Bitte abstimmen : Welchen E32 fahrt Ihr?

[Mean Machine]

Zitat von 45er

Ob wir es mögen oder nicht, der charismatischer V12 750i(L) typisiert E32 Baureihe wie kein andere Aggregat... Heute genau so wie damals als E32 erstmals ins Schaufenster alle BMW Niederlassungen stand...

Stimmt schon, aber haben will ich trotzdem keinen...

[Markus-B]

Zitat von 45er

Der grosse V8 ist bestimmt ein tolles Aggregat der ich sehr viel schätze.... Charaktervoll mit sehr sympathischer Klang... i

Ob wir es mögen oder nicht, der charismatischer V12 750i(L) typisiert E32 Baureihe wie kein andere Aggregat...

Klar, damals wie heute kann man mehr damit beeindrucken, wenn man von sich behaupten kann "Ich fahre ein V12".

Aber wenn man sich die Beschleunigungswerte anschaut(die gleich sind) wird klar, das die nur 14 PS mehr Leistung durch den größeren Motor und dem daraus resultierenden Gewicht aufgefressen werden.
Und die 10 Km/h unterschied in der Endgeschwindigkeit sind ja nur n chirurgischer Kunstgriff. ;-)


Wenn man sich mal nur mal die Eckdaten anschaut,
+ 4 Zylinder
+ 1l Hubraum
= 14 PS mehr
= 50 Nm mehr Drehmoment

wird klar, das steht doch in keiner Relation zueinander!
Klar wird der Aufwand bei steigender Leistung größer, wenn man noch mehr Leistung haben möchte. Aber bei diesem mehr Aufwand hätte unter dem Strich mehr stehen müssen!


Versteht mich nicht falsch, der V12 hat etwas fazinierendes, aber ich persönlich denke, das der 4l V8 der bessere Motor ist. (man darf auch nicht vergessen, das der V8 später entwickelt wurde.

[thodde]

Der letzte Satz ist passend. Der 12-Zylinder kam 1987 auf den Markt, wurde geschätzterweise bereits ab 82 oder 83 geplant. Und da es der erste Nachkriegs-V12 der Deutschen wurde, vermutlich auch mit besonderer Vorsicht. Und einen Leistungsunterschied zum nächst kleineren Motor ( 735i) von 89PS waren schon eine Ansage. Die LEistungslücken damals waren in der Regel eher marginal ( Bsp. E34 525i 170PS zu 530i 188PS). Der V8 wurde vermutlich ab 87 oder 88 entwickelt, mit neuer Technik etc..Logisch, dass da was besseres bei rauskommt...

[Mean Machine]

Zitat von Markus-B

Aber wenn man sich die Beschleunigungswerte anschaut(die gleich sind) wird klar, das die nur 14 PS mehr Leistung durch den größeren Motor und dem daraus resultierenden Gewicht aufgefressen werden.

Das liegt wohl eher an dem modernen 5-Gang-Automatik des 740er...

[alexvf]

Auch ich halte den V8 für die bessere Motorisierung im E32 das Mehrgewicht hält sich noch in Grenzen auch wenn man es schwer glauben mag:

M60B40 210kg
M70B50 250kg

Aber der technologische Unterschied der Motoren ist enorm und auch der Wartungsaufwand und die damit verbundenen Kosten des Unterhalts (unabhängig von Steuern, Versicherung und Verbräuchen) sind erheblich größer. Ich bin ja Mechaniker und der Mehraufwand nahezu aller Arbeiten an einem V12 ist wirklich enorm.

Natürlich ist so ein 12 Zylinder ein Prestigeobjekt und eine absolut stimmige und zum charakter passende Motorisierung im 7er. Er besticht durch seidenweiche Laufkultur die sich nochmal deutlich vom 8 Zylinder unterscheidet und zieht dennoch brachial. Trotzdem ist der V8 die ebenso spritzige und ökonomisch durchaus sinnvollste Motorisierung.

Außerdem hat der V8 einfach den besten klang

Ich hatte im E32 alles mal, sowohl R6, V8 und V12 und ich würde jederzeit wieder den V8 allen anderen vorziehen.

Gruß,
Alex

[boxerheinz]

Auch ich hatte alle auser den 735iR6 und V8.
Aber das der V12 um so viel mehr arbeit ist wie ein V8,das lass ich mal dahingestellt.

[alexvf]

Zitat von boxerheinz

Auch ich hatte alle auser den 735iR6 und V8.
Aber das der V12 um so viel mehr arbeit ist wie ein V8,das lass ich mal dahingestellt.

Also finde ich schon, alleine der Lima Tausch im E32 z.B... Im E31 ist das alles etwas entspannter, aber dennoch. Oder schon die Demontage und Montage der Ansaugbrücken. Oder der Tausch der Wasserrohre im V z.B. das empfinde ich beim V8 eig als schöne Arbeit im vergleich zum 12 Ender wo es schon eine ziemliche Frickelei ist (vorallem der hintere "Wasserverteiler"). Klar ist alles möglich, aber ich empfinde den 12 Ender als nicht gerade gut zugänglich. Usw Usw. Das schlägt sich auch wie ich finde relativ sichtbar in den AW-Vorgaben des Konzerns der V8 und der V12 nieder.

Gruß,
Alex

[Sieb-bach7]

Hab gerade die Zulassungsdaten von 89 gelesen .ams ermittelte .

48% - 730i , 31% - 735I , 21% -750i die anderen gabs noch nich. mfg.

[alexvf]

Interessant wären auch aktuelle Zulassungszahlen

Gruß,
Alex

[MichaNI]

M70 for ever M30 never, und das hat nix mit pubertärem Kinderkram wie ich fahr einen V12 oder ähnlichem Quatsch zu tun, aus dem Alter bin ich schon lange raus, liegt einfach an Fahrkomfort und zuverlässigkeit. Mit den V12 gabs es recht selten probleme, aber dafür mir den R6 umso mehr, echt zum kotz.. was die dinger dauernd haben. Nochmal kommt mir sowas nicht auf den Hof.
Gruß Micha