Modell E65/E66 |
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07.07.2010, 12:02
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Benötige Anleitung zur Demontage Zylinderkopf
Hallo zusammen,
ich habe ein riesen Problem!!!!!
Ich muss meinen Zylinderkopf ausbauen, da sich ein Koben verabschiedet hat.
Meine Frage welches Spezialwerkzeug brauche ich dafür````
Wie kreige ich den Kettenspanner gelöst ohne die Rotation zu gefährden???
Es wäre Suppppppeeeerrr wen jemand screenshoots hat oder mir eine Anleitung klärt......
Bitte ich bin am verzweifeln!!!!!!
Danke im Voraus.
MFG
Ati
Geändert von Highliner (07.07.2010 um 12:29 Uhr).
Grund: Sinnvolle und aussagefähige Überschrift!
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07.07.2010, 13:42
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
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Wenn Du eine soche Frage stellst, hast Du wahrscheinlich noch keinen ZK und Kolben gewechselt. Da wird Dir eine Anleitung wahrscheinlich auch nicht weiterhelfen und Du wirst mehr kaputt als ganz machen.
Kolbenschaden ist schon heftig an einem 07er Baujahr. Greift da vielleicht noch Kulanz von BMW??
__________________
Es ist eagl, in wlehcer Rienhnelfoge die Bcuhtsbaen in eniem Wrot sethen, das enizg wcihitge dbaei ist, dsas der estre und lzete Bcuhtsbae am rcihgiten Paltz snid.
Der Rset knan ttolaer Bölsdinn sien, und du knasnt es torztedm onhe Porbelme lseen. Das ghet dseahlb, wiel wir nchit Bcuhtsbae für Bcuhtsbae enizlen lseen, snodren Wröetr als Gnaezs.
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07.07.2010, 14:05
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Hallo,
Ich mache es nicht alleine mit einem Kollegen der Mechaniker!!!!
Jedoch stellt sich bei Ihm die Frage wo die Ankerpunkte sind beim 7er für den Spanner und welches Spezialwerkzeug man dafür braucht
Ich habe schon öfters eine Zylinderkopf ausgebaut aber nicht beim 7er
Wie kann ich da vorgehen
Ich bin am verzweifeln.
MFG
Ati
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07.07.2010, 14:39
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#4
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erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2006
Ort: Triftern
Fahrzeug: G12 730ld (07.2018), E65 730d (05.07), Golf II GTI / Rieger GTO (07.85), Hummer H2 6.0 (06.03), BMW e46 330ci Cabrio (05.02), Opel Astra K Sportst.
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Würde auch erst mal bei BMW eine Kulanzanfrage stellen.
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Früher an Später denken
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07.07.2010, 14:49
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Hallo,
Das war das erste was ich getan habe?!
Es heißt eigenverschulden und fällt somit nicht unter die Kulanz(ganz komisch)!!!
Und nu muss ich alleine dran....
MfG
Ati
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07.07.2010, 15:35
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#6
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Stauanführer
Premium Mitglied
Registriert seit: 14.02.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: E65-750i (08.06)/ F21 116i (06.13)
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Auch wenn es nicht unbedingt zum Thema gehört, sorry dafür, aber
Eigenverschulden ? Du hast nicht zufällig bestimmte Modifikationen vorgenommen, oder ?
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08.07.2010, 00:16
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von (66)AmStaff(66
Hallo zusammen,
ich habe ein riesen Problem!!!!!
Ich muss meinen Zylinderkopf ausbauen, da sich ein Koben verabschiedet hat.
Meine Frage welches Spezialwerkzeug brauche ich dafür````
Wie kreige ich den Kettenspanner gelöst ohne die Rotation zu gefährden???
Es wäre Suppppppeeeerrr wen jemand screenshoots hat oder mir eine Anleitung klärt......
Bitte ich bin am verzweifeln!!!!!!
Danke im Voraus.
MFG
Ati
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Hallo Ati!
Vor allem brauchst Du das DIS - denn mit dieser Original BMW-Software müssen die Verstellmotore der valvetronic in eine definierte Montageposition gefahren werden - erst anschließend dürfen sie demontiert werden.
Und nach dem Zusammenbau müssen die Motore der valvetronic mit dem DIS wieder aus der Montageposition zurück in die Normalfunktion gefahren werden.
übrigens: wenn sich ein Kolben verabschiedet hat - ist nicht die Wahrscheinlichkeit groß, dass dann auch die Zylinderlaufbahn eine Macke abbekommen haben?
Ist dann eine solche Aktion überhaupt noch sinnvoll?
mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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08.07.2010, 13:20
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 26.06.2010
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: E65-730dL (07.07)
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Hallo,
ich habe mir gestern bei Ebay das Spezialwerkzeugbestellt für die Arretierung müsste morgen ankommen und dann gehts auch los!!!!!
Werde mich heute mit dem Kollegen treffen der bei den Freundlichen arbeitet wegen der DIS Einstellung.
Halte euch auf dem laufenden.
Wünscht mir viel Glück.
MFG
Ati
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08.07.2010, 14:57
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.03.2007
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 745i Bj. 09.01
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Zitat:
Zitat von peterpaul
Hallo Ati!
Vor allem brauchst Du das DIS - denn mit dieser Original BMW-Software müssen die Verstellmotore der valvetronic in eine definierte Montageposition gefahren werden - erst anschließend dürfen sie demontiert werden.
Und nach dem Zusammenbau müssen die Motore der valvetronic mit dem DIS wieder aus der Montageposition zurück in die Normalfunktion gefahren werden.
übrigens: wenn sich ein Kolben verabschiedet hat - ist nicht die Wahrscheinlichkeit groß, dass dann auch die Zylinderlaufbahn eine Macke abbekommen haben?
Ist dann eine solche Aktion überhaupt noch sinnvoll?
mfg
peter
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Man muß nicht alles Glaube was im DIS steht.
Die Verstellmotoren kann man einfach runter Drehen (Schauben demontieren usw.) . Wo ich mein VDD erneuert habe mussten diese auch runter. Die Verstellmotoren stellen sich dann alleine nach verbau wieder ein.
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08.07.2010, 15:40
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von darksool
Man muß nicht alles Glaube was im DIS steht.
Die Verstellmotoren kann man einfach runter Drehen (Schauben demontieren usw.) . Wo ich mein VDD erneuert habe mussten diese auch runter. Die Verstellmotoren stellen sich dann alleine nach verbau wieder ein.
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Man muss nicht alles glauben, was ein Forums-Mitglied schreibt!
Bei meinem E65 hat sich aber auch garnichts von alleine eingestellt!
Frag @Lexmaul und @BastianM3, die waren dabei!!!!!!!
Bevor ich irgendein Risiko eingehe - da geh ich doch lieber den sicheren Weg, den das TIS vorgibt .... gerade in dem diffizilen Bereich , wo es um Bruchteile von Millimetern bei der Verstellmimik der Einlass-Ventile geht!
mfg
peter
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