum relaxten cruisen, eher zum AB heizen, unterstell ich jetzt mal.

Von daher hätte ich Bammel davor so eine Kiste mit über 100.00km zu kaufen.

Dann lieber nen gechippten 760, hat ähnliche Leistung, ist mit V-max offen bestimmt sehr sehr schnell und wurde , wahrscheinlich, nicht so getreten wie ein Alpina.

Wenn du dann noch einen mit Euro Plus erwischst ist das zumindest der "vernünftigere" Kauf.

Olli

peter777 · 04.02.2011, 18:17

Oder einen 745i bzw. 750i kaufen mit sehr wenigen KM und gewünschter Ausstattung und darauf dann einen Kompressor bauen lassen.

Das kostet deutlich unter 10.000 Euro und du hast nagelneue Komponenten verbaut und nicht welche die am Ende ihrer Laufleistung stehen... Dazu auch den Vorteil dass du alle anderen Ersatzteile usw. alles original bei jedem BMW Händler usw. bekommst.

UND den Vorteil mit dem Understatement

Ich habe auch überlegt meinen 745i auf Kompressor umbauen zu lassen da ein sehr fähiger Umbauer gleich in meiner Nähe ist und ich jeden Tag bei der Firma vorbeifahre - aber für meine Zwecke reicht der 745i von der Leistung her da ich ihn jeden Tag zum Arbeitfahren nehme.

Wäre es mein Wochenendfahrzeug, dann würde er schon beim Tuner stehen ;-)

warp735 · 04.02.2011, 18:25

Was kostet das denn? Hat der Erfahrung damit?

peter777 · 04.02.2011, 18:38

Genaue Kosten kann ich erfragen.

Beim S8 den ich vorher hatte wären es zwischen 5000 und 7000 Euro gewesen. Dazu kam es aber nicht da ich ihn verkauft habe. Ansonsten hätte ich ihn wahrscheinlich umbauen lassen...

Ja der hat Erfahrung, er baut Z4, M3 usw. reihenweise auf Kompressor um und auch Golf R32, VR6, GTI auf Turbo usw. - er ist schon bekannt dafür. Seine Autos gewinnen auch die meisten Beschleunigungsrennen...

Sein Golf 3 hat im Herbst gegen den Gallardo LP-560 und eine Corvette Kompressor gewonnen ;-)

Wir haben neulich zwecks 745i Umbau gesprochen (ich fahre auch hin zum Service usw.) und er meinte es sei kein Problem ihn umzubauen.

Über genaue Kosten haben wir nicht gesprochen.

Bei Interesse kann ich ja nachfragen.

LG

Peter