Motorraum Metallisches Quietschen. M60

SALZPUCKEL · 10.07.2011, 15:37

so, habe auch mal ein Prob.

Folgendes passiert:
-Motor kalt
-Lenkung ganz eingeschlagen
-quitschen vorne zwischen Motor und Lüfter. Hört sich an als wenn Metall auf Metall schleift, richtig heller schriller Ton.

Drehe ich die Lenkung etwas zurück, ist es weg, drehe ich wieder zum Anschlag, schleift es wieder (aber nicht immer!)
Mit der Lenkung läßt sich aber nur bei Kälte und/oder kaltem Motor erzeugen.

Beim Fahren über ein Schlagloch hört man es ebenfalls ganz kurz.

Weiterhin läuft er im Leerlauf etwas unruhig, als ob nicht alle Pötte arbeiten.
Das aber mit Benzin mehr als mit LPG.

Auf LMM reagiert er und der Unterdruck ist vorhanden (Öldeckel).
Dieser unrunde Lauf hängt meiner Meinung nach mit dem Quitschen zusammen. Als ob der Motor irgend wie klemmt.

So, jetzt eure Ideen, dann sage ich euch, was schon alles gemacht wurde.

Gruß
Wolfgang

Open Airler · 10.07.2011, 15:53

Servoölstand, schlapper Riemen, Überdruckventil Servo. So denn meine erste vage Vermutung. Kann ja nur mit der Lenkung zusammenhängen, sonst würde das Problem nicht bei Volleinschlag auftreten, sondern immer.

SALZPUCKEL · 10.07.2011, 16:02

ok

aber warum dann beim Überfahren eines Schlagloches (geradeaus)?

Hört sich dann so an, als ob beim Einfedern etwas drehendes kurz irgend wo schleift (ca 1-2 Sekunden lang)

Bei eingeschlagener Lenkung ist es manchmal erst beim Gasgeben.

-Servopumpe neu
-Riemen neu
-Servoölstand ok

Lokalisieren kann man es nur dahingehend, daß es zwischen Motor und Lüfter ist. Welche Seite läßt sich nicht ermitteln.

Gruß
Wolfgang

Open Airler · 10.07.2011, 16:05

Riemenspanner tot? Hatte ich mal, war ein lustiger akustischer Effekt, der auch mit Schlaglöchern und Lastwechsel einherging.

SALZPUCKEL · 10.07.2011, 16:12

-Riemespanner ok
-Rollen ok (Kugellager)
alles überprüft auf leichtgängikeit

Umlenkrollen Drehen auch alle schön ruhig und gleichmäßig (kein Vibrieren)

-Lima hatte Lagerschaden, gerade getauscht gegen generalüberholte Lima
-Klima ist aus, Problem bleibt.

Zusatzlüfter wäre ein Kandidat

allerdings bei eingeschlagener Lenkung

Ohne Riemen laufen lassen war auch schon meine Idee, muß ich noch mal testen.

-Wapu ist auch neu.
-Servoöl ist CHF-S (ist ca 1,5 alt)

Die Karre macht mich noch wahnsinnig

Gruß
Wolfgang

DVD-Rookie · 10.07.2011, 16:04

Hi Wolfgang,

ja da denkt man zuerst an Servo. Aber ich würde auch an die Wasserpumpe und den Generator und an den Zusatzlüfter denken.

Auch der Klimakompressor ist ein Kandidat.

Das kann man aber eingrenzen:

1a. 30-A Sicherung Zusatzlüfter ziehen - wenn Geräusch noch da, dann
wieder einsetzten
1b. Niveau Servo mit dem richtigen Hydraulik- Zeuch auffüllen (CHF--)
2. Bei kalter Maschine mal beide Riemen (den großen und den Klimariemen herunternehmen). Istr das Geräusch noch da, dann scheiden Servo, Generator und WAPU aus. Achtung: Ohne Riemen nur wenige Sekunden laufenlassen KEINE KÜHLUNG! AUCH NUR BEI KALTER MASCHINE machen - wir wollen doch nicht dem Motor schlachten.

Viele Grüße

Harry

Bayazzo · 10.07.2011, 16:24

könnte es sein das eine riemenscheibe von der sevopumpe los ist ???

SALZPUCKEL · 10.07.2011, 16:43

Zitat:

Zitat von Bayazzo

könnte es sein das eine riemenscheibe von der sevopumpe los ist ???

dürfte eigentlich nicht, werde ich aber nochmal prüfen

Stiefelknecht · 10.07.2011, 17:36

Würd eh alle Scheiben prüfen,
Servo, WaPu, Lima (entfällt bei dir),
hab ich was vergessen was mit dranhängt

Muss ja was mit der Lenkung sein?
Aber warum dann Schlagloch geradeaus?
Das muss doch genauer lokalisierbar sein wenn jemand vorn am Pott steht

Ähem,
mal scherzeshalber den Sitz des Lenkgetriebes geprüft,
das würde einschlagen Lenkung+poltern geradeaus begründen

Müßte dann aber denk schon gut locker sein,
so kurz vor dem wegfallen

MfG
Chris

nonickatall · 10.07.2011, 18:29

Hallo Wolfgang,

also ich habe so ein Problem mal am E38 730i gehabt. Das klag wie ein schleifen und war nur in Kurven.

Da war vorne am Ölkühler der Servolenkung der Rücklaufschlauch undicht. Dort wo der Metallanschluss in den Schlauch übergeht. Dadurch hat das System Luft gezogen und die Luft verursachte in der Servolenkung dieses Geräusche. Ich kann mir vorstellen, dass bei einer Bodenwelle vielleicht Bewegung im System ist und dann der Schlauch auch Luft zieht.

Nur sone Idee

LG
Ralf