LiMa nicht, Blattsicherungen nicht, trotzdem spinnt die Elektrik!

Matjes83 · 29.12.2009, 12:55

Sorry Erich, aber daraus werde ich nicht schlau.

Der obere Link ist für einen V8 und auf dem unteren Link erkenne ich gor nix!

Könntest du mir das in ein paar wenigen Worten beschreiben

??

Gruß

Marcus

Erich · 29.12.2009, 13:00

sorry, auf das Bild hab ich garnicht geachtet, da stand 1988 735, aber in der Tat ist das ja ein V8 Motor da abgebildet.
Nun muss ein M30 Experte ran, ich kenn mich da nicht so aus mit dem.

Matjes83 · 29.12.2009, 17:41

Puhhh nach 3 Stunden ARBEITEN, Schweiss und jeder Menge Verfluchungen habe ich es geschafft beide Keilriemen zu wechseln.

der alte war echt DURCH! total porös, verhärtet und an der Innenseite teilweise schon eingerissen. Nach dem Wechseln habe ich beim Spannen bemerkt, dass die Schraube zum Spannen durch ist! So dass ich die LiMa mit dir Hand so gut es ging nach unten drücken musste. Es hat soweit ganz gut funktioniert. Beim Starten hatte ich dann auch gleich 13,5 V. Leider noch nicht die erhofften 14 V.
Aber ich denke es liegt daran, dass der Keilriemen nicht richtig gespannt und ich deshalb verlust habe. Ich werde jetzt mal schauen ob ich die Spannschraube und die obere LiMa-Halterung auftreiben kann, um das zu prüfen. So lange werde ich schauen was mit der Spannung passiert.

Oder was meint ihr?

Gruß

Marcus

Matjes83 · 31.12.2009, 15:01

Nach dem ich nun zwei Tage erfolgreich mit meinem Dicken rumgefahren bin komme ich zu dem Schluss, dass er wieder fit ist.
Die Voltspannung liegt zwar noch nicht bei den vollen 14 V (nur 13,5 V), aber das wird sich sicher einstellen, wenn ich vom

die neue Spannschraube habe, denn wenn es kalt draußen ist erhöht sich die Spannung auf ca. 13,7 V.
Damit hake ich die Problembehebung als ERFOLGREICH AB!
Ein großer Dank für eure Hilfe und ein besonder GROSSER DANK geht an Carsten, der mir auch an den Feiertagen mit Rat und Tat half

!

Gruß

Marcus

PS: Als Ergänzung zu meinem früheren Beitrag:
Um den Keilriemen der Servopumpe zu spannen/wechseln geht man wie folgt vor:

- Auffahrschutz (Plastik) von unten entfernen (6 Plastikmuttern, zwei links, zwei rechts, eine jeweils in der Mitte).

- dann unters Auto legen, nach oben schauen und schon sieht man deutlich die Servopumpe (bei mir war sie allerdings so schwarz, dass ich genauer schauen musst

)

- an der Servopumpe befindet sich eine Spannschine

Hydrolenkung-Flugelpumpe/Lagerbock BMW 7' E32, 730i (M30) ? BMW Teilekatalog Nr. 9
Die daran befestigte Spannschraube auf der Rückseite leicht lösen und schon kann mit einem 19ner Schlüssen die Spannung eingestellt werden.

CarstenE · 03.01.2010, 12:25

Ich weiss nicht warum du unbedingt 14 Volt haben musst.
Bei allen E32 (etwa 5) die ich kenne ist bei spätestens 13,8V schluss.

Wichtiger ist das die Spannung auch unter Last konstant bleibt.

Ich denke das dein Problem mit dem neuen Riemen gelöst ist. Spannen kannst den Riemen auch ohne die Stellschraube- hat man übrigens die letzten 100 Autojahre immer ohne hin bekommen...

Aber die Münchener waren schon immer was anders....

Grüsse
Carsten

Matjes83 · 03.01.2010, 13:30

Ich gebe ja zu, die 14 V sind mir sozusagen "aufgedrängt" wurden. Habe im Forum gelesen, dass es ursprünglich 14 V sein sollten. Ich weiß ja auch nicht wie die Spannung vor meinem Problem war.
Aber ich warte jetzt mal bis die Kleinteile verbaut sind und spann dann mal vorsichtig weiter (ich weiß, nicht zu sehr

).

Auf jeden Fall bleibt die Spannung auch unter Belastung realtiv gleich zw. 13,5 - 13,6 V. Manchmal springt er noch hin und her, aber ich werde da einfach mal nen NEUEN Regler einbauen.

Aber nochmals VIELEN DANK für deine Hilfe Carsten

!

Gruß

Marcus

nets02 · 14.01.2010, 17:07

So ich habe das selbe Problem. Nur mein Keilriemen ist schon neu ca. 4 Wochen alt. Alles Top! Bis auf heute morgen! Schlüssel rum alle Kontrolleuchten sind an Schlüssel weiter und alles ist aus aber wirklich alles! Habe eine neue Batterie drin seit ca. 3 Monaten (Banner Batterie). Spannung beträgt wenn Motor an 13,5 V und wenn der Motor aus ist 12,2V. Bitte helft mir auch!!!!!

amnat · 14.01.2010, 17:29

Man kann Dir nicht helfen.

Wenns kalt ist sind 12,2V bei voller Flutlichtanlage normal.

nets02 · 14.01.2010, 17:32

Sehr aussage kräftige Antwort!

Matjes83 · 14.01.2010, 19:54

ich glaube Amnat wollte sagen, dass die Spannung bei laufendem Motor i.O. ist und bei kaltem Wetter, Licht, Gebläse oder ähnliches eingeschaltet, obwohl der Motor aus ist, eine Batteriespannung von 12,2 V nicht unbedingt heißen soll, dass etwas defekt ist

!

Falls deine Batterie weiter runtergeht, obwohl ersichtlich keine Verbraucher mehr an sind, dann melde dich noch mal...

Gruß

Marcus