Motorraum: Pentosin verloren

[morpheus]

Hallo zusammen,

wollte heute meinen Fuffi aus dem Winterschlaf wecken: also frisch geladene Batterie rein, gestartet, und: ein recht abnormales Motorgeräusch, nach 5 Sekunden ging er wieder aus. Danach Motor noch einmal gestartet, sobald ich vom Gas ging, war der Motor auch direkt wieder aus.

Habe dann entdeckt, dass er wohl in den letzten Monaten seinen kompletten Pentosininhalt auf den Garagenboden gekleckert hat.

Habe schon die Suche bemüht und gelesen, dass ich so auf keinen Fall fahren kann, da ja Lenkung und Bremse am Kreislauf hängen.

Ist auch kein Problem, werde mir in den nächsten Wochen mal eine Hebebühne mieten, vorher Pentosin rein und dann mal schauen, wo es herkommt.

Jetzt meine eigentliche Frage: hängt es evtl. auch mit dem fehlenden Pentosin zusammen, dass der Motor ohne Standgas direkt ausgeht oder könnte es damit zusammenhängen, dass der Wagen auf Grund eines Saisonkennzeichens jetzt seit vier Monaten steht?!

Wäre für jeden Tipp dankbar!!!

Grüße, morpheus

[JayLL]

läuft er nichtmal ganz kurz wenn du ihn startest ohne gas zu geben? so ungefähr 10 sekunden(aber mit aussetzern)???

[morpheus]

Der Motor läuft (wie bereits oben beschrieben) ca. 5 Sekunden, bevor er ausgeht.

Eigentlich komisch, da der Motor bis zur letzten Fahrt vor der Winterpause (am 30.10.08) absolut mustergültig lief!!!

Deshalb dachte ich ja auch, dass es evtl. einen Zusammenhang mit dem Pentosinaustritt gibt?! Muss wohl fast alles ausgelaufen sein, da das Lenkgetriebe schon starke Geräusche macht, wenn man das Lenkrad nur leicht einschlägt! Ach ja, er hing auch vor dem ersten Start mit dem Heck komplett unten, danach kam er ein wenig hoch, aber die Niveauregulierung hat das Heck nach wie vor nicht in die gewohnte "Normalposition" geliftet. Wird ja wohl auch am Pentosinmangel liegen, oder???

[BMW CHECKER]

schwer...

Naja mit dem Servobehälter sollte das eig. nicht zu tun haben da meiner auch ein wenig Kleckert (Der ganze haupträger F-seite ist voller Pensonit, un es sabert warsch. aus dem behälter sprich dem schlauch drunter der i-wie am anschluss nicht dich ist) Ich denk mir jez einfach mal du has nen M60 B30 dann sind probleme dieser art sehr häufig "ABSAUFEN" (was aber eig. nicht sein kann da er ja kurz läuft) ... naja ich bin Ratlos .. Mein Tipp schreib mal unsern Wolfgang @SALZPUCKEL an un der kann da helfen der wäre/ist V8 experte. Sry. doch nicht dann Musst du Erich @Erich anschreiben. od. Knuffel
die kennen sich da gut aus.
Mfg. Mirko

[Thomas Magnum]

Hallo,

mit dem Ausgehen Deines BMW könnte folgenden Grund haben, wenn folgende Ereignisse eingetreten sind. Wenn Du während des Winterschlafes die Batterie abgeklemmt hast, oder diese aufgrund der Standzeit geleert wurde, dann musst Du den BMW neu anlernen. Es ist nämlich dann nicht anderes passiert als der hier oft zitierte Steuergerätereset. Du musst den BMW dann einfach mit Gas starten oder beim Starten Gas geben und den Motor "manuell" etwas auf Drehzahl halten. Die Steuergeräte sind in gewissem Maße in Ihren Anfängen adaptiv, das bedeutet selbstlernend. Wenn jetzt die Batterie abgeklemmt war, verlieren Sie bis auf Ihre Grundprogrammierung ihre bisher gespeicherten Soll-und Istzustände, wissen also übertrieben gesehen gar nicht das es einen Leerlauf und höhere Drehzahlbereiche gibt, deshalb mußt Du das Gas ein paar Minuten halten. Die Abnormalen Geräusche kommen vom fehlenden Pentosin im Hydrauliksystem. Da hier jetzt Luft zusammen mit dem Rest des Hydrauliköls mit Hochdruck durch Kammern, Ventile und Kanäle gepumpt wird, kommt es zu sirrenden und gluckernden Geräuschen. Wenn Du das Leck gefunden hast und Öl aufgefüllt hast, wird das Geräusche verschwinden. Ein häufiges Problem ist der am Heckboden sitzende Druckregler oder der Höhenstandsgeber der Niveauregulierung.

Gruß

Dennis

[Münsteraner]

Naja nen Reset habe ich auch schon mal gemancht, aber hatte nicht zur folge das der Motor anschließend im Stand nicht mehr laufen wollte. der lief die ersten Minuten, vielleicht einwenig rauh, aber ausgegangen ist er nicht

[BestDad55]

Zitat von Münsteraner

Naja nen Reset habe ich auch schon mal gemancht, aber hatte nicht zur folge das der Motor anschließend im Stand nicht mehr laufen wollte. der lief die ersten Minuten, vielleicht einwenig rauh, aber ausgegangen ist er nicht

HI,

dem kann ich nur zustimmen. Auch wenn ich durch längeres Brücken von + und Minusleitungen das System komplett stromlos und restladungslos mache, z.B. über Nacht, hat mein Dicker dennoch zumindest gestartet und ist auch im Leerlauf gelaufen, ohne dass er erst lernen mußte.

Für mich hört es sich eigentlich eher nach Problemen mit der Benzinzufuhr (Luft, Benzinpumpe) oder dem Leerlaufregler an.

Gruß
Volker

[morpheus]

Hallo zusammen,

an einen Reset durch Entladen der Batterie kann ich auch nicht so ganz glauben, da ich ja weder das Zündschloss auf Stellung 2 hatte, noch die Batterieanschlüsse miteinander verbunden habe.

Mir ist übrigens noch eingefallen, dass mir vor dem Winterschlaf ein Mechaniker sagte, dass er wohl das Pentosin über den Bremskraftverstärker raushaut. Wenn dann vielleicht noch eine Leitung nicht ganz dicht ist, wäre das zumindest die Erklärung für den Pentosinverlust.

Jetzt meine Theorie: wenn so gut wie kein Pentosin mehr im Kreislauf drin ist, das System aber versucht, Pentosin mit Druck in die Leitungen zu pumpen, benötigt das System ja "Kraft" für diesen Druckaufbau. Nimmt sich das System nicht diese "Kraft" vom Motor, und evtl. geht er deshalb direkt in den Drehzahlkeller???

Würde ja Pentosin nachschütten, um es zu testen, aber mein Saisonkennzeichen beginnt erst im April, und wenn die ganze Suppe wieder auf den Boden der Tiefgarage kleckert, bekommen die Nachbarn bestimmt einen Blutsturz!!!

Was meint ihr, könnte an meiner oben genannten Theorie was dran sein, oder ist das eher unwahrscheinlich??

Ich kann einfach nicht glauben, dass der Fuffi vorher mustergültig lief und nach vier Monaten Standzeit Probleme mit der Benzinzufuhr oder anderen Sachen hat!

Grüße, morpheus

[SALZPUCKEL]

Hallo,
am Pentosinverlust liegt es nicht. Wenn deine Theorie stimmen würde, dann würde ja die Pumpe festlaufen. das hörst du dann am Flachriemen.

Volkers Meinung kann ich nur bestätigen: Auch nach einer komplett leeren Batterie muß er sauber laufen. In allen Modulen nach dem "Resett" wird mit Grundparametern gearbeitet. Während der Laufzeit werden die entsprechend dem Fahrverhalten optimiert, nicht mehr und nicht weniger. Da hätten die beim ja viel zu tun, nach jedem Batteriewechsel/abklemmen, die Karre erst wieder anzulernen.

Andere Möglichkeit; schwache Benzinpumpe und wenig Sprit im Tank.

Gruß Wolfgang

[peter becker]

Hallo

Zu Deinem Pentosinverlust kann ich Dir nur den Tipp geben, lass eine komplette
Unterbodenwäsche machen,dann mit Druckluft trocknen, danach eine längere
Fahrt mit dem Auto machen und dann auf die Bühne um zu schaun,wo es her
kommt. Es könnte ein Leck im oberen Bereich sein, wo´s dann aber auf einen
Schlauch tropft,am Schlauch nach unten läuft und es kommt dann an einer ganz anderen Stelle auf den Boden, von wo man auf die Leckstelle niemals kommen würde.

Ich hatte ja lange Probleme mit Pentosinverlust, Du solltest alle Schläuche
prüfen, mal an die Unterseite des BKV fassen, gerade an der Stelle,wo er
mit dem HBZ verbunden ist. Dann zieh mal die beiden Gummimuffen oben
am Regelventil zurück, ob die beiden Bremsdruckschalter trocken sind, wo
Du auch schauen solltest, unten am Lenkgetriebe,sitzt die Servotronik- Box,dass ist ein kleines Alu Kästchen mit einem Stecker dran, da kann es
auch siffen,da der Stift ins Lenkgetriebe nur mit zwei dünnen Dichtringen abgedichtet ist.Kontrolliere ebenso an der Hinderachse die Leitungen der
Niveau Regulierung und das Regelventil ein typischer Kandidat ist auch der Servoschlauch vom Regelvenitl noch unten zur Pumpe und der Servoschlauch vom Regelventil an den BKV, ich meine hier den,der am BKV verschraubt ist,also nicht den der mit einer Schlauchschelle befestigt ist........ tja,dass wär so auf die Schnelle,was mir einfallen würde, wenns um Pentosinverlust geht.

Viele Grüsse

Peter