Neuer Bimmer = neue Probleme :-)

MichaNI · 21.05.2009, 18:40

Hallo,
der neue hat natürlich auch wieder einige Probleme. Aber erstmal wieder 2 abarbeiten.
Kühler hat Haarriss oben, jetzt wollte ich die Kühler tauschen zwischen dem 750i Kühler ok VFL Motor, und dem defekten aus dem 750iL FL Motor. Müsste eigentlich alles passen mit den Anschlüssen nur das beim iL noch weniger Platz für den ausbau vorhanden ist. Muss beim Wechsel irgendwas beachtet werden

Entlüften oder so

Nächste Problem macht das ASC, oder besser macht gar nichts, EML, EDC usw. funktioniert alles nur ASC ist irgendwie tot, nach ca. 10sek. nachdem der Motor gestartet wird geht die ASC Lampe im Kombi an, das ist auch das einzige, keine Kontrollleuchte weder konstant noch blinkend und auch keine Fehlermeldung im BC

, obwohl das ja laut Handbuch dann erscheinen soll.

Die nächsten Probleme kommen später, wenn diese abgearbeitet sind

.

Gruß Micha

peter becker · 21.05.2009, 19:17

Hallo Micha

Wenn Du den Kühler tauschst, solltest Du Dir schon mal die oberen
Plastikspangen neu besorgen, die brechen sehr schnell und da ist es gut
wenn man Ersatz hat.

Bedenke auch,dass der VFL den Motorölkühler unten am Wasserkühler eingehängt hat, Du musst also die Ölleitungen zum Motorölkühler auch trennen.
Dann benötigst Du noch die Dichtungsringe,die in den Anschlüssen des Ölkühler
verwendet werden... wird alles in diesem Link sehr gut beschrieben....

Cooling system -- radiator replacement

Viele Grüsse

Peter

Sieb-bach7 · 21.05.2009, 19:34

Zitat:

Zitat von peter becker

Hallo Micha

Wenn Du den Kühler tauschst, solltest Du Dir schon mal die oberen
Plastikspangen neu besorgen, die brechen sehr schnell und da ist es gut
wenn man Ersatz hat.

Bedenke auch,dass der VFL den Motorölkühler unten am Wasserkühler eingehängt hat, Du musst also die Ölleitungen zum Motorölkühler auch trennen.
Dann benötigst Du noch die Dichtungsringe,die in den Anschlüssen des Ölkühler
verwendet werden... wird alles in diesem Link sehr gut beschrieben....

Cooling system -- radiator replacement

Viele Grüsse

Peter

Hallo, Peter giebts die Rep.Anleitung auch in Deutsch?

peter becker · 21.05.2009, 20:54

Zitat:

Zitat von Sieb-bach7

Hallo, Peter giebts die Rep.Anleitung auch in Deutsch?

Jürgen, eine Anleitung in Deutsch habe ich leider nicht.... ich meine aber, dass
die Bilder ganz gut selbsterklärend sind..... ich hatte bei meinem Kühler damals
die Plastikklammern und die Dichtungsringe besorgt, habe habe dann alles zu meinem Schrauber gebracht (natürlich auch den Kühler

) und
Abends hat er mir den Fuffi mit neuem Kühler wiedergebracht.

Viele Grüsse

Peter

MichaNI · 21.05.2009, 22:59

Hallo Peter,
danke für den Link, aber irgendwie ein wenig chaotisch, da er ja alles mögliche abschraubt, Wasserpumpencheck usw. muss man doch wohl nicht machen. Sind die Kühler denn gleich, denn auf den Fotos scheint es sich ja um einen VFL Motor zu handeln. Dichtungen, Klips und Frostschutz werde ich morgen noch besorgen. Muss man danach noch was entlüften oder ist das selbst entlüftend

Nicht das ich den Kühler ausm VFL ausbaue und dann feststelle das ich den für den FL garnicht gebrauchen kann.

Gruß Micha

peter becker · 21.05.2009, 23:09

Zitat:

Zitat von MichaNI

Hallo Peter,
danke für den Link, aber irgendwie ein wenig chaotisch, da er ja alles mögliche abschraubt, Wasserpumpencheck usw. muss man doch wohl nicht machen. Sind die Kühler denn gleich, denn auf den Fotos scheint es sich ja um einen VFL Motor zu handeln. Dichtungen, Klips und Frostschutz werde ich morgen noch besorgen. Muss man danach noch was entlüften oder ist das selbst entlüftend

Nicht das ich den Kühler ausm VFL ausbaue und dann feststelle das ich den für den FL garnicht gebrauchen kann.

Gruß Micha

Micha,dass kann ich Dir leider nicht sagen, meiner ist ja ein VFL und da
war das Vorgehen genau,wie in dem Link.

Mein Schrauber fand es nur nicht so doll,dass der Motorölkühler unten in den
Wasserkühler mit eingehängt ist... wenn der separat wäre, könnte man sich
das lösen der Schläuche zum Motorölkühler sparen.... ich weiss nicht,ob das
bei FL Modellen geändert wurde.

Ach ja, entlüften musst Du ihn hinterher auf alle Fälle.

Viele Grüsse

Peter

MichaNI · 21.05.2009, 23:18

Ich schätze mal nicht Peter, nur ist noch weniger Platz zum schrauben beim FL, kann aber auch sein das es daran liegt das es ein iL ist oder mehr Ausstattung, manche Sachen sind etwas anders, aber der Kühler sieht gleich aus, allerdings noch nicht von geschaut wegen der Ölkühleranschlüsse.
Gruß Micha

peter becker · 21.05.2009, 23:37

Zitat:

Zitat von MichaNI

Ich schätze mal nicht Peter, nur ist noch weniger Platz zum schrauben beim FL, kann aber auch sein das es daran liegt das es ein iL ist oder mehr Ausstattung, manche Sachen sind etwas anders, aber der Kühler sieht gleich aus, allerdings noch nicht von geschaut wegen der Ölkühleranschlüsse.
Gruß Micha

Micha, ich habe mal gehört !!!! ob es wirklich stimmt, kann ich nicht sagen,dass es wohl auch Fuffis geben soll,die keinen Motorölkühler haben......
aber,dass siehst Du ganz gut am Ölfiltergehäuse..... da müssten die beiden
Stahlflex-Schläuche vom Motorblock ans Gehäuse gehen...UND die beiden
schwarzen Gummischläuche zum Ölkühler....

Viele Grüsse

Peter

McTube · 22.05.2009, 08:57

Hi Micha,

ich würde Dir empfehlen die Visko abzumachen, das dürfte die Sache ungemein erleichtern. Und prüfe vorher deine Keilrippenriemen, leichter als ohne Kühler kann man die nicht machen

Grüsse

Michael

Der den Kühler auch vor sich hat...

Johan735 · 22.05.2009, 12:15

Der Kuhler von der fuffi ist gleich ab 88 bis 94.

Ob es ein iL ist oder ein FL motor drin ist ist egal fur der platz zwischen motor und kuhler.

Ich glaube das nur der "Tropischen landversionen" und der modelen bis 09/89 ein oelkuhler haben. Nach 09/89 ist dieser nicht mehr drin.

MfG. Johan